吉利汽車轉(zhuǎn)型謀變：轉(zhuǎn)向新能源汽車 2020年占比90%

時(shí)間:2015-11-25 08:22來源:工人日報(bào) 作者:西顧
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        目前，新能源汽車市場已經(jīng)成為傳統(tǒng)汽車制造商爭奪的領(lǐng)域，未來競爭或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。面對競爭，吉利汽車的底氣來自哪里？
 
吉利汽車轉(zhuǎn)型謀變：轉(zhuǎn)向新能源汽車 2020年占比90%
 
       “2020年吉利新能源汽車銷量破百萬輛是肯定的。”11月18日，吉利首次公布了其新能源戰(zhàn)略，吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧信心滿滿地說。
 
       “到2020年，新能源汽車銷量將占吉利整體銷量90%以上。”安聰慧說。而根據(jù)吉利此前的計(jì)劃，吉利計(jì)劃多平臺運(yùn)作，制造多種車型的新能源汽車。
 
        根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過500萬輛，雖然吉利90%的目標(biāo)包含65%的插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車，以及35%純電動(dòng)汽車。按此計(jì)算，即便不算油電混動(dòng)汽車，吉利新能源汽車的銷量也將達(dá)到50萬輛以上。也就是說，屆時(shí)很可能將占到國內(nèi)新能源汽車市場的10%。
 
         吉利汽車從造老百姓買得起的車，到如今的“藍(lán)色吉利行動(dòng)”……“未來五年，吉利汽車將會(huì)從一個(gè)傳統(tǒng)燃油車企業(yè)全面轉(zhuǎn)換為一個(gè)新能源汽車企業(yè)。”安聰慧說。
 
         此前，豐田汽車公司亦宣布，2020年將達(dá)到燃料電池汽車年銷量3萬輛的目標(biāo)，2050年將會(huì)停售以汽油作為燃料的車輛，屆時(shí)只會(huì)出售混合動(dòng)力以及燃料電池汽車。
 
         目前，新能源汽車市場已經(jīng)成為傳統(tǒng)汽車制造商爭奪的領(lǐng)域，未來競爭或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。面對競爭，吉利汽車的底氣來自哪里？
 
總理“翻牌”新能源車，吉利唱響“藍(lán)色吉利行動(dòng)”
 
         今年9月份，李克強(qiáng)總理主持國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，再提支持新能源汽車發(fā)展。會(huì)議針對新能源汽車不限行、不限購、充電設(shè)施建設(shè)等多個(gè)方面提出了相應(yīng)的支持政策，將對新能源汽車發(fā)展起到實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)作用。
 
         ——完善新能源汽車扶持政策，支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點(diǎn)。
 
         ——機(jī)關(guān)企事業(yè)單位要落實(shí)車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，對不達(dá)標(biāo)地區(qū)要扣減燃油和運(yùn)營補(bǔ)貼。
 
         更為重要的是，在我國乘用車燃料消耗量第四階段標(biāo)準(zhǔn)（2016~2020年）中，明確規(guī)定到2020年，車企平均燃油限制要降低到每百公里5升。顯然，如果僅憑傳統(tǒng)動(dòng)力是無法實(shí)現(xiàn)的。而在全面使用新能源以后，吉利的排放標(biāo)準(zhǔn)將大幅度提升。
 
         實(shí)際上，除了吉利，包括上汽、廣汽、北汽、江淮、奇瑞等，都紛紛制定了新能源汽車的目標(biāo)。
 
         安聰慧在接受記者專訪時(shí)稱，以前，吉利汽車的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)200萬臺銷量，這樣才能稱得上在全球有競爭力的企業(yè)。未來，我們會(huì)繼續(xù)為這個(gè)目標(biāo)努力。到2020年，我們要實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷售占比達(dá)總量的九成。市場擴(kuò)容必然要有過硬的產(chǎn)品，這是我們從傳統(tǒng)燃油車企向新能源汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型的選擇。
 
         浙江吉利汽車集團(tuán)副總裁、研究院院長馮擎峰介紹說，今年純電動(dòng)車發(fā)布，2016年混合動(dòng)力車將會(huì)上市，2017年開始我們插電式混合動(dòng)力全面上市。我們的混合動(dòng)力系統(tǒng)主要用于A級平臺上，插電式混合動(dòng)力將會(huì)在所有產(chǎn)品平臺上，包括轎車、SUV、MPV等，從2017年開始推向市場。
 
