六氟磷酸鋰將迎春天 電解液“水漲船高”

時(shí)間:2016-01-07 10:27來(lái)源:中國(guó)電池網(wǎng) 作者:西顧
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       2015年12月23日，多氟多董事/常務(wù)副總經(jīng)理李云峰作了關(guān)于六氟磷酸鋰的主題演講。李云峰認(rèn)為，2016年，由于供給不足，需求猛增，六氟磷酸鋰將迎來(lái)全行業(yè)的春天。受此影響，電解液價(jià)格也會(huì)水漲船高，同時(shí)，未來(lái)電解液行業(yè)整合將加劇。
 
　　以下是李云峰的演講內(nèi)容：
 
　　非常感謝浙商的平臺(tái)，借此給大家做一個(gè)關(guān)于六氟磷酸鋰的交流。鋰這塊現(xiàn)在非常熱，有人說(shuō)現(xiàn)在是典型的政策市，這些問(wèn)題行業(yè)內(nèi)也有很多交流，我們新能源汽車是一個(gè)政策市，我們的油和電是不是也是政策市呢？我們的石油價(jià)格要比國(guó)外高N多倍，但是我們的收入才多少？去美國(guó)看看，美國(guó)的汽油一升下來(lái)是0.6美元，對(duì)他們來(lái)說(shuō)就是6毛錢，所以美國(guó)到處都是5.0以上的排量。
 
　　在政府引導(dǎo)下現(xiàn)在市場(chǎng)推動(dòng)也很厲害，兩方面：原材料和整體的需求�，F(xiàn)在對(duì)它的判斷不是未來(lái)漲不漲，而是未來(lái)漲到天上還是平穩(wěn)地增長(zhǎng)。還有需求，現(xiàn)在是所謂的政策市，需求大得不得了，一直往上漲誰(shuí)來(lái)買單？從股市上來(lái)看，大盤從9月份也就漲了10%左右，先是天齊，基本從40多漲到140多，贛鋒也漲到三倍，多氟多基本上漲了三倍。
 
　　電解液，年末的時(shí)候價(jià)格微漲，比如說(shuō)像新宙邦，國(guó)泰和天賜壓這個(gè)價(jià)格沒(méi)有漲，也不是它們壓的，因?yàn)槭呛涂蛻艉灹碎L(zhǎng)單，不允許漲的，2016年電解液肯定也要一飛沖天，現(xiàn)在電解液的價(jià)格回到三年前，六氟磷酸鋰的價(jià)格可能回到五年前。
 
　　接著再往下游漲，誰(shuí)來(lái)買單？到電池，電池現(xiàn)在毛利率還是很高，我們也做電池，毛利率很不錯(cuò)，但是不如汽車高。我們之前去某車廠看，做一輛汽車賺600塊錢，沒(méi)有賣白菜掙得多。現(xiàn)在做一輛新能源汽車只要把車生產(chǎn)出來(lái)，自己成立一個(gè)銷售公司，左手賣右手，國(guó)家補(bǔ)貼拿過(guò)以后，地補(bǔ)就按0.5的比例你就掙錢了，賣不賣都無(wú)所謂�，F(xiàn)在汽車都非常瘋狂，尤其是新能源汽車掙錢得很，我覺(jué)得汽車得消化這部分的漲價(jià)，因?yàn)槠囉醒a(bǔ)貼，最終是國(guó)家買單了，沒(méi)有問(wèn)題。
 
　　今天的報(bào)告將分成四個(gè)部分：產(chǎn)品、行業(yè)、趨勢(shì)、建議。
 
　　首先，產(chǎn)品。
 
　　簡(jiǎn)單說(shuō)一下，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品跟我們所謂上游的礦，包括基礎(chǔ)鹽還不太一樣，這個(gè)產(chǎn)品非常容易潮解，所以基本上都在全程的氮?dú)獗Ｗo(hù)下進(jìn)行的，對(duì)整個(gè)工藝的要求還是比較高的。熱穩(wěn)定性非常差，包裝全部是用316的不銹鋼桶充氮?dú)鈦?lái)保護(hù)，基本上沒(méi)有人為干預(yù)了，有干預(yù)品質(zhì)肯定會(huì)下降。
 
