資質(zhì)擋不住4500億投資，2020年新能源汽車產(chǎn)業(yè)或面臨大洗牌

時(shí)間:2017-12-08 10:54來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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　　汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的必然趨勢(shì)是中國(guó)的戰(zhàn)略機(jī)遇，當(dāng)然也醞釀了無(wú)數(shù)的商業(yè)機(jī)會(huì)，幾十年一遇，這是布滿黃金的藏寶圖，還是另一個(gè)遍地雞毛的故事呢？
 
　　一、4500億資金、1100萬(wàn)產(chǎn)能、70多項(xiàng)目
 
　　前不久蓋世汽車梳理了最近一年來(lái)新能源汽車項(xiàng)目的情況令人吃驚，70多個(gè)擬新建項(xiàng)目總投資額高達(dá)4500億，規(guī)劃產(chǎn)能更是達(dá)到驚人的1100萬(wàn)輛，略低于整個(gè)歐盟的汽車年銷量。
 
　　覆蓋商用車、乘用車，這些公開的項(xiàng)目分布在全國(guó)21個(gè)省市，其中江西省、江蘇省、浙江省、廣東省最為活躍，投資主體有汽車界老面孔，更多的是新進(jìn)入者。
 
　　當(dāng)然名單中也有像珠海銀隆這樣的特色企業(yè)，擬在天津、江蘇、廣東、四川、河南、甘肅等9個(gè)省市投資近千億搞新能源汽車，產(chǎn)能超過(guò)88萬(wàn)輛。
 
　　扣掉吹牛成分，考慮未公布的潛在雄心，無(wú)論從哪個(gè)角度看，中國(guó)新能源汽車投資熱是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，地方政府、企業(yè)、投資方都是積極的推動(dòng)者。
 
　　二、資質(zhì)不能成為攔路虎
 
　　進(jìn)入中國(guó)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)需要取得相應(yīng)的資質(zhì)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)“兩閘三關(guān)”，國(guó)家發(fā)改委會(huì)對(duì)新建新能源汽車項(xiàng)目進(jìn)行資質(zhì)審批（投資管理規(guī)定+27號(hào)文），工信部對(duì)企業(yè)和產(chǎn)品的資質(zhì)審查重在39號(hào)令。
 
　　引進(jìn)鯰魚刺激產(chǎn)業(yè)發(fā)展是國(guó)家既定策略，無(wú)奈鯰魚身份的競(jìng)爭(zhēng)者實(shí)在太多，已有15家企業(yè)獲取發(fā)改委新建資質(zhì)背后是200家新創(chuàng)電動(dòng)汽車公司，就連北汽、奇瑞、江鈴這樣的傳統(tǒng)車企都忍不住來(lái)?yè)尭?/div>
 
　　中國(guó)向來(lái)不缺曲線救國(guó)的道路，在資質(zhì)申請(qǐng)日益艱難的大形勢(shì)下，小鵬汽車、蔚來(lái)汽車通過(guò)海馬汽車、江淮汽車、長(zhǎng)安汽車代工的模式為更多的新進(jìn)入者指明的方向，我們從工信部最新第302批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》上已經(jīng)看到小鵬汽車的首款產(chǎn)品。
 
　　當(dāng)然還有像河北御捷、東風(fēng)雷諾這樣6升7的幸運(yùn)兒，一切的一切只是想說(shuō)，在有預(yù)期的前景面前，一切都不能成為攔路虎，包括資質(zhì)。
 
　　三、尷尬的市場(chǎng)需求
 
　　與供給側(cè)的火熱不同，歷經(jīng)十城千輛、示范運(yùn)營(yíng)工程，在中央、地方政府幾百億購(gòu)買補(bǔ)貼刺激下，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)需求始終理性。
 
　　包括商用車、乘用車在內(nèi)，2017年1-10月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量49萬(wàn)輛，全年預(yù)計(jì)為70萬(wàn)輛，即便已經(jīng)占據(jù)了世界60%以上的市場(chǎng)需求，仍只有國(guó)內(nèi)汽車總年銷量的2%左右。
 
　　1100萬(wàn)輛的新建產(chǎn)能在70萬(wàn)的終端需求前就像個(gè)笑話，這里還不包括大部分主流車企的新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)量。
 
　　四、2020年產(chǎn)業(yè)迎來(lái)將洗牌
 
　　縱觀從2009年至今行業(yè)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，綜合國(guó)家戰(zhàn)略方向，智電汽車認(rèn)為2020年新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)大洗牌。
 
　　1、國(guó)家補(bǔ)貼既是唐僧肉、又是保護(hù)傘，2020年徹底退出后，迎來(lái)的是更不樂(lè)觀、更不確定的市場(chǎng)需求。
 
　　2、國(guó)家當(dāng)前的政策重在通過(guò)雙積分、油耗法規(guī)等逼迫國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加快向新能源汽車轉(zhuǎn)型，未來(lái)三年行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。
 
　　3、自貿(mào)區(qū)允許外資獨(dú)資建廠后，中國(guó)或成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地，國(guó)外企業(yè)紛紛搶灘將競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步白熱化。
 
　　4、傳統(tǒng)造車企業(yè)在研發(fā)、規(guī)模、成本、渠道、問(wèn)題響應(yīng)方面的優(yōu)勢(shì)將摧毀一切互聯(lián)網(wǎng)概念、PPT造車所塑造的泡沫，大批裸泳者將被拍回沙灘。
 
　　風(fēng)電、水泥、LED等很多行業(yè)都有過(guò)類似的經(jīng)歷，誘人的行業(yè)前景就像一頭頭肥美的豬，每一筆投資的背后都有期待吃肉的殺豬人，其實(shí)，市場(chǎng)才是真正的殺豬刀。
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