新能源車是否該被看好？

時(shí)間:2016-04-21 10:32來(lái)源:汽車之家 作者:西顧
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      日前，一則公安部將啟用新能源汽車專用號(hào)牌以求突出環(huán)保的消息，再度將新能源汽車推到輿論中心。對(duì)于新能源汽車，一向是看好者有之，唱衰者有之，不一而足，紛繁多雜演繹了新能源汽車的一場(chǎng)好戲。那么，我們是否應(yīng)該看好新能源汽車呢？
 
　　關(guān)于新能源汽車是否應(yīng)該被看好的問(wèn)題，從其誕生的那一刻起就注定成為了熱議話題。時(shí)至今日，隨著一批新能源車企（如比亞迪、特斯拉等）的崛起，新能源汽車逐漸得到大多數(shù)人的認(rèn)可，且漸漸行銷市場(chǎng)。譬如，比亞迪秦，特斯拉電動(dòng)車等。以至于，有聲音稱，新能源汽車正在成為未來(lái)汽車發(fā)展的主流。不過(guò)，關(guān)于其非議也不少，最核心的無(wú)外乎電池和續(xù)航里程方面問(wèn)題。在某種程度上，新能源汽車電池和續(xù)航里程儼然已經(jīng)成為新能源車型去留的標(biāo)準(zhǔn)線。解決了這個(gè)問(wèn)題，新能源汽車將會(huì)大放異彩。反之，則會(huì)難以登大雅之堂。那么，這個(gè)“關(guān)鍵點(diǎn)”能否得到突破呢？作為長(zhǎng)期關(guān)注新能源汽車發(fā)展的業(yè)內(nèi)人士，從最初漠視新能源汽車到最終喜歡并且認(rèn)可新能源汽車，車宇世界持肯定態(tài)度。何也？且聽(tīng)筆者一一道來(lái)。
 
　　其一、新能源汽車電池和續(xù)航里程正在而且已經(jīng)在某種意義上得到不錯(cuò)的突破。目前，對(duì)于續(xù)航里程問(wèn)題的解決辦法無(wú)非兩種：一則采用插電式混動(dòng)模式，二則提升電池的使用壽命和增大電量。二者相互配合，不失為當(dāng)前在環(huán)境、能源、污染等問(wèn)題突出之時(shí)的一種妥善解決方案。事實(shí)上，通過(guò)比亞迪等車企的實(shí)踐，插電式混動(dòng)模式已經(jīng)被證明可行性以及可靠性，消除了消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的焦慮。針對(duì)電池問(wèn)題，目前市場(chǎng)也取得了不錯(cuò)的成果。且以“電池有專攻”的比亞迪為例，其自行研制的鐵電池經(jīng)過(guò)火燒、擠壓、針刺、過(guò)充、短路等極端測(cè)試，獲得國(guó)際汽車行業(yè)技術(shù)典范ISO/TS16949：2009認(rèn)證，這也是中國(guó)電動(dòng)車動(dòng)力電池行業(yè)的第一個(gè)ISO/TS16949認(rèn)證。值得說(shuō)明的是，該認(rèn)證頗為嚴(yán)苛，即使經(jīng)過(guò)該機(jī)構(gòu)認(rèn)證，如果后續(xù)證明不能保持質(zhì)量體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，也會(huì)被吊銷認(rèn)證。
 
