日本專家炮轟中國新能源汽車政策，看看環(huán)保部作何回應(yīng)

時(shí)間:2016-02-22 11:04來源:央廣網(wǎng) 作者:西顧
點(diǎn)擊: 次
       如果要問現(xiàn)在最火熱的是什么車型？ 新能源車肯定榜上有名。什么是新能源車？簡單說，就是不單純依靠內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力，甚至完全取消內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的車型。換句話說，也就是現(xiàn)在眾多的混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車了。目前，美國、中國、德國、日本等諸多國家都有鼓勵(lì)研發(fā)和扶持電動(dòng)汽車的政策措施。
 
       開輛電動(dòng)汽車除了時(shí)尚，還會(huì)被認(rèn)為是一件非常環(huán)保的事，在很多廠家的宣傳資料中新能源車都被冠以“環(huán)保節(jié)能”的旗號，他們舉的例子很簡單，新能源車的綜合油耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同樣動(dòng)力輸出的傳統(tǒng)動(dòng)力車，看上去好像很美好，但實(shí)際上新能源汽車真的能和環(huán)保劃等號么？
 
        近日，國外的汽車專家和媒體就發(fā)起了對電動(dòng)汽車是否真正環(huán)保的質(zhì)疑，甚至有國外媒體提出中國電動(dòng)汽車激增有加劇霧霾惡化的可能，理由就是你用的電并不干凈，事情真的是這樣嗎？
 
         效力于馬自達(dá)的日本汽車技術(shù)專家人見光夫撰寫長篇報(bào)告，炮轟各國新能源汽車政策表示，如果按照現(xiàn)在的發(fā)電方式進(jìn)行計(jì)算，從二氧化碳減排的角度看，電動(dòng)汽車幾乎沒有意義，因?yàn)閷?nèi)燃機(jī)的實(shí)際油耗改善大約25%，二氧化碳排放量就能達(dá)到與電動(dòng)汽車相同水準(zhǔn)。而根據(jù)人見光夫提供的世界各國單位發(fā)電量二氧化碳對比表，中國僅次于印度，以火力發(fā)電為主的中國電動(dòng)汽車實(shí)際產(chǎn)生的排放可能還高于汽油車。
 
         對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問杜芳慈認(rèn)為，有可能電動(dòng)汽車比普通燃油汽車從能源消耗來說是高的，也有的電動(dòng)汽車是低的。所以不能簡單地算充電這一筆賬。那電動(dòng)車除了有能源節(jié)約的概念，還有一個(gè)叫污染物排放的概念。污染物排放就是一氧化碳、碳?xì)涞趸�、顆粒物等對人體傷害的排放，這件事上，電動(dòng)汽車是“零排放”。
 
         而路透社近期報(bào)道特別指出，在燃煤發(fā)電的中國，電動(dòng)汽車激增或許會(huì)加劇霧霾等問題惡化，盡管中國新能源乘用車比例不到1%，但過快的成長步伐正加大霧霾惡化的可能。實(shí)際上，對包括純電動(dòng)汽車在內(nèi)的諸多新能源汽車是否環(huán)保的爭議由來已久，焦點(diǎn)就在于你用的電是否干凈，也就是說發(fā)電的同時(shí)是否會(huì)帶來較高污染。
 
         環(huán)保部機(jī)動(dòng)車污染防治中心副主任丁焰認(rèn)為，以目前的發(fā)電方式和生產(chǎn)方式，如果做全周期評價(jià)的話，電動(dòng)汽車是否絕對環(huán)保確實(shí)存在較大爭議。按照中國現(xiàn)在火電為主的發(fā)電方式，必然會(huì)帶來火電需求或供應(yīng)增加產(chǎn)生的污染，這肯定要計(jì)入到在推廣使用新能源車輛過程中給環(huán)境造成的影響。這是一個(gè)比較科學(xué)的評價(jià)方式，一方面國內(nèi)、國際一些相關(guān)機(jī)構(gòu)都做過這方面的研究，評價(jià)各有千秋，各有側(cè)重。新能源汽車也分很多種，不同車輛對于環(huán)境的影響指數(shù)也不一樣。單純從環(huán)境角度講，也不是完全的或決定性的結(jié)論，新能源汽車整個(gè)生命周期里面，確實(shí)不一定是很環(huán)保的。
 
