格力收購(gòu)珠海銀隆 家電業(yè)又掀“造車(chē)”潮

時(shí)間:2016-03-22 09:42來(lái)源:新快報(bào) 作者:西顧
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       十年之前，家電企業(yè)掀起過(guò)一波轟轟烈烈的“造車(chē)”運(yùn)動(dòng)，但短短三兩年便紛紛以失敗告終。十年之后，家電企業(yè)卷土重來(lái)。格力本月初發(fā)布公告稱，擬收購(gòu)主營(yíng)新能源汽車(chē)的珠海銀隆后，老冤家美的也宣布建立起首個(gè)智慧家居和車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)，最新一代別克君越將成為首個(gè)用戶。再加上創(chuàng)維黃老板轉(zhuǎn)行做的南京金龍和樂(lè)視賈躍亭要造的超級(jí)汽車(chē)，以及春蘭的新能源汽車(chē)，顯示出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是家電企業(yè)普遍看好的新趨勢(shì)。與十年前的“造車(chē)”運(yùn)動(dòng)相比，新一輪的“造車(chē)”潮體現(xiàn)出了兩個(gè)明顯的時(shí)代特征——一是新能源汽車(chē)，二是車(chē)聯(lián)網(wǎng)。
 
　　路徑1 直截了當(dāng)進(jìn)軍新能源汽車(chē)
　　代表企業(yè)：格力、創(chuàng)維、春蘭
 
　　家電企業(yè)緣何熱衷汽車(chē)行業(yè)？業(yè)內(nèi)人士介紹，在當(dāng)前的市場(chǎng)大環(huán)境下，單純家電領(lǐng)域的市場(chǎng)空間已經(jīng)愈發(fā)有限，而家電制造業(yè)其實(shí)擁有強(qiáng)大的制造實(shí)力和研發(fā)水平，將家電行業(yè)的優(yōu)勢(shì)能力向外擴(kuò)張將成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。此前，創(chuàng)維老板黃宏生打造的南京金龍已經(jīng)成功邁入了新能源客車(chē)制造領(lǐng)域，春蘭也進(jìn)入了新能源汽車(chē)領(lǐng)域，顯示出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是家電企業(yè)普遍看好的發(fā)展方向。
 
　　3月6日，格力電器發(fā)布停牌公告稱正在籌劃發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)，交易標(biāo)的是與格力同處珠海的銀隆新能源有限公司。由于珠海銀隆的業(yè)務(wù)涉及新能源汽車(chē)，因此這條格力要進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的新聞殺傷力不亞于之前的董明珠要造手機(jī)。
 
　　對(duì)于收購(gòu)珠海銀隆這件事，格力市場(chǎng)部部長(zhǎng)陳自立曾對(duì)媒體表示，格力看中的是新能源汽車(chē)的大好前景，現(xiàn)在國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)這一項(xiàng)目是支持的，并發(fā)布了多項(xiàng)舉措來(lái)全方位推動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，我國(guó)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)的第一大市場(chǎng)，根據(jù)新能源汽車(chē)的規(guī)劃目標(biāo)，到2020年我國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量有望達(dá)200萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)的發(fā)展火熱。
 
　　新能源汽車(chē)豐厚的財(cái)政補(bǔ)貼，也是家電企業(yè)熱衷于進(jìn)軍新能源汽車(chē)的另一個(gè)重要因素。據(jù)悉，對(duì)于客車(chē)這種特種車(chē)輛，售出一輛新能源車(chē)，除了國(guó)家補(bǔ)貼外，還可以享受到幾乎1：1的地方補(bǔ)貼，甚至省、市進(jìn)一步的雙重補(bǔ)貼。一輛純電動(dòng)大巴，補(bǔ)貼最高可以達(dá)到上百萬(wàn)元。以格力的收購(gòu)標(biāo)的珠海銀隆旗下電動(dòng)車(chē)品牌廣通汽車(chē)為例，其純電動(dòng)車(chē)型為清一色的大巴，其中待申報(bào)車(chē)型達(dá)到了7款，已經(jīng)報(bào)備為4款，如果按照銀隆新能源汽車(chē)年產(chǎn)3.3萬(wàn)輛的規(guī)模計(jì)算，補(bǔ)貼最高可達(dá)330億元。
 