         一系列的產(chǎn)品即將上市，吉利汽車承諾，將提前全面實(shí)現(xiàn)2020年國家第四階段每百公里5.0L的平均燃油消耗限值，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者用傳統(tǒng)汽車的成本購買插電式混動(dòng)汽車的夢想，實(shí)現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%。要在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發(fā)方面取得實(shí)質(zhì)性成果，實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)、智能化、輕量化技術(shù)在行業(yè)的領(lǐng)先地位。
 
“軍備競賽”開始，吉利新能源戰(zhàn)略暗練內(nèi)功多年
 
          在11月20日開幕的2015第十三屆中國(廣州)國際車展上，新上市的吉利帝豪EV車展臺前，幾位日本人駐足討論著，這些人是剛開完日產(chǎn)中國、東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布會(huì)的日產(chǎn)工程師。他們仔細(xì)研究著帝豪EV車的充電樁，還坐進(jìn)車?yán)锱牧撕芏鄡?nèi)飾圖片。除了吸引這些日產(chǎn)工程師的注意力，吉利的新能源的戰(zhàn)略似乎讓很多業(yè)內(nèi)人士“緊張”。
 
           其實(shí)，吉利汽車的新能源戰(zhàn)略早已經(jīng)默默開始。“8年前，我們就啟動(dòng)開發(fā)新能源汽車產(chǎn)品，5年前著手開發(fā)純電動(dòng)汽車，這次是帝豪EV上市，未來還有更多更好的新能源產(chǎn)品投放市場。”安聰慧如是說。
 
           的確，2009年上海國際車展時(shí)，吉利推出兩款新能源汽車。與其他自主品牌新能源車大規(guī)模上市的情形相比，他們顯得十分低調(diào)。但2010年北京國際車展時(shí)，吉利推出了多款新能源概念車，當(dāng)時(shí)既有純電動(dòng)車，也有插電式混合車；既有利用太陽能發(fā)電的純概念車，也有增加怠速起停的實(shí)用車型。不同技術(shù)方向均有分布，從中可以勾勒出吉利的新能源戰(zhàn)略雛形。
 
           今年7月，吉利控股集團(tuán)宣布將對冰島碳循環(huán)國際公司（Carbon Recycling International）進(jìn)行總額4550萬美金投資。據(jù)了解，該項(xiàng)投資計(jì)劃將分步實(shí)施，首次投資后三年內(nèi)將追加購買碳循環(huán)國際公司的股權(quán)，吉利集團(tuán)將成為碳循環(huán)國際公司的重要股東，并派駐董事會(huì)成員。冰島總統(tǒng)奧拉維爾·拉格納·格里姆松稱，吉利控股集團(tuán)和碳循環(huán)國際公司即將展開的合作，在大氣污染治理和能源循環(huán)利用方面對全世界都具有示范意義。
 
           公開資料顯示，碳循環(huán)國際公司于2006年在冰島雷克雅未克成立，并迅速在可再生清潔能源和采集二氧化碳合成清潔甲醇燃料技術(shù)領(lǐng)域成為世界領(lǐng)先的標(biāo)桿性企業(yè)，該公司還運(yùn)營世界首家可再生清潔甲醇工廠。冰島政府的高層官員表示，雖然利用廢氣中的二氧化碳提取甲醇作為循環(huán)能源再利用，并不是十分熱門和賺錢的事業(yè)，但卻能夠?qū)崒?shí)在在地為大氣污染治理和能源循環(huán)利用做出貢獻(xiàn)。
 
           彼時(shí)，吉利控股集團(tuán)董事長李書福這樣說：“吉利致力于通過多元化的新能源解決方案，最終實(shí)現(xiàn)汽車零排放的長遠(yuǎn)目標(biāo)，甲醇汽車是我們多元化的新能源解決方案之一。吉利汽車投入大量資源，長期從事甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)和整車技術(shù)的研發(fā)和推廣，已經(jīng)在中國取得了初步成果。”
 
           據(jù)了解，從2005年開始，吉利控股集團(tuán)成為從事甲醇汽車解決方案研發(fā)的汽車制造商。2012年9月，吉利得到了中國工信部的批準(zhǔn)，開始進(jìn)行項(xiàng)目試點(diǎn)；2013年3月，吉利的甲醇汽車開始在山西晉中進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營；2014年，吉利實(shí)現(xiàn)甲醇汽車批量生產(chǎn)，再次創(chuàng)造國內(nèi)領(lǐng)先紀(jì)錄。
 
