電池為何最后充不了多少電量?選擇主動(dòng)均衡

時(shí)間:2017-01-09 14:18來源:高特電子 作者:李蘭
點(diǎn)擊:
新能源車的痛點(diǎn)主要是電池,其中之一是電池充電,人們擔(dān)心電池壽命——最后充不了多少電了。舉個(gè)例子:就像水杯中的水,不同廠商的電池出廠時(shí)的容量等參數(shù)不盡相同,因此充電時(shí)有的已充滿,有的還沒滿;用電時(shí),有的電已用完了,有的還沒用完。如果簡單充電,由于木桶短板效應(yīng),會(huì)導(dǎo)致一些電池?zé)o法完全充滿,一些電池的電量用不盡。由于電動(dòng)汽車中常常有上百節(jié)電池,一個(gè)電池就可能影響整個(gè)電池系統(tǒng)。
 
成組電池在使用中的“木桶效應(yīng)”:
 
 
 
未加主動(dòng)均衡的成組電池充電
 
 
未加主動(dòng)均衡的成組電池放電
 
 
加主動(dòng)均衡的成組電池充電
 
 
 
加主動(dòng)均衡的成組電池放電
 
    從木桶效應(yīng)可以看出主動(dòng)均衡可以讓成組電池容量最大化,同時(shí)充滿、同時(shí)放完,有效的延長成組電池使用壽命。
(責(zé)任編輯:王杰)
文章標(biāo)簽:
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
  • 3大方法實(shí)現(xiàn)降電池成本“鋰”想

    隨著電動(dòng)車國家補(bǔ)貼的退坡,電池成本下降對于電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展的重要意義逐漸凸顯。前幾天在京召開的電動(dòng)汽車百人會(huì),多位大佬都提到了后補(bǔ)貼時(shí)代。陳清泰說電動(dòng)汽車行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展,必須要打鐵還要自身硬。歐陽明高提到,電池成本如果降低到350Km續(xù)航的汽
    2017-01-18 17:26
  • 打造新材料體系 一文看透鋰離子電池隔膜那些事

    如今,鋰離子電池已成為3C產(chǎn)品(computer、conmmunication以及Consumer Electronics)最常用能源器件,高容量、穩(wěn)定的充放電性能足夠長的使用壽命一直都是工程師們對鋰離子電池的追求,也是消費(fèi)者對鋰離子電池的期待。而隔膜材料正是這些追求和期望的關(guān)鍵所在
    2017-01-11 16:40
  • 動(dòng)力電池能量密度“攻堅(jiān)戰(zhàn)”打響 高壓實(shí)鐵鋰/高鎳三元等進(jìn)展如何

    除了需要大幅擴(kuò)張產(chǎn)能規(guī)模以保持競爭優(yōu)勢外,未來幾年動(dòng)力電池企業(yè)還面臨著提升產(chǎn)品能量密度的攻堅(jiān)戰(zhàn)。 這場戰(zhàn)斗的壓力主要來源于國家政策。一方面,根據(jù)2016年12月出臺(tái)的補(bǔ)貼新政,將以動(dòng)力電池為補(bǔ)貼核心,并以能量密度為補(bǔ)貼調(diào)整系數(shù)的依據(jù);另一方面,根據(jù)
    2017-01-11 14:33
  • 新能源車補(bǔ)貼退坡后 鈦酸鋰電池仍具優(yōu)勢

    眾所周知,新能源汽車動(dòng)力鋰電池包括磷酸鐵鋰、三元鋰、鈦酸鋰、錳酸鋰等多種技術(shù)路線。目前在國內(nèi)新能源汽車尤其是客車領(lǐng)域,磷酸鐵鋰電池依然占據(jù)主流。但近期,董明珠壓上全部資產(chǎn)及王健林、劉強(qiáng)東一眾好友全力投資珠海銀隆,則令鈦酸鋰電池這種技術(shù)路線被
    2017-01-10 15:16
  • 越來越受車主關(guān)注,談?wù)勲姵豍ACK模組的短路保護(hù)