　　制備方法，現(xiàn)在成熟的方法基本還是用氫氟酸溶劑法，就是全部在氫氟酸里做溶液，然后低溫高壓的反應(yīng)。我們多氟多往前做了一步，我們不是拿氟化鋰，是先拿碳酸鋰，然后再做氟化鋰，再做六氟磷酸鋰。
 
　　這些指標(biāo)都是以ppm計(jì)的指標(biāo)，金屬離子一般都要求低于1，包括水溫和不溶物也都是ppm計(jì)的，用的所有分析一起至少用到icp-oes，總體對(duì)這個(gè)指標(biāo)要求比較嚴(yán)。此外還要進(jìn)行SPC數(shù)據(jù)穩(wěn)定性的分析，像氫氟酸都要求有一個(gè)比較穩(wěn)定的值。包括過(guò)程能力，CPK值都要大于1.33，對(duì)一致性的要求也是比較高的。
 
第二部分，行業(yè)。
 
　　這個(gè)行業(yè)中國(guó)最早做的是天津金牛，從事行業(yè)最早是美國(guó)人，發(fā)明東西也是美國(guó)人，但是工業(yè)化是日本人，最早是瑞星化工和關(guān)東電化，他們?cè)谧鲞@個(gè)產(chǎn)品，最開始的成本大概是200萬(wàn)/噸。然后有了森田化學(xué)，正好趕上中國(guó)要發(fā)展新能源，大概在十年前，國(guó)泰華榮把它引進(jìn)過(guò)來(lái)，那時(shí)候需要買鋰鹽都需要拿著中國(guó)的瓷器、字畫跑到日本，把預(yù)付款提前三個(gè)月打過(guò)去買回來(lái)。所以他們?cè)谥袊?guó)當(dāng)時(shí)也做得不錯(cuò)。
 
　　我們當(dāng)時(shí)多氟多想做這個(gè)產(chǎn)品也是要轉(zhuǎn)型，當(dāng)時(shí)找到這些企業(yè)進(jìn)行技術(shù)合作，最終的結(jié)果是不行，我們自己投，我們的晶體2010年做出來(lái)了。還有另一家公司九九久在做，在這過(guò)程中Foosung也做出來(lái)了。
 
　　下游客戶，新宙邦這些。國(guó)泰是最大的，杉杉算是一個(gè)綜合的材料供應(yīng)商，正極、負(fù)極都有。還有比亞迪，它的需求量非常大。
 
　　日本三菱化學(xué)，之前也是全球第一，但是在中國(guó)的GDP拉動(dòng)下都灰飛煙滅了�，F(xiàn)在三菱也不是第一了，中國(guó)現(xiàn)在要么天賜第一，要么新宙邦第一，這兩家不分你我。還有三井化學(xué)、CGC中央玻璃。韓國(guó)有LG化學(xué)、Soubrain、三星。
 
　　我們2012年做了一張全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)圖，當(dāng)時(shí)預(yù)測(cè)2015年全球1萬(wàn)噸，現(xiàn)在來(lái)看是1.2萬(wàn)噸，低估了大約20%，2016年我們覺(jué)得要比當(dāng)時(shí)的預(yù)測(cè)大得多，2017年可能更多。整體來(lái)說(shuō)，趨勢(shì)預(yù)測(cè)得還可以，但是后來(lái)的想象力沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)，跟碳酸鋰面臨的狀況都是一樣的，爆發(fā)式的增長(zhǎng)。
 
　　我們來(lái)看看產(chǎn)能。
 
　　在2014年的時(shí)候產(chǎn)能基本穩(wěn)定在1.6萬(wàn)噸左右，多氟多2012年擴(kuò)產(chǎn)，擴(kuò)產(chǎn)以后其他家也跟著進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，2013年擴(kuò)展完了，2014年就感覺(jué)痛苦，2015年尤其痛苦。大家就沒(méi)有激情了，日本人更甚，臺(tái)灣就不做了。關(guān)東的消息一直在變，今天的消息還是不開，它的產(chǎn)能也是在下降，目前的產(chǎn)能大概是1.34萬(wàn)噸到1.35萬(wàn)噸之間。
 