　　不過(guò)，相比手機(jī)，格力從家電領(lǐng)域到新能源汽車(chē)領(lǐng)域的跨度顯得更大。對(duì)于格力造新能源車(chē)的計(jì)劃，家電分析師梁振鵬評(píng)論：“空調(diào)和汽車(chē)是完全不同的概念，格力擅長(zhǎng)的空調(diào)技術(shù)對(duì)于做新能源汽車(chē)并沒(méi)有什么幫助，格力目前所熟悉的產(chǎn)品和銷(xiāo)售流程與汽車(chē)行業(yè)也并不相同，所以進(jìn)軍這一新領(lǐng)域是有風(fēng)險(xiǎn)的。”全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也指出，目前新能源車(chē)主要在國(guó)內(nèi)消化，再加上清查騙補(bǔ)、推薦目錄瘦身等錯(cuò)綜復(fù)雜的因素，新能源車(chē)市場(chǎng)很難一下爆發(fā)。
 
　　路徑2 布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)曲線造車(chē)
　　代表企業(yè)：美的、樂(lè)視
 
　　美的在十年前的第一波“造車(chē)”運(yùn)動(dòng)中就有涉足。2003年家電業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代，相反汽車(chē)業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展并且可以攫取到高利潤(rùn)。包括美的、奧克斯、寧波波導(dǎo)等眾多家電企業(yè)都把前期在家電企業(yè)賺到的利潤(rùn)投入到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。他們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模動(dòng)輒計(jì)劃投資幾億元乃至幾十億元資金。
 
　　但最終，家電行業(yè)集體沖動(dòng)擁抱汽車(chē)業(yè)并沒(méi)有撈到好處。汽車(chē)品牌集中度高，消費(fèi)者成熟理性，家電業(yè)者生產(chǎn)的汽車(chē)短時(shí)間內(nèi)難獲得消費(fèi)者認(rèn)可，而且汽車(chē)企業(yè)相對(duì)家電企業(yè)都是“巨人”，家電企業(yè)所計(jì)劃投入的區(qū)區(qū)幾億元乃至幾十億元的資金對(duì)發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)太少，更不能與大眾、通用等汽車(chē)巨頭競(jìng)爭(zhēng)。眾多家電企業(yè)最終是乘興而來(lái)，敗興而歸。
 
        十年之后，美的再次和汽車(chē)搭上界，但并不像格力那樣關(guān)注于汽車(chē)制造業(yè)，美的的關(guān)注點(diǎn)側(cè)重在于汽車(chē)的智能系統(tǒng)，這與其此前極力推廣的家居智能系統(tǒng)如出一轍。在本月初舉行的AWE2016上，美的集團(tuán)宣布與上汽通用安吉星達(dá)成國(guó)內(nèi)首個(gè)智慧家居與車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“人-車(chē)-生活”的智能互聯(lián)發(fā)展目標(biāo)。據(jù)悉，最新一代的別克君越將成為首批“用戶”，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)落地的跨界合作應(yīng)用。
 
　　據(jù)美的首席架構(gòu)師李強(qiáng)介紹，目前包括華為、騰訊、小米、TCL、樂(lè)視、安吉星、科大訊飛等都與美的完成了開(kāi)放連接；IBM、阿里云、亞馬遜幾大巨頭也與美的形成了“兄弟連”，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)各領(lǐng)域的智能跨界。
 
