充電樁市場(chǎng)迎東風(fēng)：兩會(huì)后的汽車產(chǎn)業(yè)下一步

時(shí)間:2016-03-22 09:55來源:中商情報(bào)網(wǎng) 作者:西顧
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       一年一度的全國(guó)兩會(huì)于上周落下帷幕。每年兩會(huì)，都是國(guó)人關(guān)注的焦點(diǎn)，畢竟兩會(huì)上的政策信息關(guān)乎我國(guó)未來相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活。這其中，也有很多與汽車行業(yè)密切相關(guān)，今年也不例外，《政府工作報(bào)告》中有多項(xiàng)有關(guān)汽車的政策信息，或?qū)檎麄�(gè)汽車行業(yè)帶來諸多影響。
 
1、二手車成新增長(zhǎng)點(diǎn)
 
      今年的《政府工作報(bào)告》中提到“活躍二手車市場(chǎng)，大力發(fā)展和推廣以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車，加快建設(shè)城市停車場(chǎng)和充電設(shè)施。”
 
      過去五年，我國(guó)二手車交易量的平均增幅已超過新車，2015年我國(guó)二手車交易額超過5000億元。但是，限遷、稅收等相關(guān)政策，束縛著市場(chǎng)的發(fā)展。去年中國(guó)二手車交易總量占新車交易總量的30%，遠(yuǎn)低于歐美汽車市場(chǎng)水平。李克強(qiáng)總理提出的“活躍二手車市場(chǎng)”，對(duì)二手車行業(yè)的發(fā)展釋放出了良好信號(hào)。
 
       去年7月，國(guó)家商務(wù)部已發(fā)函給相關(guān)六家行業(yè)商協(xié)會(huì)，讓其對(duì)實(shí)行了10年的《二手車流通管理辦法》提出修訂意見和建議，其修訂稿有望在今年內(nèi)出臺(tái)。修訂后的新辦法會(huì)對(duì)限遷、稅收、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度等制約二手車發(fā)展的問題做出新的解釋和規(guī)范，提高市場(chǎng)活力。
 
2、充電樁市場(chǎng)迎東風(fēng)
 
      “活躍二手車市場(chǎng)，大力發(fā)展和推廣以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車，加快建設(shè)城市停車場(chǎng)和充電設(shè)施。”在《政府工作報(bào)告》的今年重點(diǎn)工作安排方面，新能源汽車再次被明確提出。
 
       近年來，國(guó)家和地方政府推廣新能源汽車的力度不斷增加，新能源汽車市場(chǎng)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)都迎來快速發(fā)展。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。
 
       不過，充電難問題仍然是制約新能源汽車快速發(fā)展的重要因素。為此，去年國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》中規(guī)劃，到2020年，我國(guó)將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，以滿足全國(guó)500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。而截至去年年底，我國(guó)已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個(gè)，與2020年規(guī)劃建成480萬個(gè)充電樁的目標(biāo)相比，還相差甚遠(yuǎn)。但這也意味著，我國(guó)充電樁行業(yè)仍然具有巨大的增長(zhǎng)空間。有預(yù)計(jì)稱，我國(guó)充電樁市場(chǎng)即將迎來發(fā)展的高峰階段，2016年我國(guó)充電設(shè)施市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到400億元，到2020年將突破1000億元。
 
3、小排量車型繼續(xù)利好
 
      《政府工作報(bào)告》中提到“著力抓好減少燃煤排放和機(jī)動(dòng)車排放”以及“全面推廣車用燃油國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，淘汰黃標(biāo)車和老舊車380萬輛”，對(duì)汽車的節(jié)能減排工作提出了要求，也為小排量車型的發(fā)展提供了更多機(jī)會(huì)。
 
       事實(shí)上，隨著整個(gè)社會(huì)對(duì)節(jié)能環(huán)保、低碳減排要求的不斷升級(jí)，汽車小型化的趨勢(shì)愈加明顯。尤其是相關(guān)政策對(duì)小排量的扶持，也為小排量車型的增多插上了翅膀。去年下半年，國(guó)務(wù)院就推出了對(duì)購買1.6L及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策，刺激車企及消費(fèi)者向這些車型靠攏。
 
