沃特瑪轉(zhuǎn)型整合產(chǎn)業(yè)鏈 “無地補(bǔ)”運(yùn)營新能源客車

時(shí)間:2016-04-05 10:50來源:第一電動網(wǎng) 作者:西顧
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         新能源汽車業(yè)界熟悉的動力電池企業(yè)沃特瑪，整合核心零部件企業(yè)，聯(lián)手客車制造商，投入新能源客車銷售運(yùn)營，迄今已經(jīng)在全國14個(gè)省19個(gè)城市銷售運(yùn)營了1500多輛新能源客車。
 
         3月底，沃特瑪集團(tuán)高層及其新能源汽車銷售運(yùn)營的子公司民富沃能高管接受了媒體采訪，介紹了沃特瑪從動力電池領(lǐng)域延伸到新能源客車的生產(chǎn)、銷售和運(yùn)營的模式探索。沃特瑪新能源汽車創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長鐘孟光說，“我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了不需要地補(bǔ)，只要國補(bǔ)的情況就可以運(yùn)營純電動客車。我們未來的目標(biāo)是不需要地補(bǔ)、也不需要國補(bǔ)的情況下，實(shí)現(xiàn)純電動客車的運(yùn)營。”
 
無地補(bǔ)運(yùn)營的臨汾樣本
 
         新能源客車被引入到公交市場以來，并未得到廣泛歡迎。特別是非試點(diǎn)城市，很少有新能源客車被應(yīng)用到公交市場。民富沃能的市場開拓，恰恰從非試點(diǎn)城市開始，并且實(shí)現(xiàn)了沒有地方補(bǔ)貼的情況下的推廣。
 
         民富沃能新能源汽車有限公司(下稱民富沃能)是沃特瑪全資子公司，成立于2014年10月，專注于電動汽車技術(shù)研發(fā)和新能源汽車銷售、租賃和充電維護(hù)。
 
         據(jù)民富沃能副總經(jīng)理陳林介紹了多個(gè)運(yùn)營案例，其中臨汾公交最為引人矚目。臨汾公交此前有439輛燃油公交，從2015年8月25日第一批運(yùn)營32輛純電動公交開始，到2016 年3月，總上線運(yùn)營 223輛純電動公交。近日，臨汾公交又從民富沃能訂購了200輛新能源客車，將在2016年秋天，替換原有燃油公交，實(shí)現(xiàn)全城的公交電動化。
 
          臨汾公交的運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，這223輛公交最長的車輛運(yùn)營時(shí)間超過7個(gè)月，運(yùn)營溫度從35度到零下20度。純電動公交車與天然氣公交車對比，8年223輛公交的電費(fèi)是9634萬元，而天然氣費(fèi)用是23185萬元，電動公交可節(jié)約13551萬元。節(jié)約下來的能源費(fèi)用，能夠覆蓋電動客車和天然氣客車購置成本的差距(扣除中央補(bǔ)貼之后)，從而實(shí)現(xiàn)無需地補(bǔ)也能推廣結(jié)果。
 
         另外，由于電動客車的易操作、好維護(hù)、零排放、噪音小的特點(diǎn)，臨汾這批電動公交車故障率減少，駕駛員勞動強(qiáng)度降低，乘客的乘坐體驗(yàn)好，因此也愿意繼續(xù)購置電動客車，實(shí)現(xiàn)公交完全電動化。
 
          民富沃能還在深圳、渭南、惠州等地銷售運(yùn)營純電動公交。“我們要把一個(gè)城市、一個(gè)省份做好做精了，然后再到其他省份去推就會比較好，別人也更愿意嘗試。”陳林表示。
 
首推磷酸鐵鋰客車快充
 
          民富沃能運(yùn)營純電動公交的最大特點(diǎn)，在于實(shí)現(xiàn)了純電動公交的快速充電。此前在公交市場上，只有采納鈦酸鋰電池或多元復(fù)合鋰電池的客車能夠?qū)崿F(xiàn)快充，而民富沃能則第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了磷酸鐵鋰客車的快充運(yùn)營。
 
          民富沃能副總經(jīng)理陳林介紹，他們在公交車運(yùn)營路線的首站或者末站安裝充電樁，一方面通過調(diào)度時(shí)間快速補(bǔ)電，雙槍快充10分鐘可充電40度，使得續(xù)航里程持續(xù)補(bǔ)充，解決里程憂慮；另一方面也可以在夜間運(yùn)營結(jié)束后充電。
 