　　同樣思路的還有樂(lè)視，2014年12月9日，樂(lè)視CEO賈躍亭發(fā)出微博直接宣布，互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)，樂(lè)視來(lái)了。其實(shí)，早在2014年夏天，樂(lè)視與北汽一起投資了美國(guó)高科技純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)公司Atieva，取得了這家公司的第一套研究技術(shù)。據(jù)了解，Atieva公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，主要來(lái)自歐美汽車(chē)集團(tuán)和硅谷科技公司，其工程師中包括來(lái)自特斯拉、通用、奔馳、大眾等車(chē)企的研發(fā)專家。該技術(shù)團(tuán)隊(duì)已成功研發(fā)了3000多輛新能源電動(dòng)汽車(chē)，其中包括特斯拉Roadster、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和奧迪R8純電動(dòng)跑車(chē)。
 
　　2016年初，樂(lè)視又與阿斯頓·馬丁成立了電動(dòng)車(chē)合作合資公司，同時(shí)還與硅谷智能電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)企業(yè)Faraday Future達(dá)成了戰(zhàn)略合作，并在2016年CES展上發(fā)布了概念車(chē)FFZERO1。當(dāng)然，F(xiàn)FZERO1還只是概念車(chē)，目前看似更加靠譜的是樂(lè)視車(chē)聯(lián)3月16日與北汽、比亞迪和東風(fēng)正式簽署了ecolink合作協(xié)議，三家整車(chē)廠的三款車(chē)型將搭載ecolink樂(lè)視生態(tài)互聯(lián)系統(tǒng)。
 
　　“樂(lè)視智能硬件背后是強(qiáng)大的系統(tǒng)和資源的支撐，通過(guò)智能硬件實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，最終樂(lè)視希望成為全球第一家實(shí)現(xiàn)六屏聯(lián)動(dòng)(即手機(jī)、Pad、PC、TV、電影院、車(chē)載屏)的企業(yè)，這些生態(tài)都會(huì)在我們的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品后面體現(xiàn)出來(lái)。”樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司CEO何毅此前曾表示。顯然，目前來(lái)看車(chē)聯(lián)網(wǎng)才是樂(lè)視汽車(chē)的主要工作。
 
　　大咖說(shuō) 從家電到汽車(chē)這條路并不好走
 
　　如果要找一個(gè)從家電業(yè)拓展到汽車(chē)業(yè)的行家，創(chuàng)維老板黃宏生無(wú)疑是最佳人選。
 
　　五年前，一手創(chuàng)立創(chuàng)維電視帝國(guó)的“家電大佬”黃宏生，突然將目光投向了新能源汽車(chē)。通過(guò)重組收購(gòu)了南京金龍客車(chē)制造有限公司，從家電大鱷搖身變?yōu)橐幻?chē)菜鳥(niǎo)。與黃宏生這一舉動(dòng)相伴，質(zhì)疑聲此起彼伏。事實(shí)上，新能源車(chē)領(lǐng)域“門(mén)外漢”黃宏生也吃盡苦頭。在連續(xù)交了4年高昂的學(xué)費(fèi)后，由黃宏生帶領(lǐng)的南京金龍，在2014年迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)，2015年以8796臺(tái)產(chǎn)量、近55億元收入，位居行業(yè)第二。隔行如隔山，剛進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的黃宏生坦言“經(jīng)歷了非常艱苦的掙扎”，走得并不容易。
 
　　雖然在家電業(yè)游走20多年，但在運(yùn)營(yíng)南京金龍的過(guò)程中，黃宏生卻發(fā)現(xiàn)之前的經(jīng)驗(yàn)并沒(méi)有給自己帶來(lái)太多優(yōu)勢(shì)，甚至出現(xiàn)反效果。“家電是大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，客車(chē)是定制，這就使我付出了很多的學(xué)費(fèi)。”黃宏生舉例，在接手南京金龍的初期，公司想設(shè)計(jì)一個(gè)時(shí)尚裸奔的客車(chē)，結(jié)果付了好幾千萬(wàn)的設(shè)計(jì)費(fèi)，最終卻以失敗而告終。
 
