北大先行高原:未來或用磷酸鐵鋰代替鉛酸啟動電源

時間:2018-07-02 17:11來源:中國客車網(wǎng) 作者:文桃
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    為進(jìn)一步促進(jìn)鋰產(chǎn)業(yè)及動力電池行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,2018年6月27日,由青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、中國電動汽車百人會主辦的“2018中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇”在青海省西寧市召開。
 
  本次論壇圍繞產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展,主要研討全球動力電池前沿技術(shù);動力電池產(chǎn)業(yè)政策;動力電池不同技術(shù)路線的應(yīng)用領(lǐng)域;動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展;動力電池的市場需求分析;動力電池全球競爭格局以及企業(yè)的國際布局;上游材料、動力電池企業(yè)與政策企業(yè)的深度合作,協(xié)同發(fā)展;建立動力電池產(chǎn)業(yè)有序、協(xié)調(diào)發(fā)展的生態(tài)。
 
  深耕在青海,譽滿全球的鋰材料企業(yè)的代表北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司總裁高原發(fā)表主題演講,部分演講內(nèi)容如下:
 
  主辦方希望我能談一談產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展和提一些政策建議,這里先談一談我的一些憂慮和建議。
 
  我們電動車在國內(nèi)的快速發(fā)展,比如到2025年要達(dá)到700萬輛車和500GWh,快速的發(fā)展,整個上下游的產(chǎn)業(yè)鏈從鋰、鈷礦到核心材料、部件,電芯、整車等等,它的響應(yīng)速度是不一樣的。以鋰礦為例子,比如在南美的鋰鹽湖過去20年成功率是百分之一二十,大家都知道鋰鹽湖成本低,都很好,大家只是盯住了成功的,其實每一個成功的鋰鹽湖開發(fā)后面還有很多不成功的,它的開發(fā)時間周期都是超過5年的。因此,從下游我們比如說1年、2年就可以把工廠建起來,上游的反應(yīng)時間超過5年,而且很多的投資。
 
  區(qū)別就好比開汽車和開輪船,開汽車我們知道要左轉(zhuǎn),要打上左把,汽車立即左轉(zhuǎn)。開一個船,我要左轉(zhuǎn),來一個左轉(zhuǎn)舵,這個船半天繼續(xù)往前走,但是當(dāng)10度、20度的時候舵馬上打回來了,90度打回來這個船就朝后走了,會原地轉(zhuǎn)圈。我這里一個憂慮、也是一個建議,在上游的反應(yīng)速度很慢、下游不是很協(xié)調(diào)的情況下,我們企業(yè)政府的政策需要我們像開船一樣、不要像開汽車一樣,要非常有前瞻性,當(dāng)三五十米看到前面有一個礁石要減速就撞上去了,當(dāng)你左轉(zhuǎn)舵的只有打這個舵要有前瞻性和穩(wěn)定性,跟開汽車是完全不一樣的,否則我們很可能就會造成不協(xié)調(diào)而且原地轉(zhuǎn)圈的問題。
 
  下面我談一談我們北大先行正極的基礎(chǔ)上。這張圖可以看到,我們現(xiàn)在幾大正極材料,能量密度頂多能達(dá)到我們現(xiàn)在的工信部提到的300千瓦時/公斤,超過它我們會超過現(xiàn)有的材料基礎(chǔ),確實有一些正極材料,像這個圖上所顯示的,在這條紅線的上面,但這些都是一次性電池的,把它變成可充電目前還達(dá)不到。為什么我們會有這么一個約束呢?就是因為我們鋰離子電池,全部的鋰都是從正極來的,我們雖然聽到了很多的正極材料,其實離不開三種,一個是層狀結(jié)構(gòu),比如說鈷酸鋰三元素,還有一個是尖晶石錳酸鋰,還有橄欖石代表磷酸鐵鋰。當(dāng)然這方面我們還有一些工作要做,這張圖左邊是三元素,一方面,大家也都比較熟悉,往高鎳這個方向走,當(dāng)鈷變少、鎳變多的時候,它的放電電壓會比較低,同樣的充電電壓下我們拿出的鋰就會比較多,因而會提高它的能量密度,同時帶來的問題,我們知道是一個層狀結(jié)構(gòu)的話,如果超過90%的鋰都拿出去的話,整個結(jié)構(gòu)就會塌陷,而且會放熱放氧,很多安全性的考慮。右邊是鈷酸鋰,鈷酸鋰現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了4.45V,正在往4.5V進(jìn)軍,我個人認(rèn)為已經(jīng)達(dá)到了它的極限。
 
