由于動力電池的規(guī)格和技術路線并不統(tǒng)一，在很多程度上也阻礙了動力電池的整線制造邁向自動化。如何才能做出符合新形勢的鋰電設備也考驗著上游設備生產企業(yè)的創(chuàng)新能能力和及時應對市場變化的敏銳感。

 

       “不打價格戰(zhàn)，追求成本的有效比，為客戶提供專業(yè)的定制化解決方案，整合公司在其他領域的優(yōu)勢才能形成局部突圍。”深圳科瑞技術股份有限公司第一事業(yè)部的總經理李曉波在接受OFweek鋰電網采訪時表示，新銳公司要充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，揚長避短才能贏得市場空間。

 

       據(jù)了解，深圳科瑞技術股份有限公司于2001年在中國深圳成立，是一家以科技為本，具有先進的設計、研發(fā)、加工制造、項目管理和服務一體化的工業(yè)自動化企業(yè)。作為客制化解決方案提供商，其主營業(yè)務包含以下三方面：精密自動化設備研發(fā)和制造、精密自動化設備快速批量復制和精密機械加工零部件、工裝及模具。
 

       那么，以精密自動化設備起家的科瑞技術是如何發(fā)展成鋰電池設備提供商的呢？作為一家主打客制化的鋰電設備制造商，科瑞又是如何看待國內外的鋰電自動化生產存在的問題呢？為深入了解，OFweek鋰電網對科瑞第一事業(yè)部總經理李曉波進行了獨家專訪。

 

      OFweek：作為一家致力為制造型工廠提供精密自動化設備的高新企業(yè)，科瑞選擇進入新能源動力電池設備領域是有什么契機嗎？目前是全面布局，還是從前中后段局部突破的模式？

 

      李：科瑞最早是在2007年開始進行鋰電池設備的布局。當時選擇進入鋰電設備領域緣于與當時客戶的長期合作關系。科瑞深耕定制自動化行業(yè)多年，與公司合作的大客戶看到鋰電的發(fā)展機遇，開始布局鋰電池行業(yè)。因為在長期合作中在技術和服務方面給客戶留下的良好印象，科瑞也開始逐漸進入對鋰電電芯裝配設備的領域。其實在國內，鋰電設備廠商的起步，基本都有類似的故事，因此，進入鋰電設備制造領域既有偶然的因素，也有必然的因素。

 

      OFweek：科瑞進入新能源動力電池設備領域的至今，目前已經推出了哪些產品？這些產品在市場情況？

 

      李：因為科瑞一直是定位于做客制化定制解決方案，為客戶的生產提供非標的配套設備，所以我們的產品大部分都是根據(jù)目前客戶的需求進行開發(fā)的。比如在入殼的裝配部分，或者在創(chuàng)新物流線，取代配對工序的物流線等方面的設備都是我們投入了很大的研發(fā)精力為客戶量身定制打造的。經過多年的經驗積累，科瑞現(xiàn)在已經能在鋰電生產的后段工序中提供多種產品。此外，科瑞雖然是做定制設備，但是在一些在行業(yè)中相對標準化的設備方面也有布局�？迫鹉壳霸诏B片和卷繞設備也在逐步推出樣機，未來將會在市場推廣使用。

 

      OFweek：隨著新能源汽車市場的興起，動力電池產業(yè)發(fā)展迅猛，科瑞進入鋰電設備領域之時，業(yè)內已有很多專業(yè)廠商，甚至不乏贏合科技、無錫先導這樣的上市公司，您認為科瑞的競爭優(yōu)勢在哪里？

 

      李：之前進入鋰電領域，專注于鋰電設備的廠商，如贏合科技、無錫先導智能等公司，無形中形成了一個行業(yè)的壁壘。在這樣的情況下，設備廠商要想進入鋰電設備領域，需要突破這樣的壁壘。正如前面所言，科瑞是在一定契機下進入鋰電定制設備領域。但也因為如此，此前所做的鋰電設備產品較多較雜，沒有形成有明顯優(yōu)勢的拳頭產品。經過自身的調整后，科瑞重點布局幾個重要的設備�？迫鸩淮騼r格戰(zhàn)，追求的是成本的有效性，在成本領先的優(yōu)勢下，整合公司在其他領域的優(yōu)勢，比如高速自動化、軟件算法、和機器人的使用來提高我們的鋰電設備優(yōu)勢。在市場競爭中，充分發(fā)揮我們的優(yōu)勢，揚長避短。