　　其次這種磨合還體現(xiàn)在質(zhì)量管理上。經(jīng)歷了多年的自動(dòng)化改造，家電現(xiàn)在基本上一條生產(chǎn)線的工人數(shù)量不超過(guò)50個(gè)，全部用機(jī)器來(lái)保證質(zhì)量，減少人為因素，但客車(chē)卻是嚴(yán)重依賴有經(jīng)驗(yàn)的技工手工操作，在這方面黃宏生此前根本沒(méi)有積累。此外，汽車(chē)和客車(chē)的銷(xiāo)售模式都是B2B的生意，不同于家電的B2C模式，這個(gè)跨界也讓黃宏生吃了大虧。
 
       他山之石 韓國(guó)LG日本松下已率先成功轉(zhuǎn)型
 
　　家電業(yè)務(wù)低迷，日韓家電巨頭開(kāi)始紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車(chē)關(guān)聯(lián)市場(chǎng)。韓國(guó)LG電子給美國(guó)GM(通用汽車(chē))公司的下一代電動(dòng)汽車(chē)雪佛蘭Bolt提供核心組件，包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、逆變器、車(chē)載儀表盤(pán)、車(chē)內(nèi)充電器、電池組等，接下來(lái)LG電子預(yù)計(jì)給通用汽車(chē)公司的供貨，將達(dá)到約11類(lèi)汽車(chē)關(guān)聯(lián)產(chǎn)品。
 
　　LG電子汽車(chē)電子業(yè)務(wù)的突然發(fā)力，讓投資界非常雀躍。因?yàn)樵诩译姌I(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力的背景下，和通用汽車(chē)這個(gè)全球汽車(chē)制造巨頭的合作，將是LG電子業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)的保障。毫不夸張地說(shuō)，通用汽車(chē)是LG電子在家電業(yè)務(wù)之外，最及時(shí)的救援力量。
 
　　搭上通用汽車(chē)的戰(zhàn)車(chē)，也是LG電子自2013年成立汽車(chē)電子事業(yè)部門(mén)以來(lái)的最大成果。為什么要玩汽車(chē)關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)？松下的成功轉(zhuǎn)型是一個(gè)非常鮮明的案例。在陸續(xù)剝離等離子業(yè)務(wù)和完成整合三洋電機(jī)后，松下拋掉了巨虧的家電包袱，全力轉(zhuǎn)向住宅類(lèi)和汽車(chē)類(lèi)業(yè)務(wù)，運(yùn)用自己在家電領(lǐng)域多年的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，初步完成復(fù)制，這兩年，松下已經(jīng)連續(xù)多個(gè)季度盈利增長(zhǎng)。
 
　　現(xiàn)如今，推動(dòng)松下利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)都是汽車(chē)設(shè)備部門(mén)，主要銷(xiāo)售汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)電池等。松下和全球知名電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉有電池供貨協(xié)議，數(shù)年間松下將向特斯拉提供20億顆鋰離子汽車(chē)電池，這將為松下帶來(lái)高達(dá)70億美元的收入。
 
　　在美國(guó)共同建設(shè)電池工廠，預(yù)計(jì)在2017年投產(chǎn)，可提升松下對(duì)特斯拉鋰離子電池的供應(yīng)。而LG電子供應(yīng)給通用汽車(chē)的雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車(chē)，也計(jì)劃在美國(guó)密歇根州工廠大規(guī)模量產(chǎn)。
 
　　相關(guān)鏈接
 
　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭也忙“造車(chē)”
 
　　除了家電巨頭熱衷于新一輪的造車(chē)運(yùn)動(dòng)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛涉足新能源智能汽車(chē)領(lǐng)域，尤其是特斯拉的成功更是直接刺激了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的造車(chē)計(jì)劃。在近年來(lái)各種利好因素的刺激下，蘋(píng)果、谷歌、樂(lè)視、阿里、騰訊等多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加入互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)行業(yè)。
 
　　1、蘋(píng)果汽車(chē)與Carwow合作造車(chē)
 
