自動化、智能化、柔性化是未來動力電池規(guī);a(chǎn)的必然趨勢。而要實現(xiàn)動力電池的“三化”生產(chǎn),建設一套自動化、智能化的智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)成為標配。
按照動力鋰電池生產(chǎn)工藝,所需設備可分為前段設備(配料——制片)、中段設備(卷繞——封口)、后段設備(化成——檢測),其投資占比約為5:3:2。在每一段設備中,電池企業(yè)擁有不同的智能物流需求。
具體來看,前段設備生產(chǎn)過程中,對智能物流的需求集中在原材料立庫、極片AGV搬運、涂布AGV搬運、極片立庫;中段設備需要搭配極卷AGV搬運、隔膜AGV搬運、電芯拉帶的智能物流系統(tǒng);后段設備的智能物流需求則包括化成測試物流、靜置立庫、電芯拉帶、機械手組盤拆盤、成品庫等。
目前,囿于各家動力電池企業(yè)前中后段電芯工藝生產(chǎn)水平的不同,智能物流的實際應用情況也不一樣。其中,后段設備的智能物流需求占據(jù)鋰電物流倉儲企業(yè)業(yè)務的主力,占比超過50%。
5月21日,在深圳舉辦的第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會上,深圳市今天國際物流技術股份有限公司第二事業(yè)部總經(jīng)理游宏杰發(fā)表了“如何鍛造動力電池智慧物流•智能制造系統(tǒng)?”的主題演講。
今天國際是一家專注于智慧物流•智能制造系統(tǒng)綜合解決方案提供商,為生產(chǎn)制造、流通配送企業(yè)提供生產(chǎn)物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計、系統(tǒng)集成、軟件開發(fā)、電控開發(fā)、設備定制、安裝調(diào)試、客戶培訓和售后服務等一系列業(yè)務,從2000年起深耕于智慧物流•智能制造系統(tǒng),基于豐富大項目經(jīng)驗,從2014年起活躍于動力電池行業(yè),已積累廣泛優(yōu)質(zhì)客戶。
智慧物流•智能制造系統(tǒng)在動力電池生產(chǎn)過程中扮演的角色到底是什么?游宏杰表示,從根本來說,就是依據(jù)客戶工藝流程和需求進行設計,定制化提供智慧物流及智能制造系統(tǒng)解決方案,在動力電池行業(yè)已形成一套完整的新能源動力電池智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)解決方案。
今天國際的新能源動力電池智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)解決方案集成了原材料庫、電芯庫智能倉儲物流系統(tǒng),前工序裝配段物流解決方案,后工序化成測試智能物流解決方案,模組車間智能生產(chǎn)物流系統(tǒng),PACK車間智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)和整線生產(chǎn)管理系統(tǒng)。
游宏杰介紹,今天國際傾力打造的智能生產(chǎn)物流系統(tǒng),已在實踐中交出一份優(yōu)秀的答卷:建設運營成本降低20%,車間生產(chǎn)人員降低25%,產(chǎn)品不良率降低12.5%,生產(chǎn)效率提升25%,倉庫利用率高達40%以上(項目案例實證)。
該系統(tǒng)具備三大優(yōu)勢:一是自動化:能提高原材料存儲的便捷性,促進車間物料搬運無人化,保障自動化充放電檢測系統(tǒng)高效準確;二是智能化:實現(xiàn)動力電池生產(chǎn)中物料自動搬運、不同規(guī)格電芯混線生產(chǎn)等需求,提高柔性和智能化;三是信息化:二維碼作為信息載體,實現(xiàn)物料收發(fā)存管理的信息化和電芯的全程自動追溯管理。
(責任編輯:子蕊)