          現(xiàn)在新能源車增速雖然飛快，但總的保有量并不大，不過根據(jù)規(guī)劃，我國到2020年純電動(dòng)汽車年產(chǎn)能達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛，如果依然堅(jiān)持火電，未來電動(dòng)汽車是否就造成污染了？
 
          丁焰指出，現(xiàn)在很多電廠都搞超低排放，但不管怎樣降低，如果你的能源電力需求過大，肯定會(huì)增加污染。新能源車、車隊(duì)數(shù)量沒有那么大，大家行駛的里程沒有那么大，對整個(gè)電力需求的實(shí)際狀況沒有很系統(tǒng)的研究。另外，電動(dòng)車的分布也很重要，它可能更多集中在城市里，那這些城市會(huì)否電的需求突然變得很大。
 
           丁焰所說的超低排放就是燃煤電廠的主要污染物排放低于我國現(xiàn)行的《火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》這一法定標(biāo)準(zhǔn)，而接近或達(dá)到天然氣燃?xì)廨啓C(jī)組的排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2020年，我國將實(shí)施超低排放改造4.2億千瓦，國家能源局電力司司長韓冰說，按照十三五預(yù)期，完成節(jié)能改造實(shí)際上將少燒一億噸煤，能夠降低將近60%的污染物排放。
 
           2014年5月，發(fā)改委、環(huán)保部和國家能源局聯(lián)合印發(fā)《煤電節(jié)能減排升級與改造行動(dòng)計(jì)劃(2014-2020年)》針對燃煤電廠的超低排放和節(jié)能改造，曾提出過具體的目標(biāo)，對落后產(chǎn)能和不符合相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求的堅(jiān)決淘汰關(guān)停。
 
           環(huán)保部部長陳吉寧表示，從檢測情況看，工業(yè)本身的排污情況在明顯好轉(zhuǎn)。截止去年底，安裝脫硫設(shè)施的煤電機(jī)組由5.3億千瓦增加到8.9億千瓦，安裝率從83%增加到99%以上；幾乎全部電廠都有脫硫設(shè)施，脫硝設(shè)施從0.8億千瓦增加到8.3億千瓦，安裝率從12%的低水平增加到去年年底的92%；工業(yè)本身的排污情況在明顯好轉(zhuǎn)，二氧化硫化物排放量累計(jì)下降47%和50%。
 
          一輛小小的電動(dòng)汽車，最終折射出了我國的環(huán)保和能源問題，要想讓使純電動(dòng)車做到地地道道的環(huán)保，發(fā)電設(shè)施的減排技術(shù)要跟上，能源結(jié)構(gòu)也不能如此單一，環(huán)保部機(jī)動(dòng)車污染防治中心副主任丁焰認(rèn)為，從源頭到輪子的能源政策必須環(huán)環(huán)相扣。
 
           丁焰指出，能源結(jié)構(gòu)一直在調(diào)整，中國力圖地降低單純的對煤炭高比例的依靠，逐步過渡到多種能源供應(yīng)，特別是可再生能源，風(fēng)能發(fā)電，太陽能發(fā)電等方向上來。國家有一些支持政策，這些政策跟新能源汽車政策結(jié)合起來，統(tǒng)籌考慮可能會(huì)比較好。
 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://jzr14e.cn/a/zixunzhongxin/xinwenzixun/20160222/11084.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 新能源專家精英聚首合川 探討汽車動(dòng)力電池新突破

    重慶商報(bào)訊 國產(chǎn)新能源汽車所用的動(dòng)力電池也能像特斯拉電動(dòng)汽車的電池一樣，充一次電跑400至500公里，但做出來成本太高，市場接受不了。 前日，超威電源集團(tuán)研究院院長在合川新能源汽車動(dòng)力電池高峰論壇上告訴記者，國產(chǎn)新能源汽車動(dòng)力電池的發(fā)展重點(diǎn)在降低
    2016-05-22 13:35
    		•

  • 揭秘：日本為何能產(chǎn)出高質(zhì)量電池？

    眾所周知，電池的技術(shù)水平大部分取決于材料的發(fā)展水平，出產(chǎn)高質(zhì)量電池的國家材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平肯定也高。以鋰離子電池的出生地日本為例，在頂級材料水平的鋪墊下，日本幾乎所有新興動(dòng)力電池（鋰離子電池、氫能源電池、液流電池等）的發(fā)展走在世界前列。而
    2016-04-15 09:32
    		•

