近日，我們邀請到江淮汽車董事會秘書馮梁森及全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹，就新能源汽車相關話題與投資者進行交流�，F(xiàn)場互動十分踴躍，投資者提問問題超過700個，崔東樹秘書長和馮梁森先生共回答問題接近50個。小編遴選了崔東樹老師在路演中的精彩問答，以饗讀者。

　　前7個月純電動乘用車銷售3.4萬輛，限購城市占新能源汽車銷量的67%

　　提問：今年截止到目前新能源汽車的產(chǎn)銷情況？那些廠家表現(xiàn)較為突出？

　　崔東樹：根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，1-7月份，純電動乘用車銷售34428輛，插電式混合動力乘用車銷售26952輛。國產(chǎn)純電動乘用車車型中，北汽E系（6964輛）、眾泰云100（5081輛）、眾泰E20（5065輛）、奇瑞qq電動（3653輛）、江淮和悅IEV（3536輛）銷量居前。

　　國產(chǎn)插電式混合動力乘用車車型中，比亞迪秦1-7月銷售20507輛，上汽榮威550銷售4450輛，比亞迪唐銷售1135輛，廣汽傳祺GA5EV銷售475輛。

　　提問：新能源汽車是否在限購城市中推廣比重更高？北京、上海、杭州、深圳等限購城市中新能源汽車的銷售情況如何？

　　崔東樹：目前的新能源車銷售的核心區(qū)域是限購城市，占到全國新能源車銷量的67%，這也是核心市場。但這樣的核心市場的各城市特征是截然不同的，北京的限購擠壓私人購買電動車、上海的免牌政策擠壓購買插電混動、杭州的城市微公交集中推廣模式，這三種模式的市場表現(xiàn)都是超強的。

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入汽車行業(yè)意圖明確，有可能主導汽車產(chǎn)業(yè)崔東樹表示，隨著新能源汽車制造難度的降低，或者是出現(xiàn)更多的基礎造車公司，社會投資會加速催化其發(fā)展�；ヂ�(lián)網(wǎng)企業(yè)進入汽車行業(yè)的意圖十分明確，未來的競爭將逐漸轉(zhuǎn)向商業(yè)模式的競爭，而準入的放開提供給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更大的合作選擇權(quán)和創(chuàng)新的自由度。

　　提問：與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，以后是否會出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主導整個產(chǎn)業(yè)，而整車廠商處于相對被動局面？

　　崔東樹：完全有可能，安卓手機最后都是谷歌的控制。新能源汽車應多元化充電，充電設施限制越來越小。

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