           如今，吉利的新能源汽車全線布局已經(jīng)公布，重點(diǎn)依托純電動(dòng)（EV）、插電式混動(dòng)（PHEV）和油電混動(dòng)（HEV）三條技術(shù)路線。據(jù)了解，帝豪純電動(dòng)系列，打造高性能、中高端純電動(dòng)車。該平臺的具體數(shù)據(jù)為：2015年續(xù)航里程為253KM，百公里電耗15KWH；2018年為400KM，百公里電耗為13KWH；2020年為500KM，百公里電耗為11kwh。
 
          細(xì)分新能源汽車市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些電動(dòng)車承載著家庭第二臺車的使命，吉利亦會(huì)在2017年推出輕量化、智能化、高性價(jià)比小型純電動(dòng)車，百公里電耗為11kwh；2020年續(xù)航里程可達(dá)400km，百公里電耗為8kwh。
 
平臺化運(yùn)作，助力新能源汽車車型多樣化和成本最優(yōu)化
 
          不過，新能源汽車的實(shí)現(xiàn)仍面臨成本和使用環(huán)境的問題，能否如愿需要內(nèi)因和外因的共同推動(dòng)。
 
          就在“藍(lán)色吉利”宣言發(fā)出之時(shí)，吉利公布了帝豪EV車的市場售價(jià)，這款純電動(dòng)車在22.88萬～24.98萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.08萬～14.18萬元左右。這個(gè)價(jià)格基本與傳統(tǒng)燃油車持平。
 
          馮擎峰表示：“我們將通過模塊化、平臺化開發(fā)，利用規(guī)模效應(yīng)降低新能源汽車成本，最終實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者用傳統(tǒng)車的購買成本購買到新能源汽車。”
 
          為了達(dá)到上述目標(biāo)，吉利汽車構(gòu)建了純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力及插電式混合動(dòng)力三條技術(shù)路線。其中，零排放的純電動(dòng)汽車是三條技術(shù)路線的重中之重，吉利研發(fā)了FE和PE兩個(gè)純電動(dòng)平臺。
 
          據(jù)悉，F(xiàn)E平臺為帝豪純電動(dòng)平臺，以帝豪平臺為基礎(chǔ)，開發(fā)的一個(gè)高性能中高端電動(dòng)車平臺，新上市的帝豪EV即為FE平臺的首款車型。PE平臺是吉利汽車針對小型純電動(dòng)車市場專門開發(fā)的一個(gè)全新純電動(dòng)專屬平臺，致力于打造智能化、高性價(jià)比的小型電動(dòng)車。
 
          目標(biāo)為“家庭第二輛車”的PE平臺，能耗將降至每百公里8千瓦時(shí)，續(xù)航里程從2017年的200公里，提升至400公里，將駕駛范圍拓展到城市周邊，逐漸成為“家庭第一輛車”的選擇。“這個(gè)平臺設(shè)計(jì)中大量應(yīng)用鋁材、高強(qiáng)度鋼、碳纖維等高強(qiáng)度復(fù)合材料的輕量化技術(shù)。同時(shí)將智能化、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在研發(fā)過程之中。”馮擎峰說。
 
          李書福曾說，在吉利的發(fā)展史上，有很多產(chǎn)品開發(fā)失敗，虧了很多錢。創(chuàng)新是有風(fēng)險(xiǎn)的，企業(yè)要想形成創(chuàng)新能力，就不能指望每一項(xiàng)前沿科技研究都取得成功，這是我們參與沃爾沃產(chǎn)品研發(fā)得到的經(jīng)驗(yàn)。
 
          但這一次，“藍(lán)色吉利行動(dòng)”不僅展現(xiàn)了創(chuàng)新能力，還顯示了整合資源的能力。2013年，吉利汽車歐洲研發(fā)中心成立，1500人的團(tuán)隊(duì)在在哥德堡和杭州兩地工作。
 
          方浩瀚 (Mats F?gerhag)是吉利歐洲研發(fā)中心CEO、吉利研究院常務(wù)副院長，他很重要的一項(xiàng)任務(wù)是開發(fā)下一代緊湊模塊化架構(gòu)CMA。CMA模塊架構(gòu)既能達(dá)到像沃爾沃品牌的高端市場要求，又能滿足吉利汽車作為量產(chǎn)市場品牌的需求，平臺設(shè)計(jì)的汽車可達(dá)到全球銷售的安全性、排放標(biāo)準(zhǔn)等。
 
