車市連續(xù)3月負(fù)增長，工信部預(yù)測低速增長或成常態(tài)

時間:2018-10-30 10:06來源:新京報 作者:王琳琳
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        近年來國內(nèi)汽車市場在體量上飛躍增長，呈現(xiàn)出“野蠻生長”的態(tài)勢，但今年這種增長趨勢逐漸放緩，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，我國乘用車汽車市場銷量已經(jīng)連續(xù)3個月下滑，出現(xiàn)負(fù)增長。
 
        而在10月23日國務(wù)院新聞辦的例行新聞發(fā)布會上，工信部副部長辛國斌談及近來汽車市場增速現(xiàn)象時也表示，“從目前形勢來看，產(chǎn)銷高速增長的時期可能已經(jīng)過去，低速增長恐怕是未來發(fā)展的一個常態(tài)。”
 
        金九不在多家車企業(yè)績遇冷
 
        來自中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月全國汽車產(chǎn)量為235.62萬輛，同比下降11.71%；銷量為239.41萬輛，同比下降11.55%。其中，乘用車生產(chǎn)202.48萬輛，同比下降11.86%；銷量為206.05萬輛，同比下降12.04%；至此，我國乘用車市場銷量已經(jīng)連續(xù)三個月負(fù)增長。今年1～9月，我國汽車產(chǎn)銷數(shù)量分別為2049.13萬輛和2049.06萬輛，同比增長0.8%和1.4%；其中乘用車產(chǎn)銷1735.07萬輛和1725.97萬輛，同比增長0.13%和0.64%。
 
        一位業(yè)內(nèi)資深評論員坦言，“從某種角度來講當(dāng)下我國車市負(fù)增長已經(jīng)形成效應(yīng)，而這一效應(yīng)已經(jīng)快速傳導(dǎo)，影響到車企的業(yè)績和銷量。”
 
        記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在已經(jīng)發(fā)布三季度預(yù)告（含業(yè)績預(yù)告）的11家整車上市企業(yè)中，包括一汽轎車、一汽夏利、長安汽車、比亞迪、江淮汽車、海馬汽車和江鈴汽車等11家整車企業(yè)的業(yè)績預(yù)減，這一印象似乎印證了上訴評論員的言論。
 
        而對于國內(nèi)汽車市場銷量增速放緩，工信部副部長辛國斌表示導(dǎo)致汽車銷量放緩的因素有很多，也是正常的，目前我國汽車產(chǎn)銷基數(shù)已經(jīng)非常大，2017年達(dá)到了2940萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，在這種基數(shù)實現(xiàn)持續(xù)高速增長較難實現(xiàn)。
 
        “車市增速放緩主要原因在于消費(fèi)需求不旺，加上購置稅減半政策的退坡。”全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹分析說，“此外，消費(fèi)者對于汽車消費(fèi)的熱點正在轉(zhuǎn)移，消費(fèi)者對入門級車型的消費(fèi)需求降低，豪華車價格下探，讓消費(fèi)者有了更多的選擇，由此也對普通品牌造成了擠壓，影響了銷量。”
 
        “強(qiáng)心劑”出爐利好尚存
 
        汽車市場的“寒冬”來得如此迅猛，連續(xù)三個月的銷量下滑為車企敲響了警鐘。不僅如此，中汽協(xié)秘書長助理許海東表示：“9月份的銷量降幅遠(yuǎn)超預(yù)期，我們低估了市場多類因素對消費(fèi)端的沖擊，對車市造成的影響。以目前的增速情況來看，今年預(yù)測年增長3%的增速是達(dá)不到了。根據(jù)往年四季度的車市狀況，今年全年銷量負(fù)增長的可能很大。”
 
        國務(wù)院欲通過政策給國內(nèi)車市打一劑強(qiáng)心針。10月12日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實施方案（2018-2020年）》，其中第九條涉及促進(jìn)汽車消費(fèi)有效升級并提出促進(jìn)政策，其中新能源汽車是發(fā)展重點。
 
        除此之外，辛國斌表示雖然未來低速增長已經(jīng)是汽車市場未來發(fā)展的態(tài)勢，但我國汽車市場還是有一定的積極向好因素，一方面是整個行業(yè)比較健康，另一方面是新能源汽車發(fā)展態(tài)勢良好，再者我國三四線等城市汽車市場仍有很大發(fā)展空間。
 
        在業(yè)內(nèi)人士看來，近年來國內(nèi)汽車市場主要依靠優(yōu)惠政策等外力拉動高速增長，隨著優(yōu)惠政策的退坡，市場增速自然會放緩，但市場發(fā)展會逐漸回歸理性和以市場競爭為主。
 
        新能源汽車呈增勢 有望成引領(lǐng)
 
        值得一提的是，在新出臺的《完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實施方案（2018-2020年）》以及辛國斌的分析中發(fā)現(xiàn)，新能源汽車已成為我國汽車市場接下來的發(fā)展重點。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1～9月，我國新能源汽車的產(chǎn)銷分別為73.46萬輛和72.15萬輛，較去年同比分別增長73.05%和81.05%。毋庸諱言的是，受近年來政策的扶持、環(huán)境因素的影響，新能源汽車已經(jīng)成為車企乃至整個車市新的增長點。
 
        特別是當(dāng)前傳統(tǒng)燃油車市場逐漸呈現(xiàn)飽和狀態(tài)，銷量難以出現(xiàn)新的增長突破點，因此新能源汽車也成為車企新的發(fā)展突破點，成為車企轉(zhuǎn)型的重點。但隨著補(bǔ)貼等利好政策的退坡，新能源汽車如何保持高速增長也是值得車企深思的問題。
 
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文章標(biāo)簽： 動力電池 新能源汽車
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