　　八月份以來(lái)，整個(gè)動(dòng)力電池的需求增加得很厲害，六氟磷酸鋰也出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。2016年日本企業(yè)還是說(shuō)要轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，現(xiàn)在看對(duì)2016年影響不大。中國(guó)企業(yè)搞化工的就會(huì)增加一點(diǎn)產(chǎn)量，這種增產(chǎn)有限�，F(xiàn)在基本上各個(gè)六氟磷酸鋰的工廠都說(shuō)要新建產(chǎn)能，包括我們也發(fā)了公告要新建3000噸，像六氟磷酸鋰都是18個(gè)月的建設(shè)周期，產(chǎn)能要建起來(lái)也是17年以后的事情了，所以2016年整體來(lái)說(shuō)產(chǎn)能略有增加，通過(guò)技改的增加，新增的并不多。
 
　　說(shuō)起全球的銷量，2014年因?yàn)閮r(jià)格實(shí)在降得太低了，日本就退出去了，國(guó)產(chǎn)的鋰鹽銷售超過(guò)日本了，臺(tái)灣企業(yè)份額大幅降低。2015年中日韓三國(guó)鋰鹽銷售穩(wěn)步上升，中國(guó)鋰鹽市場(chǎng)份額再繼續(xù)擴(kuò)大，約占全球份額的51%。
 
　　從銷量上來(lái)看，斯特拉說(shuō)在衢州建鋰鹽工廠，消息也是變來(lái)變?nèi)ィF(xiàn)在來(lái)看合作伙伴變了一下，未來(lái)還是要做，我們感覺(jué)如果不在中國(guó)建廠，這個(gè)鋰鹽工廠確實(shí)有很大的成本劣勢(shì)。
 
第三部分，趨勢(shì)。
 
　　電池需求量持續(xù)增加，2014年全球新能源汽車30萬(wàn)，中國(guó)銷售超過(guò)7.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。2015年1到11月份，乘用車是13.87萬(wàn)輛。今天我看了最新的消息是整個(gè)新能源汽車是27.92萬(wàn)輛，這個(gè)是1到11月份的數(shù)據(jù)，同比增長(zhǎng)4倍。任何一個(gè)行業(yè)有這么一個(gè)增長(zhǎng)，對(duì)上游的材料拉動(dòng)都是巨大的。
 
　　我們來(lái)看看電解液。
 
　　2015年六氟磷酸鋰在全球按照大約1.2萬(wàn)噸算，電解液就是10萬(wàn)噸，算一半數(shù)碼一半動(dòng)力。我曾問(wèn)比亞迪的相關(guān)負(fù)責(zé)人，你們動(dòng)力是多少？他說(shuō)動(dòng)力可能需要8GW或者9GW，他說(shuō)數(shù)碼現(xiàn)在沒(méi)有人關(guān)心了。總體來(lái)說(shuō)是一半對(duì)一半。合計(jì)10萬(wàn)噸電解液，數(shù)碼我們就給10%的增長(zhǎng)，就是5.5萬(wàn)噸。動(dòng)力從汽車來(lái)看，電解液就算一倍的增長(zhǎng)，就是1萬(wàn)噸。所以，2016年電解液有15.5萬(wàn)噸。2016年如果把5.5萬(wàn)噸折算成六氟磷酸鋰，新增的六氟磷酸鋰需求量大約是7千噸。2016年國(guó)內(nèi)新建的可能只有一家新三板上市叫新泰，可能要擴(kuò)一千噸，其他都是技改，多氟多增加一千，森田增加一千，新泰增加一千；天賜著了一次火，可能復(fù)產(chǎn)，復(fù)產(chǎn)增加一千；其他加上一千，就是五千，所以還有2000噸的缺口。
 
　　電解液還是有一定門檻的。這么幾家企業(yè)里，從2010年我們開始做，包括2012年和2013年在發(fā)展，這個(gè)行業(yè)里的安全環(huán)保事故就沒(méi)有少出現(xiàn)過(guò)。包括現(xiàn)在，以前生產(chǎn)二三百會(huì)副產(chǎn)一些鹽酸，鹽酸是1：5的比例。要達(dá)到萬(wàn)噸級(jí)就是5萬(wàn)噸的鹽酸。鹽酸是最難處理的東西，這個(gè)是災(zāi)難性的，誰(shuí)沒(méi)有這種解決能力，環(huán)保就是他的問(wèn)題。
 
