平心靜氣，全面回應(yīng)《一個(gè)人民還蒙在鼓里的鋰電池陰謀》

時(shí)間:2015-12-01 08:58來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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           有幸讀了一篇叫做《一個(gè)人民還蒙在鼓里的鋰電池陰謀》的文章(下稱《陰謀》)，很慶幸有更多人開(kāi)始關(guān)注新能源的未來(lái)了。但是作者稍微有些過(guò)激了，筆者倒是想平心靜氣的講講對(duì)《陰謀》中提出的問(wèn)題，講講自己的看法。
 
全球動(dòng)力電池產(chǎn)能松下居首
 
           根據(jù)2014年的數(shù)據(jù)，世界乘用車鋰電池產(chǎn)能最大的五家公司分別是松下、AESC、LG Chem、比亞迪和Lithium Energy Japan。五家公司中只有一家是中國(guó)的，比亞迪2014年的產(chǎn)能只有461MWh，相比位列第一的松下(產(chǎn)能2726MWh)，仍不足其五分之一�？磥�(lái)國(guó)內(nèi)的鋰電池企業(yè)的產(chǎn)能尚不如國(guó)外企業(yè)，更別說(shuō)唯一了。“世界的動(dòng)力鋰電池只有中國(guó)在投資”，不知道是從何說(shuō)起？
 
            接下來(lái)筆者想說(shuō)說(shuō)專利的問(wèn)題。磷酸鐵鋰和三元材料的專利，確實(shí)很多在國(guó)外手里。比如在333和442系列的三元材料，核心專利仍在3M手中。但是這不意味著國(guó)內(nèi)的公司就沒(méi)有作為了�，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)企業(yè)鋰電池的專利已經(jīng)成千上萬(wàn)。不知道能不能說(shuō)很多企業(yè)已經(jīng)突圍了國(guó)外企業(yè)的專利封鎖，但是起碼可以說(shuō)，國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始突圍了。
即使退一萬(wàn)步講，如果真是短期內(nèi)在某些領(lǐng)域無(wú)法突圍成功，那支付專利費(fèi)即可。筆者認(rèn)為這不存在什么所謂的陰謀，尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)是文明的象征。瑞典的利樂(lè)公司向全世界170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供液態(tài)產(chǎn)品(如牛奶)包裝解決方案，并收取專利費(fèi)用，也從未聽(tīng)過(guò)他有什么“陰謀”。
 
鋰電池可以回收，新能源汽車是大勢(shì)所趨
 
            筆者先插播一行，《陰謀》文中說(shuō)“日本僅一家公司用于混合動(dòng)力”，不知道作者指的日本公司是不是豐田，如果是，那不好意思，豐田用的是鎳氫電池，和鋰電池沒(méi)啥關(guān)系。
 
             言歸正傳。雖然筆者也不愿意承認(rèn)，但是新能源汽車確實(shí)已經(jīng)成為了大潮流大趨勢(shì)�？赡苄袠I(yè)內(nèi)部，仍存在有插電式混動(dòng)和純電動(dòng)等門派之爭(zhēng)，但并不影響大趨勢(shì)的進(jìn)展�？梢钥纯醋罱膹V州國(guó)際車展，新能源汽車絕對(duì)是一大亮點(diǎn)。
 
             鋰電池并不是不能回收的。在國(guó)外，是有完整電池的回收方法和流程。鈷酸鋰、三元材料，由于材料中的鈷鎳含量較高，企業(yè)甚至可以通過(guò)材料回收并二次利用獲得收益。像錳酸鋰、磷酸鐵鋰這樣的電池，由于材料價(jià)值較低，電池回收則需要補(bǔ)貼。筆者個(gè)人感覺(jué)國(guó)內(nèi)企業(yè)在鋰電池回收方面，相比擴(kuò)大產(chǎn)能，還是稍微慢了幾拍。但這是我們自己的問(wèn)題，和國(guó)外的陰謀無(wú)關(guān)。
 
有進(jìn)口，但不是全部
 
            不知道《陰謀》作者是怎么得到國(guó)內(nèi)電池企業(yè)都是虧損的結(jié)論的。這點(diǎn)其實(shí)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)很多，可以查查各大鋰電企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表，看看是不是都是真的虧損。實(shí)際上，今年新能源汽車市場(chǎng)大好，優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池企業(yè)接單接到手軟，要說(shuō)虧損，沒(méi)人相信。
 
