如今的中國汽車市場上，新能源與自動化浪潮已經(jīng)影響到汽車產(chǎn)業(yè)的方方面面。新能源與智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，不僅給汽車主機廠帶來了變革，更是讓新能源與自動駕駛的上下游企業(yè)迅速崛起。
 

       作為汽車零部件供應(yīng)商，法雷奧也深度參與了這次汽車產(chǎn)業(yè)的變革。那么，在這場尚未成熟卻熱度極高的產(chǎn)業(yè)變革中，汽車零部件汽車究竟如何踩點行業(yè)變革關(guān)鍵節(jié)點？如何把握行業(yè)發(fā)展命脈？
 

       近日，法雷奧中國總裁馬法龍對外講述了法雷奧立足于新能源與智能駕駛時代下，法雷奧如何跟緊市場發(fā)展步伐，在新能源與自動駕駛上的精準(zhǔn)布局。
 

 

      研發(fā)、投資迎戰(zhàn)新能源
 

       法雷奧作為知名汽車零件供應(yīng)商，幾乎與所有品牌車型建立了合作關(guān)系。當(dāng)新能源大潮來襲之時，法雷奧自然也積極參與到其中。數(shù)據(jù)顯示，2017年，法雷奧和法雷奧西門子新能源汽車合資公司取得了龐大的訂單量：276億歐元和61億歐元。

 

       在接受采訪時，馬法龍也直言不諱地表示：“中國市場上電氣化政策的一些法規(guī)調(diào)整，對法雷奧則會有重要影響。因為法雷奧正是這一領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。”
 

       在北京車展上，法雷奧展出了電池熱管理系統(tǒng)，據(jù)悉，這便是法雷奧的技術(shù)優(yōu)勢之一。“無論汽車制造商選擇何種類型的電動系統(tǒng)，法雷奧的熱系統(tǒng)方案能有效管理車內(nèi)能量，并根據(jù)需求進行存儲、傳輸、再度使用；它同樣能夠延長電動汽車的續(xù)航里程——冬天可延長30%，夏天可延長20%。”馬法龍表示。
 

       此外，據(jù)馬法龍介紹，法雷奧可為混合動力、插電式混合動力和純電動車輛提供高壓（高于60伏）解決方案。
 

       除了在新能源技術(shù)上投入研發(fā)外，法雷奧還投資了凱輝汽車基金，該基金用于投資新能源領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)。馬法龍表示：“目前我們已經(jīng)做了兩筆投資。第一個是激光雷達公司，第二個是HUD公司。我們不光投資技術(shù)，也投資新服務(wù)。”
 

       對于中國市場上新興的一批造車新勢力企業(yè)對零部件的新需求，馬法龍表示：“我們目前安排了一些相關(guān)工程研究上的資源，使得我們零部件能夠更加契合這些初創(chuàng)企業(yè)的要求。”
 

       “漸進、跨越”解局自動駕駛
 

       在自動駕駛零部件的供應(yīng)方面，法雷奧同樣提供了支持。目前，業(yè)內(nèi)在自動駕駛方面有著兩種技術(shù)路線：一是傳統(tǒng)汽車企業(yè)所遵循的L2-L4循序漸進的技術(shù)儲備，二是直接準(zhǔn)備L4、L5的跨越式技術(shù)儲備。
 

       據(jù)悉，這兩條技術(shù)路線法雷奧都有涉及。“我們有不同的產(chǎn)品和技術(shù)來針對這兩種路徑。漸進式研發(fā)例如，法雷奧在自動泊車技術(shù)領(lǐng)域是全球領(lǐng)先企業(yè)。全球已有1200萬車輛配備了法雷奧自動泊車系統(tǒng)。法雷奧Remote Park4U全自動遠程泊車系統(tǒng)已在奔馳E-Class系列上得以應(yīng)用。其次，法雷奧的SCALA激光掃描儀，已經(jīng)作為全球首款量產(chǎn)的車身級激光雷達搭載奧迪A8�？缭绞窖邪l(fā)例如我們投資法國Navya公司，幫助其推出純電動無人駕駛出租車Autonom Cab。”法雷奧中國區(qū)CT0顧劍民對汽車頭條APP表示。
 

       馬法龍表示：“在汽車自動駕駛方面，法雷奧提供了最全面的傳感器解決方案。其中包括雷達、激光雷達還有攝像頭傳感器解決方案。”
 

       法雷奧在自動駕駛相關(guān)技術(shù)上的投入，已經(jīng)得到了市場的熱切反饋。數(shù)據(jù)顯示，2017年，法雷奧集團訂單總額達276億歐元，其中50%來自于創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)。
 

       不過，與所有主機廠一樣，零部件供應(yīng)商法雷奧依然面臨著自動駕駛發(fā)展的難題。眾所周知，目前自動駕駛技術(shù)還不成熟，特別是前段時間優(yōu)步自動駕駛致人死亡事故發(fā)生后，業(yè)內(nèi)對自動駕駛技術(shù)的發(fā)展更是產(chǎn)生了質(zhì)疑。
 

       顧劍民坦言：“在自動駕駛這樣一個開發(fā)過程當(dāng)中，從環(huán)境感知、定位到?jīng)Q策，再到控制器，這一系列都非常重要。哪一個環(huán)節(jié)出錯，或者有問題的話，都會導(dǎo)致人員傷亡這種事故，所以我們做自動駕駛還是任重而道遠的。”