12月20日下午，由中國(guó)電池網(wǎng)（網(wǎng)址：www.itdcw.com，微號(hào)mybattery）和武漢惠強(qiáng)新能源材料科技有限公司聯(lián)合主辦，工信部電子信息產(chǎn)業(yè)研究院、中國(guó)塑料加工工業(yè)協(xié)會(huì)、北京大學(xué)新能源材料和技術(shù)實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)科學(xué)院理化技術(shù)研究所、真鋰研究等為支持單位的“2014年鋰電池隔膜國(guó)產(chǎn)化研討會(huì)”在武漢黃陂舉行。成都興能、江西福斯特集團(tuán)、深圳比克電池、深圳創(chuàng)明新能源、安徽天康集團(tuán)、德賽電池、四川長(zhǎng)虹新能源、東莞迪亞寶電源、比亞迪、惠州恒泰科技、河南新太行電源、駱駝股份等50多家鋰電池和隔膜材料等企業(yè)近120人共同探討了鋰電池隔膜材料國(guó)產(chǎn)化話題與出路。在研討會(huì)上，來(lái)自真鋰研究首席分析師墨柯做了《鋰離子電池行業(yè)格局及市場(chǎng)趨勢(shì)分析》的主題演講。

墨柯分析說(shuō)，中國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)需求的年增幅：2012年44.79%，2013年67.26%，預(yù)計(jì)2014年將達(dá)到60%；中國(guó)市場(chǎng)的全球占比：2011年和2012年在17%-18%之間，2013年快速上升到21.5%，預(yù)計(jì)2014年還將提升；中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)的動(dòng)力：2013年智能手機(jī)、移動(dòng)電源、電動(dòng)自行車等，2014年除上述市場(chǎng)之外，最大動(dòng)力來(lái)自電動(dòng)汽車和基站電源；中國(guó)市場(chǎng)基本上為國(guó)產(chǎn)鋰離子電池所壟斷，在電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域幾乎全部是國(guó)產(chǎn)電池。

日本B3（原IIT）2013年相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)企業(yè)市場(chǎng)份額42.1%（18.47億只），日本企業(yè)27.2%，中國(guó)企業(yè)25.1%。中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)是：2013年中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量47.68億只（含外企的中國(guó)工廠）。中國(guó)企業(yè)（含ATL）的鋰離子電池產(chǎn)品出口比例在攀升：2012年30%，2013年約40%，預(yù)計(jì)2014年或會(huì)有所下降（原因：主要的高速增長(zhǎng)市場(chǎng)幾乎全部用國(guó)產(chǎn)電池）。

墨柯給出了他的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)判斷：

1、中國(guó)廠商占領(lǐng)低端、中端市場(chǎng)之后，向高端市場(chǎng)邁進(jìn)。2013年中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)，本土品牌和外資品牌約2:1，本土品牌壟斷了中低端市場(chǎng)；2014年以華為mate7為代表，本土品牌開(kāi)始向高端市場(chǎng)邁進(jìn)。

2、單位產(chǎn)品的電池用量總體呈現(xiàn)增加趨勢(shì)。①智能手機(jī)的大屏化，使得手機(jī)單位產(chǎn)品的電池用量以每年10-15%的速度增加；②平板電腦目前以小型化方向?yàn)橹�，今后�?huì)向小型和更大型的雙方向發(fā)展；③移動(dòng)電源單位產(chǎn)品的電池用量在快速增加。

預(yù)計(jì)2014年中國(guó)消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求總量將會(huì)在800萬(wàn)kWh左右，同比增長(zhǎng)23%，明顯好于預(yù)期的15%以內(nèi)。

2014年前3季度各細(xì)分市場(chǎng)的鋰離子電池需求量：手機(jī)270萬(wàn)kWh，平板電腦52萬(wàn)kWh，筆記本電腦120萬(wàn)kWh，移動(dòng)電源110萬(wàn)kWh，其他30萬(wàn)kWh。

動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池也有大的發(fā)展：1、電動(dòng)兩輪車（電動(dòng)自行車+電動(dòng)滑板車）2014年前3季度銷量＞400萬(wàn)輛，其中電動(dòng)滑板車增速大大高于電動(dòng)自行車。2、統(tǒng)計(jì)口徑的調(diào)整：部分時(shí)速≥80km/h的低速電動(dòng)汽車產(chǎn)品被劃入電動(dòng)汽車行列，導(dǎo)致低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求增長(zhǎng)不是很明顯。

墨柯得出的結(jié)論是：2014年前3季度各細(xì)分市場(chǎng)的鋰離子電池需求量：電動(dòng)汽車165萬(wàn)kWh，電動(dòng)自行車/電動(dòng)滑板車190萬(wàn)kWh，電動(dòng)三輪車20萬(wàn)kWh，低速電動(dòng)汽車32萬(wàn)kWh，其他（醫(yī)療代步車、獨(dú)輪車等）24萬(wàn)kWh。1、移動(dòng)基站電源市場(chǎng)：2014年移動(dòng)聯(lián)通電信4G基站建設(shè)規(guī)劃數(shù)量100萬(wàn)個(gè)，對(duì)應(yīng)的鋰電需求約250萬(wàn)kWh；另外，基站電源的更換會(huì)形成一定的鋰電需求量；2、電動(dòng)工具市場(chǎng)鋰離子電池對(duì)鎳鎘電池、鎳氫電池和鉛酸電池的替代還在穩(wěn)步推進(jìn)；3、越來(lái)越多的中國(guó)鋰離子電池企業(yè)推出了家庭儲(chǔ)能產(chǎn)品（主要與分布式光伏發(fā)電配套或家庭應(yīng)急用UPS電源）。

2014年前3季度各細(xì)分市場(chǎng)的鋰離子電池需求量（大致估算）：移動(dòng)基站電源200萬(wàn)kWh，電動(dòng)工具90萬(wàn)kWh，其他（家庭儲(chǔ)能、電力儲(chǔ)能等）18萬(wàn)kWh，中國(guó)電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰離子電池路線正在由磷酸鐵鋰向錳酸鋰&三元材料方向轉(zhuǎn)型。以鎳錳酸鋰為代表的5V級(jí)材料和電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)，以及更高容量的NCM、NCA材料和電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)，中國(guó)正在緊跟日本的腳步。