            材料進(jìn)口肯定是有的，比如電解質(zhì)鹽，可能一部分還需要去進(jìn)口的，其他大部分電極材料已經(jīng)基本可以國(guó)產(chǎn)化了�？陀^的說(shuō)，不少鋰電池關(guān)鍵材料和元件的生產(chǎn)設(shè)備，還是需要進(jìn)口的，這個(gè)是現(xiàn)實(shí)，畢竟國(guó)內(nèi)外在技術(shù)上差距是有的。進(jìn)口生產(chǎn)線，這種情況也不局限于電池行業(yè)，很多行業(yè)都是如此。
 
盧強(qiáng)院士并沒(méi)有否定過(guò)鋰電池本身
 
            文章中有一個(gè)看起來(lái)夯實(shí)的論據(jù)，就是引用了中國(guó)科學(xué)院院士盧強(qiáng)先生觀點(diǎn)：“中國(guó)鋰電池的技術(shù)路線完全失敗了”。因?yàn)橹肮P者曾有幸和盧院士對(duì)于風(fēng)力發(fā)電技術(shù)和棄風(fēng)問(wèn)題做過(guò)交流，很難想象盧院士會(huì)對(duì)鋰電池技術(shù)下這樣的結(jié)論，于是找到了華夏能源網(wǎng)的采訪記錄(原文標(biāo)題是《中科院院士盧強(qiáng)：中國(guó)鋰電池技術(shù)路線基本是失敗的》)，通讀之后，發(fā)現(xiàn)盧院士否定的并不是中國(guó)的鋰電池技術(shù)路線，其原意，是說(shuō)微電網(wǎng)中的使用鋰電池儲(chǔ)能的技術(shù)路線，基本失敗的。簡(jiǎn)而言之，就是鋰電池不適合做儲(chǔ)能，而并沒(méi)有否定鋰電池本身。
 
            其實(shí)嚴(yán)重點(diǎn)說(shuō)，這種斷章取義和標(biāo)題黨的做法，實(shí)在太不道德了。這不但對(duì)會(huì)誤導(dǎo)讀者，也是對(duì)盧院士的不敬�？赡堋蛾幹\》的作者不了解盧院士，盧院士是中國(guó)自動(dòng)控制和電力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)學(xué)的泰斗級(jí)專家，主張使用遠(yuǎn)程自動(dòng)控制和快速能源調(diào)度，來(lái)解決中國(guó)微電網(wǎng)的問(wèn)題，而不倡導(dǎo)使用鋰電池儲(chǔ)能，這是他的態(tài)度和學(xué)術(shù)觀點(diǎn)。
 
             截止筆者截稿前，又看到筆者又看到“華夏能源網(wǎng)”的致歉聲明，由于和本文無(wú)關(guān)，個(gè)中原委，還是請(qǐng)各位看官自行判斷吧。
 
鋰電池易燃易爆是有條件的
 
          《陰謀》中的第5點(diǎn)，作者所關(guān)注“鋰電池忌諱過(guò)充過(guò)放……”。筆者真心感覺(jué)這段是個(gè)偽命題。為什么說(shuō)是偽命題，因?yàn)榭此朴羞壿�，但是卻沒(méi)有什么用。因?yàn)槿魏我患矬w，在違反使用要求去操作的話，都會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)。比如一把刀，你用手握住的是刀刃而不是刀柄的時(shí)候，也是危險(xiǎn)的。
 
            如果具體說(shuō)一下，鋰電池過(guò)充，或者過(guò)放，或者是低溫，確實(shí)是對(duì)電池性能和壽命非常不利的，所以鋰電池很少被單獨(dú)使用。不論是動(dòng)力電池，還是儲(chǔ)能電池，甚至是手機(jī)電池，都是有電池管理系統(tǒng)與電池共同匹配使用。電池管理系統(tǒng)，通過(guò)各種傳感器、控制器，對(duì)電池在充放電過(guò)程中的電壓、電流、溫度、倍率進(jìn)行管理和保護(hù)，避免過(guò)充過(guò)放的發(fā)生。
 
            不光是鋰電池，低溫，是所有電池的天敵。低溫條件下，電池充不進(jìn)去電，是因?yàn)殡姵貎?nèi)部的活性降低，造成的電池充電電壓升高引起的，所以現(xiàn)在不論是動(dòng)力電池，和儲(chǔ)能電池，都會(huì)配套安裝電池升溫的系統(tǒng)來(lái)保障電池正常使用。
 