        今年初，環(huán)保部、工信部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》。公告表示：根據(jù)油品升級(jí)進(jìn)程，分區(qū)域?qū)嵤C(jī)動(dòng)車國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，其中，東部11省4月1日起全面實(shí)施國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，按照工信部規(guī)劃，2015年我國(guó)生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量要降至6.9L/100km，2020年要進(jìn)一步降至5.0L/100km。為達(dá)到這一目標(biāo)，不少車企都在增加小排量車型的生產(chǎn)，并加速推進(jìn)新能源汽車。
 
4、汽車+互聯(lián)網(wǎng)持續(xù)火熱
 
       “深入推進(jìn)‘中國(guó)制造+互聯(lián)網(wǎng)’，建設(shè)若干國(guó)家級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，實(shí)施一批智能制造示范項(xiàng)目，啟動(dòng)工業(yè)強(qiáng)基、綠色制造、高端裝備等重大工程。”繼去年之后，《政府工作報(bào)告》再次提到“互聯(lián)網(wǎng)+”一詞，并把“中國(guó)制造”放在了互聯(lián)網(wǎng)前面。
 
       作為制造業(yè)的代表之一，汽車業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動(dòng)下，也在探索著新的模式，并有越來越多的新型業(yè)態(tài)涌現(xiàn)。在整車制造領(lǐng)域，除了傳統(tǒng)汽車制造商，如今也有諸多敏銳的IT企業(yè)投身其中。例如，樂視已宣布與阿斯頓·馬丁成立電動(dòng)汽車合資公司；就在前不久，格力電器也宣布將要投身新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
 
       而在汽車駕駛、智能系統(tǒng)等方面，無人駕駛等技術(shù)都是互聯(lián)網(wǎng)與車企相互合作后誕生的產(chǎn)物。這些不僅給車企與互聯(lián)網(wǎng)帶來了更好的發(fā)展方向，也給消費(fèi)者帶來了對(duì)未來汽車發(fā)展的無限遐想。
 
       與此同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+”也在引發(fā)創(chuàng)新熱潮，尤其是在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域。當(dāng)新車銷售進(jìn)入微利甚至無利可圖的時(shí)代，龐大的后市場(chǎng)成為投資人眼中最廣闊的藍(lán)海。
 
5、中國(guó)品牌“走出去”或加速
 
        “推動(dòng)裝備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)走出去，打造中國(guó)制造金字品牌。”在今年的《政府工作報(bào)告》中，再次提到“走出去”這一關(guān)鍵詞。
 
        去年5月16日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》，對(duì)汽車等“走出去”提出了具體指導(dǎo)，鼓勵(lì)本土車企在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家設(shè)立汽車技術(shù)和工程研發(fā)中心，同國(guó)外技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)開展合作，提高研發(fā)和制造技術(shù)水平。
 
       作為“中國(guó)制造2025”的代表行業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”是大勢(shì)所趨。這對(duì)所有中國(guó)自主品牌來講，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出及更多利好政策推動(dòng)，將有更多的汽車企業(yè)借政策東風(fēng)走出去。
 
       事實(shí)上，近年來，汽車企業(yè)的出口已從早期的單純出口產(chǎn)品逐步走向了技術(shù)輸出，包括長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、比亞迪等，都在海外建立了生產(chǎn)基地。不過，在海外布局的汽車企業(yè)仍面臨著品牌建設(shè)、售后服務(wù)完善等諸多難題。據(jù)了解，此前由于中國(guó)自主品牌過于注重短期利益，不重視品牌持續(xù)發(fā)展能力，缺乏服務(wù)體系的完善，最終全軍覆沒或慘淡收?qǐng)龅睦硬辉谏贁?shù)。因此，在“走出去”后，車企還需進(jìn)行銷售渠道以及售后服務(wù)等全方位的戰(zhàn)略規(guī)劃與布局。
 