  • 三元鋰電池被叫停 專家：單純認(rèn)定其不安全并不科學(xué)

    事實(shí)上，在行業(yè)內(nèi)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰之間的爭議早已存在，只是1月底，工信部毫無征兆地出手讓很多人大感意外。 如果不是工信部的突然叫停，在電動(dòng)車和電池行業(yè)之外，很少有人知道三元鋰電池是什么。事實(shí)上，在行業(yè)內(nèi)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰之間的爭議早
    2016-03-08 08:34
    		•

  • 日本專家炮轟中國新能源車政策：一點(diǎn)也不環(huán)保

    在今年1月份舉行的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)2016論壇上，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼透露，2009年-2015年，中國新能源汽車產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到49.7萬輛，這表明我國接近完成《節(jié)能與 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》(以下簡稱規(guī)劃)提到的到2012年時(shí)純電動(dòng)汽
    2016-02-19 09:10
    		•

  • 新能源汽車首付降至兩成 專家稱實(shí)際操作中早比兩成更低

    2月16日，中國人民銀行官網(wǎng)公布了中國人民銀行等八部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見》(以下簡稱為意見)。該意見中指出，鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險(xiǎn)可控前提下，適當(dāng)降低新能源汽車、二手車的貸款首付比例，合理擴(kuò)大汽車消費(fèi)信貸
    2016-02-19 08:47
    		•

  • 原工信部規(guī)劃司處長撰文“炮轟”北京新能源汽車政策

    16日，一篇名為北京拒絕混動(dòng)車為何如此底氣十足？的文章被各家媒體和朋友圈瘋狂轉(zhuǎn)載，引起各個(gè)汽車廠商的高度關(guān)注。據(jù)記者證實(shí)，此篇文章出自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理夏勝枝，刊登在其中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站的個(gè)人博客上。 據(jù)了解，夏勝枝曾任工信部規(guī)劃司
    2016-02-17 10:12
    		•

  • 新能源汽車高速成長須破四大難題 專家眾說紛紜

    數(shù)據(jù)顯示，前10個(gè)月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別增長了2.7倍和2.9倍，而且目前私人購買新能源汽車增長快速。 新能源汽車發(fā)展迅速，但同時(shí)整個(gè)產(chǎn)業(yè)面臨包括充電設(shè)施建設(shè)滯后，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)布局系統(tǒng)性不足，補(bǔ)貼依賴嚴(yán)重等困難，在廣州國際汽車展期間舉辦的2015廣
    2015-11-23 08:26
    		•

  • 專家稱新能源汽車應(yīng)實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展

    在油耗限值面前，無論是企業(yè)還是研究機(jī)構(gòu)都在積極探索實(shí)現(xiàn)路徑，傳統(tǒng)能源車節(jié)能技術(shù)與新能源汽車的多元化發(fā)展成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。 在汽車節(jié)能方面，長安汽車工程研究院總工程師汪正勝主張應(yīng)該走多元化的發(fā)展路徑。汽車節(jié)能路徑應(yīng)該是豐富多彩的，因?yàn)椴煌沫h(huán)
    2015-11-02 14:04
    		•

  • 中國和日本在汽車領(lǐng)域的爭奪戰(zhàn)：電力vs氫燃料

    外媒刊文稱，中國在大力推廣使用電池作為電源的電動(dòng)汽車，日本則更青睞氫燃料電池電動(dòng)汽車。兩種電源技術(shù)誰能成為主流，將決定未來數(shù)十年汽車產(chǎn)業(yè)的格局。 豐田負(fù)責(zé)汽車動(dòng)力技術(shù)的高管Koei Saga接受采訪 以下為文章全文： 亞洲兩大汽車重鎮(zhèn)中國和日本，在爭
    2015-10-29 09:33
    		•

  • 動(dòng)力電池發(fā)展迎“黃金時(shí)代” 專家呼吁行業(yè)規(guī)范防止無序競爭

    對鋰電池企業(yè)共提出電池年產(chǎn)能不低于1億瓦時(shí)；正極材料年產(chǎn)能不低于2000噸；負(fù)極材料年產(chǎn)能不低于2000噸；隔膜年產(chǎn)能不低于2000萬平方米；電解液年產(chǎn)能不低于2000噸，電解質(zhì)產(chǎn)能不低于500噸等14項(xiàng)要求。 國內(nèi)新能源汽車市場出現(xiàn)井噴式增長，直接結(jié)果是導(dǎo)致國
    2015-10-16 08:39
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 新能源專家精英聚首合川 探討汽車動(dòng)力電池新突破