             總而言之，新能源汽車的安全，是系統(tǒng)性的問(wèn)題。
 
新能源汽車行業(yè)有問(wèn)題，但絕不是鬧劇
 
             如果回過(guò)頭來(lái)看看鋰電池的發(fā)展史，就會(huì)明白市場(chǎng)的需求，會(huì)加速技術(shù)的進(jìn)程。本世紀(jì)初，手機(jī)、MP3、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)，爆發(fā)了對(duì)電池的需求。鋰電池技術(shù)飛速發(fā)展，迅速取代了當(dāng)時(shí)的鎳氫電池和鎳鉻電池，成為市場(chǎng)的主流。之后隨著智能手機(jī)的大行其道，鋰電池又迎來(lái)了新的技術(shù)發(fā)展。這給出一個(gè)很好的模型，即市場(chǎng)與技術(shù)的正協(xié)同作用。
 
             動(dòng)力電池市場(chǎng)也是一樣的道理。新能源汽車爆發(fā)式的增長(zhǎng)，不僅會(huì)增加對(duì)鋰電池的需求量，更會(huì)提高市場(chǎng)對(duì)鋰電池的要求�！蛾幹\》作者所擔(dān)心的問(wèn)題，也都是各大廠商正在積極解決的問(wèn)題。起碼一點(diǎn)可以確定，在市場(chǎng)需求的催化作用下，將有更多的資源，集中在鋰電池和系統(tǒng)的問(wèn)題解決上，這勢(shì)必會(huì)加快技術(shù)發(fā)展速度。
 
             當(dāng)然，電動(dòng)汽車行業(yè)也確實(shí)有些企業(yè)，眼睛盯住的是補(bǔ)貼，沒(méi)有任何技術(shù)積累，暢言要“彎道超車”的投機(jī)取巧之徒。但是不能以偏帶全，筆者認(rèn)為車企做新能源汽車的開(kāi)發(fā)，還是很靠譜的。比如所吉利，在新能源方向的轉(zhuǎn)型上，就開(kāi)了一個(gè)很好的頭。
 
進(jìn)口，不只是鋰電材料
 
             2014年，中國(guó)石油消費(fèi)量是52030萬(wàn)噸，進(jìn)口量是30920萬(wàn)噸，也就是說(shuō)中國(guó)對(duì)石油進(jìn)口的依存度接近60%。而從各行的石油消費(fèi)量來(lái)看，最大的消費(fèi)就是運(yùn)輸和物流方面的石油消費(fèi)。
 
            中國(guó)石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院石油市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)陳蕊預(yù)測(cè)，隨著人口總數(shù)增加和城鎮(zhèn)化的進(jìn)程。2030年，我國(guó)的石油需求將達(dá)到78000萬(wàn)噸的峰值，但是如果有新能源等替代能源的影響，石油需求可以降低到68000萬(wàn)噸。
 
          《第三次工業(yè)革命》的作者Jeremy Rifkin提出未來(lái)世界工業(yè)有五大支柱，其中第一大支柱，就是向可再生能源轉(zhuǎn)型。我們要擺脫或降低對(duì)石油的依賴，目前看，可能發(fā)展新能源，是最現(xiàn)實(shí)的出路。但是也確實(shí)存在著技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，但是筆者認(rèn)為這種風(fēng)險(xiǎn)是必須要面對(duì)的。
 
北京市石油消費(fèi)分布
 
           以北京市為例，2014年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電通訊業(yè)的石油消費(fèi)比例占比41%。自此，筆者大概能理解，為什么北京市要大力發(fā)展純電動(dòng)車了。按照《陰謀》作者的邏輯來(lái)分析：似乎當(dāng)國(guó)外宣布石油沒(méi)有了，比宣布鋰礦沒(méi)有了麻煩要大得多。
 
