拋開磚家，這才是電動(dòng)車主最樸實(shí)易懂的充電訴求和解藥

時(shí)間:2016-03-23 09:58來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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         “互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)熱詞兒被提及的次數(shù)可謂數(shù)不勝數(shù)，甚至被《咬文嚼字》雜志評(píng)為2015年度排名第二的“十大流行語(yǔ)”之一。度娘說(shuō)：互聯(lián)網(wǎng)+就是“互聯(lián)網(wǎng)+各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)”，但這并不是簡(jiǎn)單的兩者相加，而是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。我就是一個(gè)普通的電動(dòng)車主，理解可能比較狹義，在我看來(lái)就是把吃穿住行這些實(shí)實(shí)在在的東西，通過虛擬的互聯(lián)網(wǎng)使它們更快捷的觸及我。
 
         如今，北京電動(dòng)車的保有量與日俱增，大力促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展和銷售的背后，是滯后的充電問題。新小區(qū)充電樁安裝遇阻，老小區(qū)沒有條件安裝充電樁，公共充電樁與電動(dòng)車數(shù)量不成正比，充電集中，充電樁損壞維修滯后，停車費(fèi)提高充電成本等問題集中出現(xiàn)。這一系列問題是不是可以通過互聯(lián)網(wǎng)+解決呢？說(shuō)說(shuō)個(gè)人的看法吧。
 
一、公共充電樁
 
1.加大力度整合充電網(wǎng)
 
         如果要是想利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決充電問題，那么充電系統(tǒng)首先要形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)并且融入互聯(lián)網(wǎng)。北京市所有充電樁應(yīng)該都能通過網(wǎng)絡(luò)查詢到電樁的使用情況。無(wú)論哪個(gè)充電樁廠家，在市內(nèi)安裝前必須申報(bào)入網(wǎng)，這樣車主可以通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)查詢到每個(gè)地點(diǎn)充電樁的使用情況，進(jìn)而減少扎堆去一個(gè)地方充電的麻煩。也可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)充電樁離網(wǎng)，車主可以對(duì)損壞的公共充電樁報(bào)修，從而提高充電樁的使用率。
 
2.停車費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)榇ＹM(fèi)
 
        北京近兩年一直在推進(jìn)包括純電動(dòng)車普及，為此先后出臺(tái)了多項(xiàng)優(yōu)惠政策。傳說(shuō)中的免收電動(dòng)車停車費(fèi)政策，至今遲遲沒有落實(shí)。相信現(xiàn)在的車主也很頭疼這件事，你去外面充電難免會(huì)遇到排隊(duì)，排了一輛車你就要原地等待這輛車充完，那么這段時(shí)間怎么能為車主節(jié)省呢？不妨把停車費(fèi)一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榇ＹM(fèi)。把充電樁停車場(chǎng)的工作人員利用起來(lái)或者聘請(qǐng)專門的人員，讓他們經(jīng)過嚴(yán)格專業(yè)的培訓(xùn)，持證上崗，用戶一旦來(lái)了停車場(chǎng)需要充電，但是又沒有時(shí)間或者不愿意等待的情況下，就可以與代停員簽訂書面協(xié)議或者是通過app或者微信公眾號(hào)類似的客戶端下單，車主把鑰匙和車輛交給代停員，支付一定費(fèi)用，代停員幫助車主挪車充電，充電完成再幫車主把車挪到非充電樁車位。這種服務(wù)不僅減少了車主的無(wú)效等待，也可以同時(shí)避免車輛充電完成后不挪車的現(xiàn)象。因?yàn)檫@種代停并不會(huì)牽扯太多工作人員的費(fèi)用，就是在本停車場(chǎng)內(nèi)部進(jìn)行挪車，所以一個(gè)人就可以完成工作，也可以同時(shí)起到看管停車場(chǎng)充電車輛的作用。
 
3.預(yù)約排隊(duì)充電
 
        預(yù)約排隊(duì)充電類似你去吃飯到餐館拿號(hào)排隊(duì)一個(gè)道理。當(dāng)充電樁接入網(wǎng)絡(luò)后，排隊(duì)充電變的秩序井然。你可以第一時(shí)間通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)約排隊(duì)充電，同時(shí)每一個(gè)停車場(chǎng)的收費(fèi)員或者充電服務(wù)人員也可以通過聯(lián)網(wǎng)的發(fā)號(hào)機(jī)發(fā)給當(dāng)場(chǎng)等待的車主發(fā)號(hào)。
 
