國(guó)家針對(duì)新能源車(chē)的利好政策密集發(fā)布，下一年汽車(chē)領(lǐng)域的投資會(huì)繼續(xù)以此為熱點(diǎn)嗎？專(zhuān)家分析，投資還是要看市場(chǎng)需求，另外，新能源車(chē)企業(yè)要盈利關(guān)鍵還得注重商業(yè)模式，特斯拉就是很好的例子。 

    汽車(chē)投資領(lǐng)域另外一個(gè)值得關(guān)注的則是汽車(chē)后市場(chǎng)投資，這也將繼續(xù)成為今后汽車(chē)領(lǐng)域的投資熱點(diǎn)。 

    新能源車(chē)市場(chǎng) 保有“想象空間” 

    2014年可以說(shuō)是新能源車(chē)大發(fā)展的一年。日前，中國(guó)汽車(chē)咨詢(xún)中心網(wǎng)主辦了“2014年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投融資策略論壇”，并發(fā)布了“2014年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投融資十大事件”。其中，有關(guān)新能源車(chē)的投資就占了3件，分別是富士康逾20億元投資新能源汽車(chē)生產(chǎn)線——代工模式或?qū)⑦M(jìn)入新能源汽車(chē)制造業(yè)；繼A123之后，萬(wàn)向集團(tuán)成功收購(gòu)菲斯克——魯冠球謀劃中國(guó)版“特斯拉”；北汽收購(gòu)美國(guó)新能源汽車(chē)制造商Atieva，并與SK組建電池公司——自主品牌全面加速新能源產(chǎn)業(yè)布局。 

    在發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，本次投融資事件評(píng)委之一、中國(guó)汽車(chē)咨詢(xún)中心網(wǎng)CEO徐錦泉透露， 今年評(píng)選委員會(huì)挑選了150多件汽車(chē)行業(yè)相關(guān)投融資事件，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)2014年的新能源投資事件比去年增加了2倍。 

    徐錦泉解釋?zhuān)�不能小看這個(gè)“2倍”，這代表今年中國(guó)出現(xiàn)了若干個(gè)投資幾十億元的新能源汽車(chē)投資事件。比如萬(wàn)向集團(tuán)耗費(fèi)巨資收購(gòu)了美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商菲斯克，又在早些時(shí)候收購(gòu)了美國(guó)電池制造商A123，掃清了新能源汽車(chē)制造上的所有困難。菲斯克曾被業(yè)界評(píng)論為最有可能成為特斯拉有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的電動(dòng)車(chē)企業(yè)。 

    據(jù)媒體報(bào)道，此前，中國(guó)多家企業(yè)競(jìng)購(gòu)菲斯克，魯冠球與李澤楷還上演了爭(zhēng)購(gòu)“截和”的戲碼。最后是魯冠球勝出，讓李澤楷“到嘴的鴨子飛了”。 

    更值得注意的是，富士康也在新能源汽車(chē)方面進(jìn)行積極部署，在安徽投資了20億元建立新能源汽車(chē)生產(chǎn)線。眾所周知，富士康是知名的代工企業(yè)，不生產(chǎn)自己的品牌。所以業(yè)內(nèi)人士大膽推測(cè)，富士康投資新能源汽車(chē)生產(chǎn)線，預(yù)示著代工模式將從IT、家電行業(yè)進(jìn)入新能源汽車(chē)的制造領(lǐng)域。 

    徐錦泉表示，如果代工模式真的存在，那么未來(lái)造車(chē)的權(quán)利就完全可以不再只屬于傳統(tǒng)車(chē)企了。今年開(kāi)始“OPEN CAR”聯(lián)盟成立，許多“有志之士”陸續(xù)組建了開(kāi)源造車(chē)團(tuán)隊(duì)，大多從電動(dòng)車(chē)切入，高調(diào)亮相的是清華系的“地平線”團(tuán)隊(duì)，成立當(dāng)月就拿到了天使投資。當(dāng)汽車(chē)行業(yè)制造日益模塊化，而技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐漸“開(kāi)源”。相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，造汽車(chē)就可能像組裝電腦那么簡(jiǎn)單了，至少在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。 

    中國(guó)政府從上到下針對(duì)新能源車(chē)的諸多利好政策，也是該領(lǐng)域投資熱的重要推手。具體政策有：制定減免購(gòu)置稅目錄；研究制定減免過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、停車(chē)費(fèi)；免費(fèi)免搖號(hào)上車(chē)牌；最近則對(duì)建設(shè)新能源汽車(chē)充電設(shè)施有獎(jiǎng)勵(lì)。從公布的獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)看，明年一年推廣新能源汽車(chē)超過(guò)2.5萬(wàn)輛的城市可獲獎(jiǎng)勵(lì)1.2億元。 

    政策如此好，為什么新能源車(chē)的推廣并不理想？工信部11月21日稱(chēng)，按照新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市（群）申報(bào)計(jì)劃，2013年至2015年39個(gè)推廣應(yīng)用城市（群）將累計(jì)推廣新能源汽車(chē)33.6萬(wàn)輛。而2013年1月至2014年9月底累計(jì)推廣新能源汽車(chē)僅3.86萬(wàn)輛。6城市完成進(jìn)度為零。 