    重慶商報(bào)訊 國產(chǎn)新能源汽車所用的動(dòng)力電池也能像特斯拉電動(dòng)汽車的電池一樣，充一次電跑400至500公里，但做出來成本太高，市場接受不了。 前日，超威電源集團(tuán)研究院院長在合川新能源汽車動(dòng)力電池高峰論壇上告訴記者，國產(chǎn)新能源汽車動(dòng)力電池的發(fā)展重點(diǎn)在降低
    2016-05-22 13:35

  • 揭秘：日本為何能產(chǎn)出高質(zhì)量電池？

    眾所周知，電池的技術(shù)水平大部分取決于材料的發(fā)展水平，出產(chǎn)高質(zhì)量電池的國家材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平肯定也高。以鋰離子電池的出生地日本為例，在頂級材料水平的鋪墊下，日本幾乎所有新興動(dòng)力電池（鋰離子電池、氫能源電池、液流電池等）的發(fā)展走在世界前列。而
    2016-04-15 09:32

  • 三元鋰電池被叫停 專家：單純認(rèn)定其不安全并不科學(xué)

    事實(shí)上，在行業(yè)內(nèi)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰之間的爭議早已存在，只是1月底，工信部毫無征兆地出手讓很多人大感意外。 如果不是工信部的突然叫停，在電動(dòng)車和電池行業(yè)之外，很少有人知道三元鋰電池是什么。事實(shí)上，在行業(yè)內(nèi)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰之間的爭議早
    2016-03-08 08:34

  • 日本專家炮轟中國新能源車政策：一點(diǎn)也不環(huán)保

    在今年1月份舉行的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)2016論壇上，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼透露，2009年-2015年，中國新能源汽車產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到49.7萬輛，這表明我國接近完成《節(jié)能與 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》(以下簡稱規(guī)劃)提到的到2012年時(shí)純電動(dòng)汽
    2016-02-19 09:10

  • 新能源汽車首付降至兩成 專家稱實(shí)際操作中早比兩成更低

    2月16日，中國人民銀行官網(wǎng)公布了中國人民銀行等八部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見》(以下簡稱為意見)。該意見中指出，鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險(xiǎn)可控前提下，適當(dāng)降低新能源汽車、二手車的貸款首付比例，合理擴(kuò)大汽車消費(fèi)信貸
    2016-02-19 08:47

  • 原工信部規(guī)劃司處長撰文“炮轟”北京新能源汽車政策

    16日，一篇名為北京拒絕混動(dòng)車為何如此底氣十足？的文章被各家媒體和朋友圈瘋狂轉(zhuǎn)載，引起各個(gè)汽車廠商的高度關(guān)注。據(jù)記者證實(shí)，此篇文章出自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理夏勝枝，刊登在其中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站的個(gè)人博客上。 據(jù)了解，夏勝枝曾任工信部規(guī)劃司
    2016-02-17 10:12

  • 新能源汽車高速成長須破四大難題 專家眾說紛紜

    數(shù)據(jù)顯示，前10個(gè)月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別增長了2.7倍和2.9倍，而且目前私人購買新能源汽車增長快速。 新能源汽車發(fā)展迅速，但同時(shí)整個(gè)產(chǎn)業(yè)面臨包括充電設(shè)施建設(shè)滯后，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)布局系統(tǒng)性不足，補(bǔ)貼依賴嚴(yán)重等困難，在廣州國際汽車展期間舉辦的2015廣
    2015-11-23 08:26

  • 專家稱新能源汽車應(yīng)實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展

    在油耗限值面前，無論是企業(yè)還是研究機(jī)構(gòu)都在積極探索實(shí)現(xiàn)路徑，傳統(tǒng)能源車節(jié)能技術(shù)與新能源汽車的多元化發(fā)展成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。 在汽車節(jié)能方面，長安汽車工程研究院總工程師汪正勝主張應(yīng)該走多元化的發(fā)展路徑。汽車節(jié)能路徑應(yīng)該是豐富多彩的，因?yàn)椴煌沫h(huán)
    2015-11-02 14:04
本月熱點(diǎn)

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號