　　蘋(píng)果汽車(chē)的消息由來(lái)已久，但從來(lái)沒(méi)有確切的信息。最新消息顯示，蘋(píng)果汽車(chē)未來(lái)將通過(guò)Carwow設(shè)計(jì)公司進(jìn)行設(shè)計(jì)。預(yù)計(jì)蘋(píng)果新車(chē)將于2020年正式亮相，屆時(shí)還將加入部分自動(dòng)駕駛技術(shù)。從國(guó)外媒體發(fā)布的效果圖看，蘋(píng)果汽車(chē)采用圓潤(rùn)而飽滿的兩廂設(shè)計(jì)。性能方面，未來(lái)蘋(píng)果汽車(chē)將搭載一臺(tái)186千瓦功率輸出的電動(dòng)機(jī)，輸出扭矩為400牛米。一次充電續(xù)航里程為500公里，一次充電時(shí)間則需要四小時(shí)。當(dāng)然，這一切都還只是傳聞，就如同早年的iPhone效果圖一樣。
 
　　2、谷歌進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)
 
　　谷歌汽車(chē)則比蘋(píng)果汽車(chē)要清晰得多，在谷歌去年將其無(wú)人駕駛汽車(chē)原型公之于眾前，這家互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎巨頭曾逐個(gè)拜訪主要汽車(chē)制造商，向他們解釋該概念。谷歌汽車(chē)上除了“前進(jìn)按鈕”、“請(qǐng)減速停車(chē)”按鈕和“盡快停車(chē)”按鈕之外將沒(méi)有任何人力控制裝置。
 
　　3、阿里巴巴與上汽聯(lián)合造車(chē)
 
　　2015年3月，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)同時(shí)宣布，將合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金”，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車(chē)”(Car on the Internet)。這是繼2014年7月雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議之后，邁出的實(shí)質(zhì)性一步。目前產(chǎn)品規(guī)劃已完成，未來(lái)將覆蓋小型車(chē)到SUV的全部細(xì)分市場(chǎng)。近日，上汽與阿里巴巴聯(lián)合宣布，首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”——榮威城市SUV，將于4月在北京車(chē)展正式發(fā)布。
 
　　4、騰訊造車(chē)
 
　　騰訊也加入了造汽車(chē)的陣營(yíng)。2014年3月騰訊控股已和富士康科技集團(tuán)、汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)商和諧集團(tuán)在河南簽訂“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車(chē)”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同打造新的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)。目前，騰訊已獲得了上汽大眾新途安L的配置信息，其將推出兩種動(dòng)力共七款車(chē)型可選，且將提供5座/7座版可選。
 
　　5、百度與寶馬合作造車(chē)
 
　　2014年9月，百度曾與寶馬簽署合作協(xié)議，共同致力于在中國(guó)推進(jìn)高度自動(dòng)化駕駛技術(shù)研究。在雙方的合作中，百度針對(duì)基礎(chǔ)的汽車(chē)傳感系統(tǒng)、決策和控制系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)，還需要進(jìn)行數(shù)據(jù)采集工作，繪制高精度三位環(huán)境地圖。相關(guān)數(shù)據(jù)服務(wù)會(huì)融入寶馬的車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)，為自動(dòng)駕駛提供技術(shù)支持。
 
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    全市1217輛充電新能源社會(huì)車(chē)輛，目前僅配備300多個(gè)充電樁，缺口明顯。為緩解新能源汽車(chē)在我市發(fā)展的配套設(shè)施建設(shè)壓力，我市計(jì)劃到2018年投資近1億元，建設(shè)集中式充電站65座，分散式充電樁1315個(gè)，滿足5000輛新能源汽車(chē)的充電需求。 4月1日市府常務(wù)會(huì)審議并通
    2016-04-06 11:41
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  • 收購(gòu)珠海銀隆 格力造車(chē)試圖突破多元化困局