  下面這張圖,可能以前見過,左邊黃色的區(qū)域是鋰離子電池,往右X軸就是能量密度,為了突破能量密度的約束,大家也聽到很多固態(tài)電池和金屬空氣,最右邊是金屬空氣,其實我個人認(rèn)為金屬空氣比如鋰空實際就是一種燃料電池,只不過把氫變成了鋰。有兩個問題,第一,是讓它可逆是很難的,當(dāng)然我們未來也有上千科學(xué)家會有我們想象不到的突破,現(xiàn)在把它變成可逆,二次充電是非常難的。第二,像燃料電池一樣,讓它大的電流或者電流忽大忽小是比較難的,它是一個穩(wěn)定電流,大家都知道,豐田的燃料電池車,它里面其實還是有一個鋰離子電池,它的燃料電池就是一個小發(fā)電廠,在穩(wěn)定的發(fā)電,但是當(dāng)你需要用功率很高的時候,這個電要從電池里來,當(dāng)你不需要能量的時候,這個發(fā)電廠你也不能給它關(guān)了,繼續(xù)在那兒小電流發(fā)電。因此這個鋰空,未來即便成功了也就是一個燃料電池,當(dāng)然這可能還得需要很長的時間。我們從右往左,短期內(nèi)或者中期內(nèi)可能能夠突破的
是固態(tài)電池,固態(tài)電池會用鋰金屬作為負(fù)極,提高能量密度。我們大家知道,固態(tài)電解質(zhì)電導(dǎo)率在室溫下還是有一些問題,既然電導(dǎo)率不高,電流也不可能太高,因此我個人認(rèn)為,當(dāng)然需要一些突破,即便突破以后可能它還需要一些大電流高功率的器件做一些匹配。
 
  用高電壓鈷酸鋰作為一個例子展示一下我們北大先行的科研能力,我們把這個摻雜到一定程度,再投射電競(音)和反向速率變換的分析情況下我們看到一個超級晶,這種檢測的手段只有在全世界最好的檢測手段下才能夠看到,當(dāng)高電壓的情況下對晶體的穩(wěn)定性產(chǎn)生一個作用,我在這兒炫耀一下我們的檢測能力。
 
  在座的是動力電池的專家,更關(guān)心三元素,三元素最大的挑戰(zhàn),當(dāng)高鎳的時候熱穩(wěn)定性和安全性,還有循環(huán)壽命,循環(huán)壽命衰減主要的因素,就是晶體之間的裂縫越來越多,這個圖展現(xiàn)當(dāng)你做深度循環(huán)長期的時候中間大家看到黑線就是裂縫越來越多。
 
      我們解決的辦法,我們北大先行一個特色,就是我們開發(fā)出了單晶的三元材料,單晶因為界面比較少,在長期循環(huán)的時候有一個循環(huán)壽命的優(yōu)勢。
 
  我們的磷酸鐵鋰,因為磷酸鐵鋰本身是不導(dǎo)電的,因此需要表面上包覆一個石墨化的碳,如果不是石墨化的包了很多碳重量增高了它的導(dǎo)電率并不見得能夠增加多少,在這方面這里允許我炫耀一下我們的產(chǎn)品有低溫下能夠高倍率放電的產(chǎn)品,未來對啟停電源或者就用磷酸鐵鋰代替鉛酸啟動電源,12V的啟動電源,對溫寬低溫下的大功率放電,尤其現(xiàn)在碳酸鋰的降價、磷酸鐵鋰成本的減低,我覺得完全可以用磷酸鐵鋰鋰離子電池替代鉛酸電池,而鉛酸電池對我們?nèi)祟愖畲蟮耐{就是環(huán)保上的威脅,尤其電池使用完以后是不是被回收了,還是老百姓因為它很便宜所以很隨便的扔到了河溝里,如果鋰電池替代對我們環(huán)保重大的威脅、一個定時炸彈就被我們排除了。
 
      西寧是我們最大的正極材料和隔膜的生產(chǎn)基地,在這里往西走飛行半小時格爾木,再往西飛三個小時到東臺吉乃爾湖,我們在那里做鋰資源開發(fā),我們山東有一個消費電子的正極材料工廠,我們在溧陽已經(jīng)建成了,這是我們新的工廠,溧陽的隔膜工廠已經(jīng)完成了安裝,明天我們開始開機(jī)調(diào)試,我們在西寧也有一個隔膜工廠,兩個工廠都建成了完全達(dá)到產(chǎn)能的時候,達(dá)到10億平方米的隔膜生產(chǎn),今年下半年我們開始生產(chǎn)首先先達(dá)到2億平方米的生產(chǎn)。
 
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文章標(biāo)簽: 鋰離子電池 磷酸鐵鋰
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