6月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱中汽協(xié))公布了中國5月汽車的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，但是并沒有公布新能源汽車的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。為了讓更多的人關(guān)注到中國新能源汽車的發(fā)展情況，從2014年4季度開始，中汽協(xié)基本每月都發(fā)布了新能源汽車的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，而今年4月、5月中汽協(xié)都沒有公布新能源汽車的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。對此，中汽協(xié)副秘書長姚杰表示，但是隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，個別新能源車企開始自行其是，不愿配合中汽協(xié)的產(chǎn)銷量統(tǒng)計工作，從而導(dǎo)致了4月、5月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計都沒有最終核實，故而4月和5月都無法公布中國新能源汽車的準(zhǔn)確產(chǎn)銷量。

　　中汽協(xié)副秘書長姚杰

　　不過，雖然4月、5月沒有公布中國新能源汽車產(chǎn)銷量的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，但是中汽協(xié)對于新能源汽車的大體產(chǎn)銷量還是比較清楚，姚杰表示，中國新能源汽車經(jīng)過3月的沖高后，4月出現(xiàn)了小幅回落，5月中國新能源汽車的產(chǎn)銷量約1.9萬輛，與此前工信部公布的數(shù)據(jù)基本一致。按這個趨勢發(fā)展下去，今年的新能源汽車還有加速的趨勢，協(xié)會也在通過各種方法幫助新能源汽車企業(yè)的發(fā)展。

　　另外，今年5月，中國傳統(tǒng)汽車銷量連續(xù)第二個月同比下降，與近期多家車企銷售業(yè)績不佳的表現(xiàn)一致，中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量同比分別下降6.2和6.9個百分點，環(huán)比分別下降5.6%和4.6%至196.42萬輛和190.38萬輛。繼4月分別環(huán)比下降8.9%和11%后，5月產(chǎn)銷量雙雙回落到200萬輛下方。

　　據(jù)稱，這是2011年10-11月以來首次銷量連續(xù)下滑，凸顯經(jīng)濟(jì)疲弱。汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰認(rèn)為，汽車產(chǎn)量與銷量增長確實在放慢，這種局面與政府所說的經(jīng)濟(jì)新常態(tài)基本一致。

　　同在5月，中國全國乘用車市場信息聯(lián)席會也提到了今年前四個月乘用車市場的嚴(yán)峻形勢：主力合資廠家無法有效達(dá)成銷量進(jìn)度目標(biāo)，轎車市場已連續(xù)多月零增長，4月轎車零售負(fù)增長6.6%。

　　與車市形成鮮明反差的是股市，截至今年5月22日，中國股民的股票開戶數(shù)已經(jīng)超越過去四年的總和。而作為全球最大的汽車銷售市場，中國5月的汽車銷量增速創(chuàng)兩年多新低。中國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹近期發(fā)表評論稱：“股市就像是抽水機(jī)，吸干了所有的錢。無論折扣有多大，人們都不愿買車。人人都希望把錢放在股市里。”