          在帝豪EV車發(fā)布的現(xiàn)場，方浩瀚說，CMA架構(gòu)可以支持絕大多數(shù)車身造型，被升起來可生產(chǎn)SUV車型，被延展可生產(chǎn)7座的MPV車型，被降下去可生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型轎跑。此外，在設(shè)計(jì)CMA的時(shí)候，我們就考慮了架構(gòu)靈活性，使其能夠支持未來的動(dòng)力技術(shù)，例如純電動(dòng)、插電式混動(dòng)或輕度混合動(dòng)力、以及傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力總成。
 
          吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良稱：“獨(dú)立運(yùn)作的CMA平臺運(yùn)營后，吉利集團(tuán)也將像大眾集團(tuán)一樣，形成包括沃爾沃、CMA平臺產(chǎn)品系列和吉利產(chǎn)品系列三個(gè)板塊，就像大眾擁有奧迪、大眾和斯柯達(dá)三個(gè)品牌業(yè)務(wù)一樣。”
 
          建立架構(gòu)不僅可以加快不同車型的規(guī)模化，也可以使得生產(chǎn)成本最優(yōu)化。方浩瀚透露：“通過CMA模塊，吉利汽車已經(jīng)創(chuàng)建了三缸1.5升渦輪增壓引擎，實(shí)現(xiàn)高達(dá)180制動(dòng)馬力。該引擎結(jié)合了直流電力集成電動(dòng)馬達(dá)，將產(chǎn)生高達(dá)250制動(dòng)馬力，并且單次充電可實(shí)現(xiàn)最小50千米的純電動(dòng)駕駛。”
 
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    隨著屋頂太陽能面板和節(jié)能電器的普及，電力銷售出現(xiàn)下降，電力公司正開始關(guān)注電動(dòng)汽車充電站，并將其視為未來的一大增長來源。上月，監(jiān)管部門批準(zhǔn)了PGE充電站投資計(jì)劃的一個(gè)小型版本。 加州電力公司擬籌集逾10億美元建電動(dòng)汽車充電站 據(jù)外媒報(bào)道，美國加州的
    2017-01-22 16:16

  • 國內(nèi)資金出境受限，騰訊與富士康并未注資新能源汽車FMC

    目前，F(xiàn)MC的投資者變更為和諧汽車、力合汽車、晉亨資本以及FMC管理層。其中，和諧汽車出資3000萬美元。 從一開始，這個(gè)項(xiàng)目處處就顯著非常詭譎。 2015年3月23日，和諧汽車與富士康、騰訊在鄭州簽署了《關(guān)智慧互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略框架協(xié)議》。因?yàn)楦皇靠岛万v
    2017-01-19 15:00

  • 寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群：市場化才是電動(dòng)汽車能夠生存的途徑

    我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政府各項(xiàng)疊加政策的推動(dòng)下，取得了快速發(fā)展。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車銷量達(dá)到50.7萬輛，成績喜人。但成績的背后仍潛藏著諸多問題。核心技術(shù)尚未突破，企業(yè)重規(guī)模而輕創(chuàng)新，依賴補(bǔ)貼等問題仍比較突出。2017年1月14日，中
    2017-01-16 09:31

  • 力帆2016年12月新能源汽車銷售424輛 同比下降超9成

    1月13日，力帆股份發(fā)布2016年12月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，去年12月新能源汽車銷售424輛，同比下降94.74%；2016年全年累計(jì)銷售5550輛，與上年同期相比下降62.69%。 產(chǎn)量方面，去年12月新能源汽車生產(chǎn)579輛，同比下降91.58%；2016年全年累計(jì)生產(chǎn)3775輛，同比下降76.75%。
    2017-01-13 14:05

  • 熊貓新能源榮獲“2016年度中國新能源汽車行業(yè)最佳服務(wù)運(yùn)營商獎(jiǎng)”

    2016年12月21日， 2016第三屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會(huì)暨第二屆運(yùn)營商與車企對接采購交流會(huì)在深圳中海凱驪酒店隆重召開。本屆大會(huì)針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的不同重要環(huán)節(jié)，邀請了來自學(xué)術(shù)、主機(jī)廠、運(yùn)營商、零部件供應(yīng)商等各方精英。 12月22日晚，同期舉辦的首
    2017-01-12 16:42