    池包(Pack)的短路安全性,越來越受到消費(fèi)者的重視。除了pack層極的短路保護(hù)之外,模組層級(jí)也需要考慮短路保護(hù)設(shè)計(jì),GBT31485對模組的短路也有要求。這里我們分享一些模組短路保護(hù)的思路,拋磚引玉。 模組的短路包含模組的高壓連接外短路與采樣線短路兩種常
    2017-01-10 15:00
  • 多途徑實(shí)現(xiàn)高體積能量密度鋰硫電池

    摘要:近日,滑鐵盧大學(xué)的Nazar教授課題組采用上圖一所示的方法,通過原位交聯(lián)的方式復(fù)合粘結(jié)劑CMC與正極物料,再通過傳統(tǒng)涂覆的方式實(shí)現(xiàn)了14.9 mgcm2高面負(fù)載硫電極的制備,更重要的是其電解液/硫的比例僅需3.5:1 (uL:mg),極大的解決了體積能量密度低的
    2017-01-10 14:29
  • 董明珠鐘情的銀隆電池不給力怎么辦

    格力全資控股珠海銀隆的計(jì)劃被股東大會(huì)否決后,董明珠并不甘心。去年12月15日,她拉來了萬達(dá)集團(tuán)、中集集團(tuán)、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等共同出資30億元拿下珠海銀隆22.388%的股權(quán)。銀隆究竟憑什么讓董明珠如此癡情,讓她如此
    2017-01-09 14:26
  • 我國航空用燃料電池技術(shù)取得突破性進(jìn)展

    摘要:近日,中科院大連化物所質(zhì)子交換膜燃料電池研究團(tuán)隊(duì)研制的以20kW燃料電池系統(tǒng)為動(dòng)力電源的國內(nèi)第一架有人駕駛?cè)剂想姵卦囼?yàn)機(jī)在東北某機(jī)場成功首飛,標(biāo)志著我國航空用燃料電池技術(shù)取得突破性進(jìn)展,成為繼美、德之后第三個(gè)擁有該技術(shù)的國家。 近日,中科
    2017-01-04 13:37
  • 國標(biāo)低速電動(dòng)車:鉛酸電池或出局

    是鉛酸,還是鋰電?電池種類的限定已然成為低速電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)最受爭議的問題。據(jù)相關(guān)人士透露,在近期召開的四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會(huì)議上,企業(yè)方強(qiáng)烈要求允許低速電池車使用鉛酸電池,而表達(dá)反對意見的行業(yè)專家則勸說還是死了這條心吧。 鉛酸電池不
    2016-12-30 15:27
  • 動(dòng)力電池爭論頻出 歐陽明高咋看鈦酸鋰?

    摘要: 據(jù)悉,鈦酸鋰電池可以實(shí)現(xiàn)6分鐘快充放、循環(huán)次數(shù)可達(dá)3萬次以上,這在使用與經(jīng)濟(jì)性上明顯優(yōu)于市場上常見的鋰電池。鈦酸鋰電池在安全性能、充放電以及循環(huán)壽命等方面的顯著優(yōu)勢,直指當(dāng)今市面上其它類型動(dòng)力電池的痛點(diǎn)。 2016年,是國內(nèi)電動(dòng)汽車的技術(shù)
    2016-12-30 10:40
專題
相關(guān)新聞
  • 3大方法實(shí)現(xiàn)降電池成本“鋰”想

    隨著電動(dòng)車國家補(bǔ)貼的退坡,電池成本下降對于電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展的重要意義逐漸凸顯。前幾天在京召開的電動(dòng)汽車百人會(huì),多位大佬都提到了后補(bǔ)貼時(shí)代。陳清泰說電動(dòng)汽車行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展,必須要打鐵還要自身硬。歐陽明高提到,電池成本如果降低到350Km續(xù)航的汽
    2017-01-18 17:26
  • 打造新材料體系 一文看透鋰離子電池隔膜那些事

