SF Motors CO-CEO胡信東：希望中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)不僅是規(guī)模，而且技術(shù)能力也是世界最強(qiáng)

時(shí)間:2018-05-09 15:21來(lái)源:幫寧工作室（gbngzs） 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊: 次
 

 
      日前，在CCTV財(cái)經(jīng)頻道主辦的“改革開(kāi)放40年，向中國(guó)汽車人物致敬”之中國(guó)汽車論壇上，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福因公開(kāi)言論——“用互聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)汽車到處忽悠，我覺(jué)得很危險(xiǎn)，老百姓那點(diǎn)錢(qián)賺得不容易”在業(yè)界引起強(qiáng)烈反響。之后汽車媒體人汪云青在其微信平臺(tái)發(fā)布《李書(shū)福金玉良言相勸，可惜造車新勢(shì)力們已經(jīng)回不了頭》文章，認(rèn)為“今天遍地開(kāi)花、欣欣向榮的造車新勢(shì)力，明天就是遍野哀鴻，那些融來(lái)的成千上百億的社會(huì)資本，終將血本無(wú)歸”。緊接著黃少華在“華山論劍”平臺(tái)發(fā)布《與青主商榷：對(duì)剛出生的新勢(shì)力判死刑未免為晚過(guò)早》文章，她認(rèn)為，“不一刀切，辯證和與時(shí)俱進(jìn)地看問(wèn)題，可能是更理性的一種做法”。
 
      SF Motors CO-CEO胡信東表示，他由衷地希望中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)能夠健康持久地發(fā)展，“不僅是規(guī)模，而且技術(shù)能力也是世界最強(qiáng)”。
 
      他同時(shí)認(rèn)為，在中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展初級(jí)階段，需要防止三種風(fēng)險(xiǎn)：一是機(jī)會(huì)主義者；二是拿來(lái)主義；三是安全。另外， “容錯(cuò)機(jī)制是一個(gè)社會(huì)商業(yè)環(huán)境成熟的標(biāo)志，但不能成為機(jī)會(huì)主義者離場(chǎng)的借口。”
 
      以下是他的觀點(diǎn)：
 
      對(duì)造車新勢(shì)力，我有一些看法，供參考。
 
      第一，在中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展的初級(jí)階段，一切建設(shè)性的討論，都是歡迎的。但是，現(xiàn)在就得出非A即B的結(jié)論，為時(shí)尚早。
 
      第二，中國(guó)電動(dòng)車的發(fā)展和壯大，兩種推動(dòng)力量顯而易見(jiàn)：一種是互聯(lián)網(wǎng)公司，另一種是傳統(tǒng)車企。
 
      互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有自己的強(qiáng)項(xiàng)：鮮明的品牌，高效的互動(dòng)，輕資產(chǎn)，社會(huì)資本集聚，高效，團(tuán)隊(duì)的力量；而傳統(tǒng)車企有自己的優(yōu)勢(shì)：產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的積淀，供應(yīng)商體系，制造能力，大量用戶基礎(chǔ)等。
 
      第三，任何一方的嘗試，都對(duì)行業(yè)發(fā)展有益。當(dāng)年蘋(píng)果說(shuō)做手機(jī)，手機(jī)行業(yè)笑了；特斯拉說(shuō)做電動(dòng)車，傳統(tǒng)車企笑了。但是兩者均成功了！這是一個(gè)皆有可能的時(shí)代！
 
      第四，在中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展進(jìn)程中，可能有失敗者，就像美國(guó)，正是一些不成功的企業(yè)，才凸現(xiàn)了馬斯克的偉大。中國(guó)也同理。
 
      互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)車企應(yīng)該相互借鑒，相互擁抱，取長(zhǎng)補(bǔ)短，而不是相互指責(zé)。哪怕是失敗者，它也是對(duì)行業(yè)發(fā)展有貢獻(xiàn)。世上沒(méi)有白走的路，每一步都算數(shù)。
 
      第五，在中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展初級(jí)階段，需要防止三種風(fēng)險(xiǎn)。
 
      第一種風(fēng)險(xiǎn)是機(jī)會(huì)主義者，通過(guò)資本套現(xiàn)離場(chǎng)。他們過(guò)于簡(jiǎn)單地理解了電動(dòng)車發(fā)展的技術(shù)瓶頸。相比于傳統(tǒng)汽車，電動(dòng)車發(fā)展的每一步都很艱辛，意味著大量的創(chuàng)新活動(dòng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車供應(yīng)商體系的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車的供應(yīng)商體系，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)車企，路轉(zhuǎn)粉的難度大于基盤(pán)用戶的轉(zhuǎn)化。
 
      第二種風(fēng)險(xiǎn)是簡(jiǎn)單的技術(shù)集成，拿來(lái)主義。沒(méi)有自己的核心研發(fā)能力，可以走得快，但是永遠(yuǎn)走不遠(yuǎn)。特斯拉之所以是特斯拉，是它有強(qiáng)大的研發(fā)能力支撐。這方面我們教訓(xùn)慘重。
 
      第三種風(fēng)險(xiǎn)是安全，包括電池，自動(dòng)駕駛等。有些電動(dòng)車企業(yè)急于求成，時(shí)間表非常激進(jìn)，可以理解是資本退出，融資壓力等。但是，無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都必須把安全放在第一位。我們不能把馬路作為試車場(chǎng)，任何安全的問(wèn)題，對(duì)行業(yè)發(fā)展都是一次重大打擊，是對(duì)用戶信心的摧毀。
 
      我理解吉利李書(shū)福先生是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)心，而不是對(duì)現(xiàn)在中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展參與者的標(biāo)簽化。
(責(zé)任編輯：admin)
作者：綜合報(bào)道 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://jzr14e.cn/kashuo/lsc/2018050923722.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)