 

      OFweek：2018年，新能源汽車的補貼力度繼續(xù)下降，這會繼續(xù)壓低電池價格，而原材料價格的上漲增加了電池成品的成本。另一方面，國內的動力電池廠紛紛擴產之后，通過使用高端自動化鋰電池生產裝備實現(xiàn)規(guī)模效應成為降低成本的有效途徑，科瑞在降本提效方面是怎么做的呢？

 

     李：2018年，新能源汽車的補貼的力度有目共睹。這無疑會給鋰電廠商帶來很大的成本壓力，科瑞在跟客戶的合作中，根據(jù)客戶需求，從細節(jié)，為客戶量身打造設備，以幫助客戶降低其整體成本。我們主要從以下幾方面出發(fā)：（1）跟上客戶的工藝路線，以及每年30%—50%的整線生產速度提升。（2）提高客戶生產線的合格率，這種合格率的提升是追求精益化的結果，例如，從99.5%提高到99.99%；因此，從產線設備生產的產品合格數(shù)量以及一致性等方面，要優(yōu)于過往的設備以及人工操作的。（3）從我們自身設計的設備角度進行提效降本，現(xiàn)在越來越重視綠色生產，這要求我們設計設備時，在提高客戶生產效率的同時，還要考量設備輕量化、低能耗等方面。

 

      OFweek：科瑞在精密自動化方面多年的經驗，您認為中國的電池組制造工藝和國外的差異主要在哪些地方？未來如何提高鋰電池的制造工藝水平？

 

      李：總體而言，國內外設備制造廠商都是為客戶生產產品服務，但國內比較大的問題是協(xié)同效果不及國外。例如，科瑞的國外客戶產品開發(fā)和過程開發(fā)幾乎是同步進行，隨著新產品研發(fā)的進展，新產品需要新工序以及配套的自動化、新工具等也在進行同步開發(fā)。所以在產品試制的過程，那么它的生產和測試設備就已經在同步的去做測試。而國內客戶在產品開發(fā)跟過程開發(fā)之間沒有很好地集成在一起，導致了設備的驗證和測試工作通常很不充分。

 

       此外，國外廠商在前期確定好設備需求做好工程驗證后，不追求完美，基本上不是必要的話不會新增要求，也不做不必要的更改。但國內廠商在需求管理上做得比較薄弱，經常隨意增加需求，導致項目遲遲無法成熟。

 

       最終，提高電池制造工藝水平，關鍵還是電池的標準化方面要做好，在電池設計標準化的前提下，設備廠商需要做好聚焦，對少數(shù)幾個核心的領域進行深入的技術挖掘。

 

       OFweek：隨著動力電池市場競爭走向白熱化，許多鋰電材料公司選擇與下游的電池企業(yè)并購重組或自己增資投產的方式提高公司的競爭力，對此您怎么看？隨著工業(yè)4.0的不斷深入，您如何看中國鋰電設備未來的發(fā)展？

 

      李：動力電池市場競爭走向白熱化，鋰電產業(yè)鏈發(fā)生并購重組，是行業(yè)發(fā)展和市場資本運作的結果。正所謂，天下大勢，分久必合，合久必分。對于電池行業(yè)，包括其配套設備產業(yè)，尤其是動力電池來說，整合是個必然的趨勢。就整體來講，適度的整合對整個行業(yè)是健康的，其實動力電池行業(yè)過去幾年發(fā)展其實不太健康。

 

      據(jù)了解，目前鋰電池的產能過剩，但有效產能不足一半。經過市場資本運作之后，就會對行業(yè)洗牌，有利于行業(yè)的良性發(fā)展，讓市場重新回歸理性。隨著市場回歸理性以及工業(yè)4.0的不斷深入，中國鋰電行業(yè)未來逐步沉淀下來，更專注于產品開發(fā)，逐步形成強者恒強的局面。