    如今,鋰離子電池已成為3C產(chǎn)品(computer、conmmunication以及Consumer Electronics)最常用能源器件,高容量、穩(wěn)定的充放電性能足夠長的使用壽命一直都是工程師們對鋰離子電池的追求,也是消費(fèi)者對鋰離子電池的期待。而隔膜材料正是這些追求和期望的關(guān)鍵所在
    2017-01-11 16:40
  • 動(dòng)力電池能量密度“攻堅(jiān)戰(zhàn)”打響 高壓實(shí)鐵鋰/高鎳三元等進(jìn)展如何

    除了需要大幅擴(kuò)張產(chǎn)能規(guī)模以保持競爭優(yōu)勢外,未來幾年動(dòng)力電池企業(yè)還面臨著提升產(chǎn)品能量密度的攻堅(jiān)戰(zhàn)。 這場戰(zhàn)斗的壓力主要來源于國家政策。一方面,根據(jù)2016年12月出臺(tái)的補(bǔ)貼新政,將以動(dòng)力電池為補(bǔ)貼核心,并以能量密度為補(bǔ)貼調(diào)整系數(shù)的依據(jù);另一方面,根據(jù)
    2017-01-11 14:33
  • 新能源車補(bǔ)貼退坡后 鈦酸鋰電池仍具優(yōu)勢

    眾所周知,新能源汽車動(dòng)力鋰電池包括磷酸鐵鋰、三元鋰、鈦酸鋰、錳酸鋰等多種技術(shù)路線。目前在國內(nèi)新能源汽車尤其是客車領(lǐng)域,磷酸鐵鋰電池依然占據(jù)主流。但近期,董明珠壓上全部資產(chǎn)及王健林、劉強(qiáng)東一眾好友全力投資珠海銀隆,則令鈦酸鋰電池這種技術(shù)路線被
    2017-01-10 15:16
  • 越來越受車主關(guān)注,談?wù)勲姵豍ACK模組的短路保護(hù)

    池包(Pack)的短路安全性,越來越受到消費(fèi)者的重視。除了pack層極的短路保護(hù)之外,模組層級(jí)也需要考慮短路保護(hù)設(shè)計(jì),GBT31485對模組的短路也有要求。這里我們分享一些模組短路保護(hù)的思路,拋磚引玉。 模組的短路包含模組的高壓連接外短路與采樣線短路兩種常
    2017-01-10 15:00
  • 多途徑實(shí)現(xiàn)高體積能量密度鋰硫電池

    摘要:近日,滑鐵盧大學(xué)的Nazar教授課題組采用上圖一所示的方法,通過原位交聯(lián)的方式復(fù)合粘結(jié)劑CMC與正極物料,再通過傳統(tǒng)涂覆的方式實(shí)現(xiàn)了14.9 mgcm2高面負(fù)載硫電極的制備,更重要的是其電解液/硫的比例僅需3.5:1 (uL:mg),極大的解決了體積能量密度低的
    2017-01-10 14:29
  • 董明珠鐘情的銀隆電池不給力怎么辦

    格力全資控股珠海銀隆的計(jì)劃被股東大會(huì)否決后,董明珠并不甘心。去年12月15日,她拉來了萬達(dá)集團(tuán)、中集集團(tuán)、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等共同出資30億元拿下珠海銀隆22.388%的股權(quán)。銀隆究竟憑什么讓董明珠如此癡情,讓她如此
    2017-01-09 14:26
  • 我國航空用燃料電池技術(shù)取得突破性進(jìn)展

    摘要:近日,中科院大連化物所質(zhì)子交換膜燃料電池研究團(tuán)隊(duì)研制的以20kW燃料電池系統(tǒng)為動(dòng)力電源的國內(nèi)第一架有人駕駛?cè)剂想姵卦囼?yàn)機(jī)在東北某機(jī)場成功首飛,標(biāo)志著我國航空用燃料電池技術(shù)取得突破性進(jìn)展,成為繼美、德之后第三個(gè)擁有該技術(shù)的國家。 近日,中科
    2017-01-04 13:37
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話:010-53100736
在線投稿
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)