　　瘋狂的碳酸鋰，價(jià)格一直在往上漲。目前碳酸鋰的價(jià)格誰(shuí)也說(shuō)不清楚，我們對(duì)碳酸鋰最開始的反應(yīng)是胡來(lái)，怎么可以一下漲五千塊錢？后來(lái)漲到七八萬(wàn)塊錢的時(shí)候覺(jué)得這個(gè)不符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，再漲的時(shí)候我們感覺(jué)，讓子彈飛吧。剛才有投資者問(wèn)我，你的成本多少？售價(jià)多少？這個(gè)太直白，我們現(xiàn)在的成本是，每生產(chǎn)一個(gè)六氟磷酸鋰需要0.3個(gè)碳酸鋰，大家算一算就知道了。
 
　　國(guó)外電解液產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，安逸達(dá)這個(gè)公司已經(jīng)開始生產(chǎn)了。三菱以前是世界第一，它搞了一個(gè)也是一萬(wàn)噸。寧波也搞了五千噸，都在往中國(guó)這邊轉(zhuǎn)移。電解液也都是在向具有成本優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)潛力巨大的區(qū)域轉(zhuǎn)移。我們不僅是六氟磷酸鋰的制造國(guó)家了，也將是電解液最主要的制造國(guó)家。未來(lái)我們覺(jué)得這個(gè)比例會(huì)超過(guò)60%。
 
　　進(jìn)口鋰鹽基本被代替，2012、2013、2014年中國(guó)市場(chǎng)六氟磷酸鋰進(jìn)口數(shù)據(jù)，鋰鹽進(jìn)口呈逐年下降趨勢(shì)。2013年可能有百分之四五十，2010年還有百分之八九十，2014年進(jìn)口鋰鹽占中國(guó)鋰鹽市場(chǎng)比重約為7.1%，比重越來(lái)越低。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)化鋰鹽走出去步伐加快了，目前我們多氟多的六氟磷酸鋰，韓國(guó)日本也都在用。
 
　　經(jīng)過(guò)2012年到2014年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，六氟磷酸鋰行業(yè)投資趨于理性，尤其是2015年去產(chǎn)能化以后，2016年將迎來(lái)全行業(yè)的春天。只要生產(chǎn)出來(lái)就可以賺錢。受此影響，2016年電解液價(jià)格也會(huì)水漲船高。國(guó)外電解液產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，國(guó)內(nèi)電解液數(shù)量增加，未來(lái)行業(yè)整合會(huì)加劇。好的會(huì)更好，差的就完蛋。2017年所有的六氟磷酸鋰投產(chǎn)后基本上都開始增長(zhǎng)，但經(jīng)過(guò)之前的洗禮，在擴(kuò)產(chǎn)的節(jié)奏上將會(huì)有所節(jié)制。
 
　　最后有一個(gè)建議，更要加重視品質(zhì)控制。
 
       可能不僅是六氟磷酸鋰，包括碳酸鋰也是一樣。現(xiàn)在買碳酸鋰，內(nèi)部都要簽。很多讓步放行的東西，以前要退貨的，現(xiàn)在只要給你拿到就不錯(cuò)，尤其是像動(dòng)力汽車用的，一般都需要獲TS16949的認(rèn)證，所以在品質(zhì)控制上還要加強(qiáng)，現(xiàn)在包括一些大的知名公司，原來(lái)金屬離子1以下，現(xiàn)在2也行，3也行，對(duì)我們一些同行都很放松了，市場(chǎng)行為也不去評(píng)價(jià)，最后還是回歸到品質(zhì)。鋰電池的性能，我還是很不滿意的。
 
　　我們來(lái)看環(huán)保問(wèn)題，同行也是事故不斷，而且這方面法律會(huì)越來(lái)越嚴(yán)，不要在賺錢的時(shí)候拼命擴(kuò)展，還是要把自己的事情做好。
 
　　說(shuō)起新型鋰鹽開發(fā)，中國(guó)不能總看國(guó)外掙錢就挖幾個(gè)人把這個(gè)東西做出來(lái)，而研發(fā)不愿意投入。掙錢是掙錢，但是還是一刀就破，還是要從鋰鹽的方向，從化學(xué)的性質(zhì)上對(duì)鋰鹽的改善多做一些工作。這方面，我覺(jué)得國(guó)外的一些企業(yè)做得好一些，多氟多也一直在加大這方面的研發(fā)投入。
 