6、產(chǎn)能過剩將獲解決
 
      “著力化解過剩產(chǎn)能和降本增效”也是《政府工作報(bào)告》中提到的今年重點(diǎn)工作之一，并且提出“嚴(yán)格控制新增產(chǎn)能，堅(jiān)決淘汰落后產(chǎn)能，有序退出過剩產(chǎn)能。采取兼并重組、債務(wù)重組或破產(chǎn)清算等措施，積極穩(wěn)妥處置‘僵尸企業(yè)’。”
 
       產(chǎn)能過剩的情況也在汽車行業(yè)普遍存在。2014年中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)曾向工信部、商務(wù)部遞交了《關(guān)于汽車流通環(huán)節(jié)經(jīng)銷商庫存高企，引發(fā)大面積虧損的報(bào)告》，此份報(bào)告稱，近年來主機(jī)廠盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，使得產(chǎn)量釋放過快；同時(shí)，從2012年至2014年的汽車市場(chǎng)增速來看，已呈現(xiàn)出需求逐漸放緩的趨勢(shì)。
 
       產(chǎn)能釋放過快與市場(chǎng)需求放緩兩相作用，造成高庫存的結(jié)果。去年以來，汽車流通行業(yè)平均庫存已連續(xù)數(shù)月高于警戒線。眾所周知，庫存壓力幾乎可以決定一家4S店的生死。由于建店成本高企，很多經(jīng)銷商都靠借貸度日，一旦庫存積壓，資金無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，巨額虧損便隨之產(chǎn)生。供需失衡所造成的庫存高壓，使得經(jīng)銷商的生存狀況日益嚴(yán)峻，主機(jī)廠與經(jīng)銷商之間的矛盾也不斷激化，可見汽車行業(yè)的產(chǎn)能過剩問題亟待解決。
 
       此外，建立汽車行業(yè)的退出機(jī)制，“積極穩(wěn)妥處置‘僵尸企業(yè)’”將有利于建立起有進(jìn)有出、優(yōu)勝劣汰的動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，督促落后的企業(yè)加大技術(shù)改造與轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)，也可以通過兼并重組來不斷提高汽車整車企業(yè)的生產(chǎn)集中度。不久前，繼去年年底首批14家包括吉林通田在內(nèi)的“僵尸車企”被勸退后，工信部又撤銷了13家車企的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。
 
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    2016年12月30日，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2017年1月1日開始實(shí)施。行業(yè)內(nèi)，這一新政歲末發(fā)布已經(jīng)眾所周知，但靴子落地仍然引發(fā)不小波瀾。記者第一時(shí)間對(duì)新政進(jìn)行了解讀，通過市場(chǎng)
    2017-01-12 13:39

  • 從補(bǔ)貼下降+3萬公里行駛里程 看新政對(duì)純電動(dòng)物流車市場(chǎng)的巨大影

    摘要：補(bǔ)貼額度由1800元降低到1000-1500元，降幅最高達(dá)到40%；車型選擇上，35度電左右的微面或許會(huì)成為主流車型；此外補(bǔ)貼發(fā)放的周期延長(zhǎng)到2-3年。 2017年新能源補(bǔ)貼政策中，對(duì)新能源貨車與專用車有了極為詳細(xì)的條款。對(duì)比2015年的方案，補(bǔ)貼額度大幅降低，還
    2017-01-05 14:09

  • 江西新能源電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)步伐加快

    為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，江西省正式出臺(tái)相關(guān)實(shí)施意見，明確要結(jié)合該省電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用實(shí)際，將充電基礎(chǔ)設(shè)施放在更加重要的位置，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，完善扶持政策，創(chuàng)新發(fā)展模式，加快建設(shè)適度超前
    2016-08-11 14:40

  • 手上不到15萬，北京市場(chǎng)上的新能源汽車又能選誰？

    調(diào)查發(fā)現(xiàn)：同樣想買新能源車，但是價(jià)格的上浮讓人們買電動(dòng)車所在意的核心因素發(fā)生了變化，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可以看出： 在今年的數(shù)據(jù)里，人們買電動(dòng)車的動(dòng)機(jī)中，環(huán)保因素大大超過了補(bǔ)貼因素。 所以，有15萬買車預(yù)算的用戶，繼續(xù)看你應(yīng)得的報(bào)告吧： 第一依然是補(bǔ)貼后15
    2016-08-11 14:28
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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