    在上述論壇上，國(guó)家863電動(dòng)車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬對(duì)早報(bào)記者說(shuō)，政府對(duì)新能源車(chē)的推動(dòng)是基于環(huán)保等綜合因素的考慮，相關(guān)政策非常到位。但是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大推手是市場(chǎng)需求，從目前市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，新能源車(chē)的最大問(wèn)題在于讓消費(fèi)者看到替換汽油車(chē)的“好處”。 

    王子冬建議，新能源車(chē)的“缺口”應(yīng)該從上下班代步車(chē)打開(kāi)。車(chē)企不妨研究一下“低速電動(dòng)車(chē)”。他分析，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域做得好的特斯拉最關(guān)鍵的是商業(yè)模式成功，其市場(chǎng)定位精準(zhǔn)。 

    汽車(chē)后市場(chǎng)的潛力 

    據(jù)汽車(chē)投融資評(píng)選委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)后市場(chǎng)投資事件比去年足足增加了10倍，達(dá)到了67件以上。 

    上汽集團(tuán)今年在汽車(chē)后市場(chǎng)動(dòng)作頗大，一個(gè)是上線“車(chē)享網(wǎng)”，一個(gè)是投資14億元在線下建立“A車(chē)站”，形成線上線下聯(lián)動(dòng)，依托互聯(lián)網(wǎng)全面建立獨(dú)立的銷(xiāo)售、售后服務(wù)體系。業(yè)內(nèi)人士分析，這可能是整車(chē)集團(tuán)在此輪變革中最大的探索。上汽對(duì)服務(wù)業(yè)的投入，還有“市值管理”的意味，盈利不錯(cuò)的上汽，市盈率才五六倍，沒(méi)有服務(wù)業(yè)的投入，整車(chē)廠在資本市場(chǎng)的估值的確較低。 

    汽車(chē)后市場(chǎng)的潛力有目共睹，傳統(tǒng)上市公司跨界布局汽車(chē)后市場(chǎng)。汽車(chē)制動(dòng)部件生產(chǎn)企業(yè)隆基機(jī)械今年在天津成立了并購(gòu)基金，之后以2593萬(wàn)元獲車(chē)易信息27%的股權(quán)。中國(guó)最大的鋼制滾型車(chē)輪制造企業(yè)——金固股份投資2500萬(wàn)元、好望角引航基金投資1500萬(wàn)元，參股了道客快分享公司，這是一家提供交通數(shù)據(jù)搜集與分析服務(wù)的初創(chuàng)公司，目前在研發(fā)一款名為語(yǔ)境車(chē)載免提的硬件產(chǎn)品。雖然股票因此上漲，但業(yè)內(nèi)投資人士對(duì)這種跨界投資的長(zhǎng)期價(jià)值有所存疑。 

    二手車(chē)市場(chǎng)在中國(guó)開(kāi)始“熱起來(lái)”。以中國(guó)人的換車(chē)周期來(lái)算，在經(jīng)歷2010年-2011年的汽車(chē)銷(xiāo)售高峰之后，中國(guó)汽車(chē)置換和二手車(chē)高峰隨之而來(lái)。二手車(chē)汽車(chē)電商已成為風(fēng)險(xiǎn)投資重金投入的領(lǐng)域。優(yōu)信拍2.6億美元的投資金額在汽車(chē)后市場(chǎng)屬于非常大的投資規(guī)模。車(chē)易拍也獲5000萬(wàn)美元融資。 

    大賣(mài)場(chǎng)和互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)結(jié)合的優(yōu)車(chē)誠(chéng)品，獲得IDG資本近千萬(wàn)美元A輪融資；中國(guó)平安投數(shù)百萬(wàn)元人民幣到車(chē)惠網(wǎng)，提供O2O網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車(chē)模式，C2B驅(qū)動(dòng)的車(chē)置寶獲得戈壁投資的千萬(wàn)美元A輪融資，還有二手車(chē)金融公司“鋒之行”被中國(guó)信貸收購(gòu)，二手車(chē)市場(chǎng)正在形成全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。 

    據(jù)徐錦泉分析，汽車(chē)后市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)更多的還是集中在售后，最值得關(guān)注的是中國(guó)配件市場(chǎng)汽車(chē)后市場(chǎng)，5000多億元的后市場(chǎng)，中國(guó)排前幾位的配件銷(xiāo)售公司很少有超過(guò)10億元規(guī)模的。所以市場(chǎng)規(guī)模足夠大，但離散度很大，其中關(guān)鍵的壁壘就是垂直壟斷造成的汽車(chē)配件數(shù)據(jù)庫(kù)的缺失，服務(wù)和配件交易都分隔在各自熟悉的有限的車(chē)型里進(jìn)行。而2005年至今，中國(guó)有136個(gè)廠牌，17000多個(gè)款型，每輛車(chē)3000-6000個(gè)配件，至少有5000萬(wàn)個(gè)SKU（件號(hào)），相信中國(guó)2015年一定會(huì)誕生一家最牛的汽車(chē)配件數(shù)據(jù)服務(wù)商。
 
 
 
 
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