          在沒有安裝充電樁條件的地方，民富沃能可配置移動補(bǔ)電車。民富沃能提供的資料顯示，他們現(xiàn)有兩款移動補(bǔ)電車，分別為1200度補(bǔ)電車和600度補(bǔ)電車。補(bǔ)電車配置的是直流快充充電機(jī)，功率可達(dá)150KW。一輛裝載150kwh電池的客車，單槍充一小時(shí)即可充滿，雙槍充半小時(shí)即可充滿。
 
          陳林介紹，這樣的充電模式可以讓動力電池始終保持在淺充淺放的狀態(tài)，衰減幅度變小，電池可以保證與車同壽命。
 
整合核心零部件
 
          沃特瑪可以進(jìn)入到新能源客車銷售運(yùn)營當(dāng)中，依托的是對核心零部件企業(yè)的整合能力。
 
          2013年10月，沃特瑪聯(lián)合動力電池、電機(jī)、電控驅(qū)動系統(tǒng)、動力總成、充電設(shè)備、運(yùn)營平臺等機(jī)構(gòu)建立沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。除了子公司民富沃能，聯(lián)盟企業(yè)還包括沃特瑪(動力電池)、南京越博動力(電機(jī))、山東藍(lán)海華騰(電控)等公司，掌握了新能源汽車核心技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)集成的能力。“聯(lián)盟企業(yè)的存在，使得核心零部件的系統(tǒng)有把握。”深圳市沃特瑪集團(tuán)副總裁、民富沃能董事長耿德先說。
 
           民富沃能副總經(jīng)理綜合設(shè)計(jì)院院長韓玉榮介紹，“我們到每一個(gè)地方(開拓市場時(shí))，都會問當(dāng)?shù)赜熊噺S嗎？你當(dāng)?shù)赜须姍C(jī)廠嗎？我們結(jié)合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的需要，將地方制造結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)多方共贏。”
 
           在實(shí)際操作中，民富沃能將會根據(jù)公交公司等買家的需求，給出整車方案，結(jié)合車企的底盤方案和車身方案，在聯(lián)盟中的企業(yè)中去推薦，選用聯(lián)盟中的核心零部件來配套。借助聯(lián)盟的資本和供應(yīng)能力，民富沃能在銷售上，可以提供或租或售的模式；在充電運(yùn)營上，提供固定充電設(shè)施和移動補(bǔ)電車并舉的模式；在質(zhì)保上，可以提供八年質(zhì)保；在售后上，可以提供充電和維護(hù)一體解決方案。
 
           韓玉榮表示，盡管聯(lián)盟有自己生產(chǎn)客車的能力，但是民富沃能不造車，而是要把剩余的客車產(chǎn)能利用起來，也是比較低成本的方法。
 
           在汽車電動化進(jìn)程中，由于多數(shù)客車企業(yè)對于電動核心技術(shù)并無儲備，因此失去了對零部件的絕對掌控能力。而掌握核心技術(shù)的零部件企業(yè)，則有機(jī)會整合上下游，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)者。沃特瑪?shù)拿窀晃帜芴剿骶褪且焕e極的探索。但隨著電動化的擴(kuò)展，客車生產(chǎn)企業(yè)會再次憑借資金、規(guī)模和直面客戶等優(yōu)勢，爭奪主導(dǎo)地位�？蛙嚻髽I(yè)和核心零部件的關(guān)系如何發(fā)展，頗具看點(diǎn)。
 
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  • 再投超170億！國軒高科大手筆進(jìn)軍美國背后

    10月25日晚間，國軒高科發(fā)布公告，擬在美國密歇根州建設(shè)電池正負(fù)極材料項(xiàng)目，計(jì)劃總投資額達(dá)23.64億美元(約合173.03億元人民幣)，并委托公司全資子公司美國國軒與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴簽署相關(guān)協(xié)議。
    2023-10-26 18:02

  • 日本領(lǐng)跑固態(tài)電池，其他國家奮力追趕！

    在火熱的固態(tài)電池賽道，日本走在了其他國家的前頭。那么，各國目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？其他國家又將怎樣追趕日本？固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化？
    2023-10-30 18:06

  • 碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢反彈，未來能否持續(xù)？

    近期，鋰電池核心原材料電池級碳酸鋰價(jià)格迎來上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級/國產(chǎn)）報(bào)17.3萬元/噸，近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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