近日，我們邀請(qǐng)到江淮汽車董事會(huì)秘書馮梁森及全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹，就新能源汽車相關(guān)話題與投資者進(jìn)行交流�，F(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)十分踴躍，投資者提問問題超過700個(gè)，崔東樹秘書長(zhǎng)和馮梁森先生共回答問題接近50個(gè)。小編遴選了崔東樹老師在路演中的精彩問答，以饗讀者。

　　前7個(gè)月純電動(dòng)乘用車銷售3.4萬輛，限購城市占新能源汽車銷量的67%

　　提問：今年截止到目前新能源汽車的產(chǎn)銷情況？那些廠家表現(xiàn)較為突出？

　　崔東樹：根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-7月份，純電動(dòng)乘用車銷售34428輛，插電式混合動(dòng)力乘用車銷售26952輛。國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)乘用車車型中，北汽E系（6964輛）、眾泰云100（5081輛）、眾泰E20（5065輛）、奇瑞qq電動(dòng)（3653輛）、江淮和悅IEV（3536輛）銷量居前。

　　國(guó)產(chǎn)插電式混合動(dòng)力乘用車車型中，比亞迪秦1-7月銷售20507輛，上汽榮威550銷售4450輛，比亞迪唐銷售1135輛，廣汽傳祺GA5EV銷售475輛。

　　提問：新能源汽車是否在限購城市中推廣比重更高？北京、上海、杭州、深圳等限購城市中新能源汽車的銷售情況如何？

　　崔東樹：目前的新能源車銷售的核心區(qū)域是限購城市，占到全國(guó)新能源車銷量的67%，這也是核心市場(chǎng)。但這樣的核心市場(chǎng)的各城市特征是截然不同的，北京的限購擠壓私人購買電動(dòng)車、上海的免牌政策擠壓購買插電混動(dòng)、杭州的城市微公交集中推廣模式，這三種模式的市場(chǎng)表現(xiàn)都是超強(qiáng)的。

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)意圖明確，有可能主導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)崔東樹表示，隨著新能源汽車制造難度的降低，或者是出現(xiàn)更多的基礎(chǔ)造車公司，社會(huì)投資會(huì)加速催化其發(fā)展�；ヂ�(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)的意圖十分明確，未來的競(jìng)爭(zhēng)將逐漸轉(zhuǎn)向商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)，而準(zhǔn)入的放開提供給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更大的合作選擇權(quán)和創(chuàng)新的自由度。

　　提問：與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，以后是否會(huì)出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)，而整車廠商處于相對(duì)被動(dòng)局面？

　　崔東樹：完全有可能，安卓手機(jī)最后都是谷歌的控制。新能源汽車應(yīng)多元化充電，充電設(shè)施限制越來越小。

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