二、個(gè)人充電樁
 
        隨著燃油車搖號(hào)的中簽概率每況愈下，大力發(fā)展電動(dòng)車的北京放開了新能源的搖號(hào)限制，只要申請(qǐng)總數(shù)不超過年內(nèi)分配總數(shù)，申請(qǐng)后就可以被分配到電動(dòng)車號(hào)牌。但是被分配的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于真正購(gòu)買電動(dòng)車的人數(shù)。其中很大的問題就是電動(dòng)車充電難。老舊小區(qū)沒有固定車位或者樓層高沒法飛線，新小區(qū)物業(yè)以各種理由拒絕安裝充電樁，導(dǎo)致一部分人想買卻因?yàn)闆]法充電的問題放棄了。
 
        在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息共享使社會(huì)資源可以更快更好的被利用。我們是不是可以把個(gè)人車主的充電樁聯(lián)網(wǎng)，使愿意共享的人能夠把自己的充電資源分享給他人，并從中獲取相應(yīng)的利益。假如你所在小區(qū)沒有固定車位，沒法安裝充電樁，甚至樓層較高沒辦法飛線充電，但是小區(qū)低樓層住戶可以安裝充電設(shè)備，并且樓前可以停車，甚至于固定停車位愿意安裝充電樁，那是不是有一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可以將這種資源利用起來(lái)。有條件安裝的用戶，可以發(fā)布自己共享資源的意愿，沒有條件安裝的但是又想買車的車主可以將車企贈(zèng)送的充電樁安裝到有條件的用戶提供的位置上。還有就是你們的小區(qū)確實(shí)不具備安裝充電樁的條件，但是相鄰小區(qū)已經(jīng)有住戶安裝了充電樁并可以分享給其他車主。
 
        那么我們是不是可以通過互聯(lián)網(wǎng)制造這么一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)或者app進(jìn)行資源的共享，通過對(duì)個(gè)人充電樁進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)改造，使之接入到網(wǎng)絡(luò)，可以隨時(shí)查看附近的個(gè)人空閑充電樁，查詢充電樁預(yù)約和使用狀態(tài)。通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)預(yù)約充電，結(jié)算并支付費(fèi)用。
 
        當(dāng)然尤其是在寫字樓大廈附近的小區(qū)如果建立這種充電平臺(tái)，一方面可以解決上班期間車主充電的問題，另一方面也可以緩解寫字樓大廈停車擁堵的問題，車主可以白天把車開到附近小區(qū)停車充電，再使用折疊自行車、滑板車或者其他方式到達(dá)自己的上班地點(diǎn)，也節(jié)省了每天停車的費(fèi)用。
 
三、車聯(lián)網(wǎng)
 
        目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的車聯(lián)網(wǎng)就是用戶可以通過手機(jī)監(jiān)測(cè)車輛的使用狀況，通過手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛充電斷電。廠家也通過網(wǎng)絡(luò)收集用戶車輛的使用和安裝狀況，對(duì)車輛進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)。車內(nèi)的導(dǎo)航也都完全和燃油車的導(dǎo)航一樣。你坐在電動(dòng)車?yán)镉脤?dǎo)航可以搜索到附近的加油站，但是卻沒有那個(gè)廠商給自己的電動(dòng)車加裝導(dǎo)航附近的充電樁。甚至都沒有把銷售自己車輛的所有4S店進(jìn)行標(biāo)注的。
 
       未來(lái)是不是會(huì)有一家導(dǎo)航軟件公司和車企聯(lián)手制作一款連接網(wǎng)絡(luò)的電動(dòng)車專用導(dǎo)航軟件。一旦車輛電量達(dá)到急需充電的標(biāo)準(zhǔn)后，車載系統(tǒng)就會(huì)提示車主及時(shí)充電，并且通過網(wǎng)絡(luò)更新充電樁信息，為車主找到最近最優(yōu)的充電樁，并導(dǎo)航到那里，甚至可以幫助車主提前預(yù)約排隊(duì)充電。
 
       互聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車都在騰飛的今天，我們可以更廣泛的利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化整合新能源汽車的相關(guān)資源，進(jìn)而加快新能源汽車的普及。
 
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    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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