如果說前幾年兩會提案談及“環(huán)境問題”屬于矯情的話，2015年兩會不談“環(huán)境問題”就顯得過時，所以，今年兩會最熱的關鍵詞便是“治污”，看到很多人都在談及這個關鍵詞，談及“治理機動車尾氣”、“提高油品標準和質量”、“推廣新能源汽車”、“淘汰黃標車”等諸多情況，這些是表面上的影響，真正影響，則是或會改變我們汽車制造商的生存方式。

　　對于多數汽車制造商來講，目前的研發(fā)模式主要集中在技術集成領域，簡單地來講，就是汽車制造商建立自己的標準和平臺，然后聯合汽車零部件供應商進行相應的聯合開發(fā)，將產品生產制造出售，這個模式是我國目前多數企業(yè)的生存模式，好處就是風險小、產品研發(fā)周期短、利潤回籠快等，因為對于很多零部件來講，如果出現了問題，將風險轉移給供應商，就像我們看到很多召回，整車制造商都會把這個錢轉給供應商去承擔。由于不進行零部件的研發(fā)，在理論研究投入較低，成本也比較低，這些產品對于適應當下的政策要求，能夠達標，所以大家都有的玩、有得賺。

　　不過，隨著我們環(huán)境問題的日益關注，對于汽車，特別是新車來講，要求會越來越多，這個時候，單純的集成技術就遠遠不夠，此前走的捷徑，會隨著政策門檻越來越高，成為自己的瓶頸，甚至危及汽車制造商自己的生存，筆者從三個方面談談自己的看法。

　　清潔動力需要汽車制造商發(fā)力投資研發(fā)

　　對于汽車制造商來講，如果要論及環(huán)境問題，通俗地講就是需要一個清潔動力，什么樣才能算是清潔動力，對于搭載發(fā)動機的動力總成來講（因為當下的主流還是發(fā)動機為主的動力總成），就是一方面從源頭上進行更為充分的燃燒，另一方面進行更為完善的后處理系統(tǒng)。

　　什么叫充分的燃燒，不能簡單地集成幾個發(fā)動機部件，而是從更深角度去發(fā)掘燃燒學、流體力學等深度研究，如果組織燃燒才能夠滿足相應的需求，這些方面，相信很多汽車制造商投資很少、甚至沒有投資，但是對于多家巨頭汽車制造商來講，在全球范圍內給予更高層次的高校、研究所投入巨資進行自己的理論基礎積累，這些方面會在未來持續(xù)影響沉淀不足的汽車制造商。

　　除了理論積累的問題，在利潤方面，還有可能被進一步剝奪，之前一個朋友聊天，談到一家跨國汽車零部件供應商巨頭（做控制器），在2000年左右基本上做不下去了，隨著國家排放標準變嚴格，汽車制造商自己沒有辦法解決，需要高價從它們購買產品和技術，然后它們就賺取巨額利潤，活了下來，這家零部件供應商的利潤建立在沒有這項技術積累的汽車制造商身上，對于多家汽車制造商來講，可能是雪上加霜。

　　所以，整個趨勢來講，“兩會治污”的關鍵詞不是簡單地淘汰幾款車，而是可能變更研發(fā)格局，這些不知道各家汽車制造商是否準備充分。

　　能效概念需要縱深發(fā)掘

　　除了污染問題，環(huán)境問題還有“能效”問題，目前的環(huán)境問題，很多停留的概念還是污染物的多少，包括一氧化碳、碳氫化物、氮氧化物，這些對于人們的身體產生直接的影響，包括柴油機排放的顆粒等排放物，在一個個報道中沖擊著我們的神經，這些是我們感受到、看得到的危害，僅僅關注這些，還遠遠不夠。

　　尚未界定為污染物的排放從另一個層面影響著我們的星球，同時影響著我們的生活，包括二氧化碳等諸多方面，這些溫室氣體，加劇了我們整個環(huán)境的變遷，筆者相信隨著這些方面進一步深挖，有著更多層面法律、法規(guī)限制出臺，最直接的可能便是能效與汽車稅收掛鉤。

　　目前來講，我們僅僅是規(guī)定了“乘用車平均燃油消耗標準”，包括2015年達到6.9L/100km，2020年達到5.0L/100km，以及給予達到多少油耗進行節(jié)能惠民補貼，如果縱深下去，對于二氧化碳排放量超標的企業(yè)給予嚴格的懲罰性稅收都是有可能的。

　　更進一步來講，當下的電動車，目前的補貼還處于“原始階段”，只要擬采用純電動，并且續(xù)駛里程達到了多少公里就給與相應的補貼，如果加上能效的概念，不僅僅是達到了續(xù)駛里程，更是每公里耗費多少電能，才能給與補貼，這些目前政策還沒有體現，筆者相信，隨著我們環(huán)境問題的深入，這個問題遲早被提出來，并且應用到具體的政策的法規(guī)上去。

　　當然，對于這些問題，需要給予方方面面，更為嚴格的理論技術研發(fā)，包括我們看到的減少風阻、輪胎阻力、汽車輕量化、高效的傳統(tǒng)系統(tǒng)，也包括目前看不到的新材料、新控制技術等多個方面，有些可能已經在理論研究中成型，有的可能還存在于尚未發(fā)掘的理論中，只要交通這個剛需不變，這種需求總是影響著企業(yè)未來的發(fā)展。

　　當然，這意味著，缺乏鋸齒研究的汽車制造商，未來的日子會更加難過，這里面，不少是被給予厚望的自主汽車制造商，出來混，總是要還的，通過捷徑走的路子，總要是繞回去進行重新來過，這些方面，也希望企業(yè)能夠看得更加清楚，提前做足準備。

　　看到一個訪談嘉賓談到，我們治理環(huán)境不是拯救地球，即便環(huán)境更加惡劣，地球依然存在，我們拯救的是人類自己，繼續(xù)惡劣下去地球存在，但是人類不一定了，“蒼穹之下、共呼吸”，環(huán)境問題不因為你的社會地位，只要在同一個城市、區(qū)域生存，同樣影響著你的健康，讓我們期待、讓我們努力一起為我們自己做點事情。