　　尤為值得提出的是，該電池續(xù)航里程在實(shí)際表現(xiàn)中有著較為不錯(cuò)的發(fā)揮。比如，連續(xù)在2014、2015年奪得新能源汽車銷量冠軍的比亞迪秦，即搭載該電池。官方稱其在純電狀態(tài)下續(xù)航里程能夠達(dá)到70公里，相比純電續(xù)航里程為58公里的寶馬530Le以及純電續(xù)航里程為37公里的寶馬i8，這是新能源汽車在電池方面的一個(gè)突破。
更有甚者，有媒體經(jīng)過(guò)實(shí)地評(píng)測(cè)，得出秦實(shí)際純電續(xù)航里程為90公里左右。同時(shí)筆者在之前關(guān)于新能源汽車方面的文章中提到過(guò)，有車主經(jīng)過(guò)PK實(shí)際測(cè)量，分別得出88.9公里和87.2公里的純電續(xù)航里程數(shù)據(jù)，相比官方數(shù)據(jù)均超過(guò)預(yù)期�；蛟S，這也是比亞迪新能源車敢于做出整車質(zhì)保6年或15萬(wàn)公里、關(guān)鍵零部件8年或15萬(wàn)公里、電芯終身保修的底氣所在。
 
　　在這種情況下，新能源汽車電池和續(xù)航里程的問(wèn)題已經(jīng)逐漸不再是問(wèn)題。
 
　　其二、新能源汽車的普及與消費(fèi)者的認(rèn)知逐漸呈現(xiàn)良性循環(huán)。承接前文，插電式混動(dòng)模式的采用以及電池技術(shù)的突破，讓新能源汽車看似難以突破續(xù)航里程問(wèn)題，在某種程度上成功得到解決。于是乎，我們看到新能源汽車不再是幾年前的雷聲大雨點(diǎn)小，而是切實(shí)的走進(jìn)了市場(chǎng)，成為了消費(fèi)者的交通工具，甚至產(chǎn)生了如前文提到的混動(dòng)車型比亞迪秦等一批市場(chǎng)頗受歡迎的車型。
 
　　更為難得的是，雖然新能源汽車對(duì)很多人而言依然是新生事物，不過(guò)卻漸漸與車主們產(chǎn)生良性互動(dòng)，車主們對(duì)于新能源汽車的認(rèn)知得到不少提升。很多消費(fèi)者明白在使用新能源汽車的過(guò)程中，一方面注意對(duì)動(dòng)力電池的保養(yǎng)，如進(jìn)行滿充電和滿放電以保持電池活性、不使用不合格或改裝的交流電裝置充電等，另一方面不斷培養(yǎng)良好駕駛習(xí)慣，如盡量保持勻速行駛、非必要首選經(jīng)濟(jì)模式等。這些逐漸形成良性認(rèn)知，便于電池壽命的延長(zhǎng)、純電續(xù)航里程的保持，以及新能源汽車的進(jìn)一步推廣。
 
　　再比如，在J.D.Power頒布的2015年中國(guó)新車質(zhì)量研究IQS報(bào)告中，比亞迪秦榮登中型高端經(jīng)濟(jì)型轎車榜眼位置。該報(bào)告通過(guò)研究衡量新車車主購(gòu)車后2-6個(gè)月內(nèi)經(jīng)歷的問(wèn)題，綜合得分以每百輛車的問(wèn)題數(shù)來(lái)衡量，問(wèn)題越少排名越高。換言之，該數(shù)據(jù)主要根據(jù)車主使用車輛的過(guò)程中的故障數(shù)以及問(wèn)題數(shù)來(lái)決定。新能源車型比亞迪秦力敵眾多合資燃油車型，在中型高端經(jīng)濟(jì)型轎車中獲得榜眼位置。這在充分證明了新能源汽車性能穩(wěn)定性以及可靠性的同時(shí)，也說(shuō)明車主與新能源車之間的互動(dòng)的融洽性。
 
　　言而總之，任何新鮮事物的成長(zhǎng)和普及，都會(huì)伴隨著質(zhì)疑與掌聲。如同梁?jiǎn)⒊?ldquo;天下唯庸人無(wú)咎無(wú)譽(yù)”，新能源汽車亦如是。隨著電池續(xù)航里程問(wèn)題的解決、比亞迪等一批新能源汽車的崛起、秦等一批車型的走進(jìn)市場(chǎng)以及與車主產(chǎn)生的良性互動(dòng)等，相信新能源汽車終將會(huì)被看好。
 
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    2024-04-25 17:53

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    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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