    近期，格力電器（以下簡(jiǎn)稱格力）發(fā)布公告稱，擬收購(gòu)主營(yíng)新能源汽車(chē)的珠海銀隆新能源有限公司 （以下簡(jiǎn)稱珠海銀隆）。 格力市場(chǎng)部部長(zhǎng)陳自立表示，收購(gòu)仍在進(jìn)行當(dāng)中，公司或?qū)⒃?月份披露相關(guān)交易詳情，在此之前不便透露信息。小編注意到，截至發(fā)稿時(shí)，格力股
    2016-04-06 11:19
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  • 全額保障性收購(gòu)辦法落地 可再生能源發(fā)展將提速

    可再生能源發(fā)電全額保障性收購(gòu)是指電網(wǎng)企業(yè)（含電力調(diào)度機(jī)構(gòu)）根據(jù)國(guó)家確定的上網(wǎng)標(biāo)桿電價(jià)和保障性收購(gòu)利用小時(shí)數(shù)，結(jié)合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，通過(guò)落實(shí)優(yōu)先發(fā)電制度，在確保供電安全的前提下，全額收購(gòu)規(guī)劃范圍內(nèi)的可再生能源發(fā)電項(xiàng)目的上網(wǎng)電量。 國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)
    2016-03-30 08:37
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  • 格力收購(gòu)珠海銀隆 董姐要做新能源汽車(chē)了！

    3月6日晚，停牌半個(gè)月的格力電器終于發(fā)布公告稱，擬發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)，標(biāo)的公司為珠海銀隆新能源有限公司。 手握800億現(xiàn)金，董姐不買(mǎi)家電不買(mǎi)手機(jī)，卻買(mǎi)了一家新能源汽車(chē)公司，格力多元化終于提速了！ 3月6日晚，停牌半個(gè)月的格力電器終于發(fā)布公告稱，擬發(fā)行
    2016-03-07 14:00
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  • 雙林股份有意收購(gòu)德洋電機(jī) 或看中知豆電動(dòng)車(chē)電機(jī)供應(yīng)

    近期，寧波雙林汽車(chē)部件股份有限公司發(fā)布公告，與相關(guān)方簽署《意向協(xié)議》，公司擬通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓方式獲得某電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)及控制器生產(chǎn)企業(yè)51%的股權(quán)，從而獲取該標(biāo)的公司及其實(shí)際控制人下?lián)碛械碾姍C(jī)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)及整車(chē)控制系統(tǒng)等業(yè)務(wù)。第一電動(dòng)
    2015-12-03 09:12
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  • 西部資源擬繼續(xù)收購(gòu)新能源汽車(chē)企業(yè)

    自7月20日起停牌的西部資源[0.00% 資金 研報(bào)]（600139）9月15日晚間公告，公司董事會(huì)審議通過(guò)《關(guān)于重大資產(chǎn)重組繼續(xù)停牌的議案》。 據(jù)公告，公司籌劃重大資產(chǎn)重組是為大力發(fā)展新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)，挖掘培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，以提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力
    2015-09-16 08:25
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  • 收購(gòu)韓電動(dòng)公交公司 中國(guó)車(chē)企在韓建電池工廠

    中國(guó)汽車(chē)公司泰奇集團(tuán)計(jì)劃收購(gòu)韓國(guó)電動(dòng)公交車(chē)公司，并在韓國(guó)建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)工廠和二次電池。這是中國(guó)企業(yè)首次在韓國(guó)建設(shè)汽車(chē)相關(guān)的生產(chǎn)設(shè)施基地。 據(jù)慶尚南道稱，泰奇公司通過(guò)其韓國(guó)法人收購(gòu)了位于慶尚南道咸陽(yáng)的韓國(guó)纖維的電動(dòng)公交車(chē)事業(yè)部。泰奇還和慶尚南道
    2015-06-03 11:03
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    2016-04-18 08:34

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    2015-12-03 09:12
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    2024-04-18 08:43
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