廣汽新能源總經(jīng)理古惠南:新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡是雙刃劍

時(shí)間:2019-03-02 15:44來(lái)源:第一財(cái)經(jīng) 作者:綜合報(bào)道
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       在2019年新能源補(bǔ)貼新政策未出爐之前,廣汽新能源汽車(chē)有限公司(下稱(chēng)“廣汽新能源”)于3月1日預(yù)售新車(chē)AION. S,是其第二代專(zhuān)屬平臺(tái)的首款車(chē)型,這款裝載L2級(jí)自動(dòng)駕駛、 綜合工況續(xù)航里程達(dá)510公里的新車(chē),將直接挑戰(zhàn)續(xù)航里程同樣在500公里以上的特斯拉。
 
       目前,有各種消息傳出,2019年新能源補(bǔ)貼將進(jìn)一步退坡。對(duì)此,廣汽新能源總經(jīng)理古惠南接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)稱(chēng):“我認(rèn)為退坡是雙刃劍,退坡短期對(duì)整個(gè)行業(yè)會(huì)造成一定沖擊,但是長(zhǎng)期來(lái)看對(duì)這個(gè)行業(yè)絕對(duì)有利。比起退坡,我們更關(guān)注在補(bǔ)貼退坡后,國(guó)家對(duì)改善現(xiàn)在充電的環(huán)境(比如建設(shè)了大量的充電樁),改善現(xiàn)在出行的環(huán)境,包括對(duì)于新能源車(chē)給予一些特殊的不限行、不限購(gòu)、免購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策,如果這些政策能堅(jiān)持、繼續(xù)完善甚至強(qiáng)化,我想退坡后的一段時(shí)間,對(duì)我們來(lái)說(shuō)是有利的。”
 
       在古惠南看來(lái),退坡政策會(huì)刺激一批落后的企業(yè)倒閉,而這些車(chē)企倒閉之后,對(duì)生存下來(lái)的企業(yè)而言則代表著原材料價(jià)格的理性回歸以及供需關(guān)系的改變,上游原材料的價(jià)格下調(diào),讓有實(shí)力的企業(yè)有更好的生存環(huán)境和更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
 
       古惠南稱(chēng),2020年新能源補(bǔ)貼將完全取消,這在廣汽意料之中,為此廣汽做了不少準(zhǔn)備。廣汽集團(tuán)于2017年4月份起牽頭創(chuàng)建廣汽智聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園,總共投資450億元,分為智能制造區(qū)、創(chuàng)客服務(wù)區(qū)以及汽車(chē)小鎮(zhèn)三大板塊。去年底竣工的廣汽新能源智能生態(tài)工廠是該產(chǎn)業(yè)園的首個(gè)項(xiàng)目。廣汽與跟寧德時(shí)代合資的電池基地也很快就要?jiǎng)庸ち,?zhēng)取明年投產(chǎn)。此外,智能制造區(qū)還有一些變速箱、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)以及面向未來(lái)智能車(chē)和無(wú)人駕駛車(chē)的高端零部件項(xiàng)目都會(huì)相繼投產(chǎn)。
 
       古惠南還談到,廣汽集團(tuán)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè),從2011年就已開(kāi)始,當(dāng)時(shí)最早推出混合動(dòng)力車(chē)(HEV),但后來(lái)因政策調(diào)整,又轉(zhuǎn)向做插電混合動(dòng)力(PHEV)和純電車(chē)(EV),從最早推出GA5插電混合動(dòng)力,接著推出了GA3S PHEV,后來(lái)又推出GS4 PHEV。此外,廣汽集團(tuán)又打造了正向開(kāi)發(fā)的純電車(chē)GE3,是廣汽打造純電動(dòng)平臺(tái)的第一代車(chē)。廣汽在發(fā)展插電和純電車(chē)過(guò)程中,積累了很多技術(shù),專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的阿特金森和GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)是廣汽獨(dú)有的。而這次AION. S可以做到綜合工況續(xù)航510公里、等速續(xù)航630公里,主要時(shí)采取了最新一代“811”三元鋰電池,能量密度為170Wh/kg。
 
       古惠南認(rèn)為,廣汽集團(tuán)提前謀劃了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè),并真正投入了資金以及做好技術(shù)的準(zhǔn)備,這讓廣汽未來(lái)從容地面對(duì)國(guó)外造車(chē)企業(yè)進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域,即使未來(lái)補(bǔ)貼取消,也不怕與國(guó)際車(chē)企巨頭在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)。
 
       2018年,廣汽新能源銷(xiāo)量為20045輛,同比翻4倍,提前一個(gè)月完成其2018年初規(guī)劃的1.5萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)。今年1月,廣汽新能源整體銷(xiāo)量達(dá)1967輛,同比增長(zhǎng)83%。目前,廣汽集團(tuán)通過(guò)與騰訊、華為等科技公司合作,加快電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及共享化的布局。目前,廣汽新能源汽車(chē)在廣汽集團(tuán)總銷(xiāo)量中占比僅1%左右,按廣汽集團(tuán)規(guī)劃,力爭(zhēng)2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)品將占該集團(tuán)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的10%。廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇透露,廣汽集團(tuán)總體2027年的規(guī)劃正在內(nèi)部的研討中,去年已提出廣汽未來(lái)十年的發(fā)展規(guī)劃,廣汽集團(tuán)希望在新能源汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位,未來(lái)十年集團(tuán)的發(fā)展應(yīng)該是和新能源智能產(chǎn)業(yè)(包括出行)捆綁在一起的,以此作為戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)。2027年,廣汽新能源在整個(gè)集團(tuán)的銷(xiāo)量占比應(yīng)該至少占到20%以上。

(責(zé)任編輯:子蕊)
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