　　把我們公司簡(jiǎn)單介紹一下：多氟多于1999年成立，員工4000多人，占地一萬(wàn)多畝，2010年在深交所上市，目前主營(yíng)無(wú)機(jī)氟化鹽、電子化學(xué)品，還有鋰電池和電動(dòng)汽車。1988年的時(shí)候我們還是一個(gè)地方國(guó)企，1999年國(guó)家給了一筆錢，國(guó)家說(shuō)你要重新注冊(cè)公司，不能用原來(lái)的，以前都是國(guó)家直接給，因此又成立了多氟多。2004年我們就改制，由有限公司變成股份公司，然后2007年經(jīng)過(guò)了一次增資，2010年上市，兩次配資，2015年我們又剛剛做了一個(gè)定增，現(xiàn)在股本大約是2.5億。
 
　　目前我們的分/子公司在東北跟中鋁公司有一個(gè)合資公司，在西北有一個(gè)合資公司，在云南我們靠資源也建了一個(gè)合資公司，在河南主要做我們的氟化工、材料，還有電池。
 
　　我們的冰晶石連續(xù)11年全國(guó)第一，氟化鋁出口量連續(xù)5年全國(guó)第一。六氟磷酸鋰目前也是全國(guó)第一，占有率30%，也出口到日本、韓國(guó)。在六氟磷酸鋰市場(chǎng)，LG、比亞迪都是我們的主要客戶。
 
　　我們電池目前已經(jīng)形成的產(chǎn)能是2億安時(shí)，在2016上半年會(huì)達(dá)到3.5億安時(shí)。
 
　　電池客戶方面，之前是眾泰和知豆，后來(lái)多了東風(fēng)等客戶，整個(gè)電池銷售對(duì)各個(gè)廠家都不是太大的問(wèn)題。
 
　　在汽車制造領(lǐng)域，我們2015年6月份收購(gòu)了河北紅星汽車制造公司，它擁有1到6字頭的資質(zhì)，這個(gè)月（2015年12月）我們拿到工信部?jī)煽钚履茉窜嚬妗?/span>
 
　　謝謝大家！
 
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    建議將鋰電池產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。在他看來(lái)，大力發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)是我國(guó)新能源戰(zhàn)略的必然選擇。 鋰電池產(chǎn)業(yè)是新能源戰(zhàn)略的核心產(chǎn)業(yè)。據(jù)初步估算，未來(lái)5年全球鋰電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)每年市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到31000億元。今年兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員馬世俠將提出《
    2016-03-02 17:07
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  • 王秉剛：磷酸鐵鋰電池已成熟 三元材料應(yīng)用加快

    剛開始的時(shí)候，我們國(guó)家還是做鎳氫電池，鋰電池與國(guó)外產(chǎn)品相比，壽命都挺差的，價(jià)格也很貴。現(xiàn)在，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)到了成熟的階段，安全性、穩(wěn)定性都相當(dāng)好，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。三元材料電池也在快速地應(yīng)用。 十二五期間，中國(guó)新能源汽車有了長(zhǎng)足發(fā)
    2016-01-07 08:24
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  • 鐘成：一步法制備高品質(zhì)石墨烯及其在鋰離子電池上的應(yīng)用

    先介紹一下我們公司，電池行業(yè)的話跟我們隔了一兩步，關(guān)系不是很大，我們主要做石墨烯，做電池的也都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，老是有新聞放出來(lái)，特別石墨烯和電池的結(jié)合。我們?cè)谇鄭u主要是做石墨烯的制備和應(yīng)用，預(yù)計(jì)一個(gè)月以內(nèi)能夠在新三板掛牌，如果大家有需求的話可以聯(lián)
    2015-12-30 14:36
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  • 劉鍇：硅碳復(fù)合負(fù)極材料與鋰離子動(dòng)力電池

    各位同仁大家好，上次我們已經(jīng)講了硅碳復(fù)合負(fù)極材料，我們有幾家生產(chǎn)商，上次也講過(guò)這個(gè)事情，我回顧的意思是這樣的，在1998年的時(shí)候，日本開始考慮負(fù)極加入硅，國(guó)內(nèi)要求金屬硅直接粉碎，研磨到兩百個(gè)納米左右，這個(gè)成本大概是多少，研磨下來(lái)接近80萬(wàn)到100萬(wàn)
    2015-12-30 14:25
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  • 2015年中國(guó)鋰離子電池隔膜發(fā)展情況分析

