“十一黃金周”期間有關新能源汽車的熱議,預示著一個嶄新產(chǎn)業(yè)的黃金時代將要到來。
近期,國家密集出臺支持新能源汽車行業(yè)政策。這猶如一支強心劑,讓市場異常興奮,無論投資人或創(chuàng)業(yè)者都在為這一嶄新產(chǎn)業(yè)躍躍欲試。SPI綠能寶率先通過構(gòu)建新能源汽車“融資+充電+租賃”網(wǎng)絡,打造了切入新能源汽車市場的全新模式。
政策頻出 新能源汽車迎黃金時代
近期,三條國家政策和標準的出臺,預示著新能源汽車產(chǎn)業(yè)“黃金時代”的到來,將大大提前。
9月23號,國務院常務會議研究通過了《加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》,提出要求新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%,大型公共建筑物、公共停車場不低于10%,到2020年滿足超過500萬輛的電動汽車充電需求。
僅一周之后,9月29日召開的國務院會議中強調(diào),“完善新能源汽車扶持政策,支持動力
電池、燃料
電池汽車等研發(fā),開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點”,“創(chuàng)新分時租賃、車輛共享等運營模式”。
10月2日,新華社報道,GB/T 20234《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列國家標準近日通過全國汽車標準化技術委員會
電動車輛分技術委員會的專家審查。這標志著我國
電動車充電接口標準修訂工作取得重要進展。這樣將解決目前市場上充電接口不統(tǒng)一問題。
從鼓勵充電樁建設,到扶持新能源汽車發(fā)展,再到新能源汽車充電將采用統(tǒng)一標準,從產(chǎn)業(yè)到技術,這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢頭不斷提速。
綠能寶構(gòu)建新能源汽車“融資+ 充電+ 租賃”網(wǎng)絡
綠能寶進入新能源汽車市場有自己獨特的打法。作為一家能源互聯(lián)網(wǎng)公司,綠能寶圍繞“綠電”形成產(chǎn)業(yè)布局,涉及發(fā)電、售電、用電等環(huán)節(jié)。與特斯拉的汽車制造模式不同,綠能寶更看重,由新能源汽車所產(chǎn)生的“綠電”銷售和應用市場,從而構(gòu)建了新能源汽車“融資+充電+租賃”網(wǎng)絡。具體解析來看有以下三部分:
1 、上線電動車系列,實現(xiàn)項目融資
綠能寶于9月19日正式上線電動車系列產(chǎn)品,首款產(chǎn)品“電動車1號”,是一輛大馬牌客車,燃料種類為電動,單價20萬元,合同期5年,承租人為江蘇某織造企業(yè)。
電動車系列產(chǎn)品優(yōu)勢在于,固定年化收益以及保值回購政策。以“充電樁1號”為例,固定年化10%,年收益2萬元;此外每年返還本金4萬元,5年回本,減輕投資人資金壓力;而且保值回購政策也有效保證項目安全性。
目前電動車系列已經(jīng)上線3款產(chǎn)品,均已經(jīng)售罄。
2 、上線充電樁系列,讓投資人賺充電的錢
綠能寶以“互聯(lián)網(wǎng)+融資租賃”模式切入充電樁,目前已經(jīng)在北京、上海等地上線了12個融資項目,其優(yōu)勢在于,讓普通投資人以低門檻方式參與了充電樁投資,分享行業(yè)發(fā)展紅利。
綠能寶充電樁系列采用“浮動收益+返還本金”獲利模式,為投資人提供了更高收益渠道。值得關注的是,綠能寶推出了充電樁與快速充電樁等不同品類,尤其“快速充電樁1號”,是綠能寶入股叮叮宜維科技之后,上線的第一款產(chǎn)品,該充電樁銷售單價6.8萬元,固定年化收益8.8%,同時每年返本20%,5年回本。
3 、入股叮叮宜維,推電動車租賃業(yè)務
9月1日,SPI綠能寶宣布以3000萬元收購新能源汽車租賃公司 -- 宜維租車60%股份。宜維租車于2015年創(chuàng)立,目前已登陸北京和深圳等地電動車租賃市場,定位于城市白領人群。在未來一年內(nèi),還將開拓上海、廣東、海南、重慶等重要市場。
宜維租車首創(chuàng)了“分時租賃”+“新能源汽車”模式,顛覆傳統(tǒng)租車的時間限制、手續(xù)繁瑣、用戶體驗差等問題。在這一模式下,用戶無需押金,隨租隨還,可在任意網(wǎng)點自助取還車,極大簡化了租車流程;“分時租賃”實現(xiàn)了半小時起租,打破了目前傳統(tǒng)租車市場的長租限制;新能源汽車租賃,可以讓用戶免費使用電能,節(jié)約用戶消費成本。
今后,SPI綠能寶通過創(chuàng)新的新能源網(wǎng)絡理財平臺,以融資租賃業(yè)務為宜維租車解決更多的車源和充電樁的資金問題。
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