           如果說(shuō)當(dāng)今的中國(guó)，已經(jīng)離不開(kāi)鋰電池，這可能并不為過(guò)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，智能手機(jī)、平板電腦，加上作為后備電源的各種移動(dòng)充電寶，鋰電池已經(jīng)在我們的生活中起著至關(guān)重要的作用。相比燃油汽車，新能源汽車只是發(fā)展初期的起步階段。雖然筆者認(rèn)為鋰電池并不是新能源汽車最理想的選擇，但是卻是現(xiàn)階段最優(yōu)的選擇。電動(dòng)汽車真正的發(fā)展，達(dá)到2020年動(dòng)力電池模塊的能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/千克目標(biāo)，筆者認(rèn)為還需要在新電化學(xué)體系、新的電池形式上做積極地探索。目前是不是選擇新能源汽車，全看自己的需求，不存在什么陰謀，各種補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策只是個(gè)催化劑而已。
 
           最后，筆者想給《陰謀》的作者提一個(gè)文字上的小意見(jiàn)，是“劇毒”而不是“巨毒”。
 
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  • 哈市全面實(shí)施新能源車新政 首批寒地新能源車8日下線

    冰城新能源車要開(kāi)始全面上路了，市民買車享受補(bǔ)貼、開(kāi)車不受限行！今日，哈市政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)公布，哈市新能源汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)已初步形成，咱哈爾濱產(chǎn)的首批寒地新能源車8日正式下線，而有關(guān)新能源車補(bǔ)貼、電樁建設(shè)等一系列促進(jìn)新能源車發(fā)展的優(yōu)惠政策也開(kāi)始
    2016-04-07 10:39

  • 能源局：全面排查電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)安全隱患

    據(jù)國(guó)家能源局網(wǎng)站消息，國(guó)家能源局綜合司近日下發(fā)關(guān)于開(kāi)展電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全專項(xiàng)檢查的通知。通知稱，為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志批示精神和《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》以及四部委《關(guān)于印發(fā)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展
    2016-04-07 08:39

  • 工信部苗圩回應(yīng)新能源車“騙補(bǔ)”：錢一定要扣回來(lái)

    隨著新能源車騙補(bǔ)現(xiàn)象在輿論中持續(xù)升溫，工信部部長(zhǎng)苗圩近日在中國(guó)發(fā)展高層論壇上回應(yīng)稱，四部委關(guān)于新能源汽車騙補(bǔ)全面核查工作還沒(méi)有最終結(jié)束，在一些點(diǎn)上確實(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)新能源汽車騙補(bǔ)問(wèn)題將發(fā)現(xiàn)一起處置一起。 稱騙補(bǔ)問(wèn)題不是大面積事件 工信部數(shù)
    2016-03-23 10:13

  • 日本專家炮轟中國(guó)新能源汽車政策，看看環(huán)保部作何回應(yīng)

    如果要問(wèn)現(xiàn)在最火熱的是什么車型？ 新能源車肯定榜上有名。什么是新能源車？簡(jiǎn)單說(shuō)，就是不單純依靠?jī)?nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力，甚至完全取消內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的車型。換句話說(shuō)，也就是現(xiàn)在眾多的混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車了。目前，美國(guó)、中國(guó)、德國(guó)、日本等諸多國(guó)家都有鼓勵(lì)研
    2016-02-22 11:04

  • 國(guó)網(wǎng)表態(tài)：電動(dòng)汽車充電設(shè)施全面開(kāi)放

    長(zhǎng)期被壟斷的電動(dòng)汽車充換電設(shè)施如今出現(xiàn)松動(dòng)。 日前，國(guó)家電網(wǎng)公司(下稱國(guó)網(wǎng))董事長(zhǎng)劉振亞松口表態(tài)稱，為電動(dòng)汽車充電的充換電設(shè)施將對(duì)社會(huì)全面開(kāi)放，誰(shuí)想投資，誰(shuí)有錢投資，誰(shuí)就投。 允許社會(huì)資本與國(guó)網(wǎng)在這一領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)，此舉有望大幅度提升社會(huì)資本對(duì)充電
    2016-01-20 11:04

  • 馬斯克回應(yīng)彭博社：自動(dòng)駕駛技術(shù)沒(méi)那么簡(jiǎn)單

    彭博社16日發(fā)表了一篇關(guān)于26歲的黑客喬治霍茨(George Hotz)的報(bào)道，據(jù)說(shuō)他只用了一個(gè)月的時(shí)間就在自家車庫(kù)里制造了一輛自動(dòng)駕駛汽車。 更重要的是霍茨和特斯拉汽車首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)之間的關(guān)系。 據(jù)彭博社的報(bào)道稱，馬斯克對(duì)霍茨說(shuō)，如果他能
    2015-12-21 10:09
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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