    鋰離子電池 主要由正極材料、負(fù)極材料、隔 膜 、電解液等其他部件構(gòu)成，隔膜作為絕緣材料，能夠防止正負(fù)極材料接觸導(dǎo)致短路，是 電池 安全保障部件。由于隔膜 技術(shù) 成本比較高，其在 鋰 離子電池中的成本占比較高，約為20%左右。鋰離子電池成本構(gòu)成如下圖所
    2016-05-19 15:31

  • 張國(guó)寶質(zhì)疑鋰電池?zé)岜澈螅盒履茉雌嚧嬖跀U(kuò)張風(fēng)險(xiǎn)

    特別是電動(dòng)客車近來(lái)發(fā)生的安全問(wèn)題進(jìn)行了專題討論。伴隨電動(dòng)車的快速普及，電池的能量密度帶來(lái)的安全問(wèn)題已經(jīng)不容忽視。 3月27日，原國(guó)家能源局局長(zhǎng)、國(guó)家能源委員會(huì)專家委員會(huì)主任張國(guó)寶公開發(fā)表文章質(zhì)疑鋰電池發(fā)展過(guò)快過(guò)熱，被行業(yè)解讀為對(duì)于新能源汽車發(fā)
    2016-03-31 08:45

  • 把脈發(fā)展趨勢(shì) 專家熱議三元鋰電池“暫停令”

    關(guān)于三元鋰電池暫停令，不應(yīng)對(duì)技術(shù)路線做過(guò)于嚴(yán)厲的限制，在電池材料沒(méi)有重大突破的前提下，三元材料未來(lái)是鋰電池發(fā)展的重要方向。 3月23日上午，針對(duì)新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈熱議、焦點(diǎn)，長(zhǎng)沙國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、中國(guó)（長(zhǎng)沙）先進(jìn)電池材料及電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)
    2016-03-30 09:41

  • 文一波：鋰電池廠家的發(fā)展之道

    2015年，全球鋰離子電池的總體產(chǎn)量為100.75GWh，動(dòng)力電池占比28.26%。而據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2016年1-2月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)37，937輛，銷售35，726輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。作為新能源汽車的心臟部件，動(dòng)力鋰電池迎來(lái)行業(yè)發(fā)展的黃金期。 面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)
    2016-03-23 10:03

  • 歐陽(yáng)明高：談新能源車騙補(bǔ)現(xiàn)象和三元鋰電池問(wèn)題

    在歐陽(yáng)明高看來(lái)，我國(guó)扶持新能源汽車發(fā)展的政策，包括準(zhǔn)入、技術(shù)研發(fā)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推廣應(yīng)用等，已經(jīng)十分系統(tǒng)、全面。他稱：未來(lái)不限購(gòu)、節(jié)能減排等政策工具將對(duì)新能源汽車的發(fā)展發(fā)揮更大作用。借助政策的東風(fēng)，電池、電動(dòng)化與智能化融合等技術(shù)提升將
    2016-03-11 09:01

  • 李長(zhǎng)杰：建議提升動(dòng)力鋰電池行業(yè)準(zhǔn)入門檻并加大財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)

    記者3月5日獲悉，全國(guó)人大代表、金龍集團(tuán)董事長(zhǎng)李長(zhǎng)杰向全國(guó)人大遞交了四份議案，建議推進(jìn)動(dòng)力鋰電池行業(yè)健康發(fā)展、進(jìn)一步規(guī)范城市低速電瓶車車輛管理等。 2016年2月24日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，李克強(qiáng)總理明確了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的多項(xiàng)措施。李長(zhǎng)杰指
    2016-03-07 09:11

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    2016-03-02 17:07

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    剛開始的時(shí)候，我們國(guó)家還是做鎳氫電池，鋰電池與國(guó)外產(chǎn)品相比，壽命都挺差的，價(jià)格也很貴�，F(xiàn)在，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)到了成熟的階段，安全性、穩(wěn)定性都相當(dāng)好，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。三元材料電池也在快速地應(yīng)用。 十二五期間，中國(guó)新能源汽車有了長(zhǎng)足發(fā)
    2016-01-07 08:24
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    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
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  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

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    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

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    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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