  • 瑞士表商Swatch涉足電動(dòng)汽車領(lǐng)域 將生產(chǎn)電池

    據(jù)美國汽車網(wǎng)站Topspeed報(bào)道，瑞士手表制造商Swatch集團(tuán)將研發(fā)電動(dòng)汽車專用電池。 汽車品牌和鐘表廠商之間的合作源遠(yuǎn)流長，汽車搭載極其昂貴的限量版鐘表的合作方式已經(jīng)屢見不鮮，但鐘表網(wǎng)站TwentyTwoTen關(guān)于Swatch的報(bào)道可能給二者的合作方式打開新的大門。S
    2017-01-12 16:39

  • 【重磅】第8張新能源汽車牌照花落小康股份

    2017年1月10日，發(fā)改委發(fā)布了本年度第一張新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，重慶金康新能源汽車有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目獲核準(zhǔn)批復(fù)。 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為達(dá)產(chǎn)后形成5萬輛純電動(dòng)乘用車產(chǎn)能，利用新征用地，新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池包車間等生產(chǎn)車
    2017-01-11 17:02
本月熱點(diǎn)

  • 39.2GWh！國內(nèi)10月動(dòng)力電池裝車量來了

    11月10日， 中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了 2023年10月動(dòng)力和儲(chǔ)能電池月度數(shù)據(jù) 。 10月，我國動(dòng)力電池裝車量39.2GWh，同比增長28.3%，環(huán)比增長7.6%。 今年10月我國動(dòng)力和儲(chǔ)能電池?cái)?shù)據(jù) 產(chǎn)量方面： 10月，我國動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)產(chǎn)量為77.3GWh，環(huán)比略有
    2023-11-10 18:06

  • 估值355億元，這家電池廠商啟動(dòng)IPO

    10月17日，中國證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站披露，欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司（以下簡稱：欣旺達(dá)動(dòng)力）于10月16日在深圳證監(jiān)局進(jìn)行上市輔導(dǎo)備案，正式啟動(dòng)IPO進(jìn)程。
    2023-10-18 18:09

  • 寧德時(shí)代又一基地投產(chǎn)！弗迪電池、裕能新材料等也已在該地布局

    10月27日，寧德時(shí)代貴州新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)制造基地投產(chǎn)儀式舉行。項(xiàng)目投產(chǎn)，吹響了寧德時(shí)代全面深耕貴州的號角，將為全省新能源產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈、延鏈、強(qiáng)鏈和貴安新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入更加強(qiáng)勁的動(dòng)能。 據(jù)了解， 寧德時(shí)代貴州新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)制造基
    2023-10-27 21:36

  • 磷酸鐵鋰正極材料龍頭擬赴港IPO！依賴寧德時(shí)代等大客戶

    10月24日，據(jù)港交所披露，江蘇龍?bào)纯萍脊煞萦邢薰荆ㄒ韵潞喎Q：龍?bào)纯萍迹┫蚋劢凰靼逄峤簧鲜猩暾垥瑖┚矅H和鎧盛資本為其聯(lián)席保薦人。 招股書顯示，龍?bào)纯萍际鞘澜缟项I(lǐng)先的磷酸鐵鋰正極材料制造商，亦是中國內(nèi)地知名的車用環(huán)保精細(xì)化學(xué)品制造商。
    2023-10-25 17:57

  • 兩巨頭第三季度業(yè)績大PK：寧王賺104.28億，比亞迪或超百億

    10月19日晚間， 寧德時(shí)代 披露三季度報(bào)告， 公司第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1054.31億元，同比增長8.28%；歸母凈利潤104.28億元，同比增長10.66%。前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2946.77億元，同比增長40.10%；歸母凈利潤311.45億元，同比增長77.05%。 寧德時(shí)代發(fā)布的投資者
    2023-10-20 17:35

  • 再投超170億！國軒高科大手筆進(jìn)軍美國背后

    10月25日晚間，國軒高科發(fā)布公告，擬在美國密歇根州建設(shè)電池正負(fù)極材料項(xiàng)目，計(jì)劃總投資額達(dá)23.64億美元(約合173.03億元人民幣)，并委托公司全資子公司美國國軒與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴簽署相關(guān)協(xié)議。
    2023-10-26 18:02

  • 日本領(lǐng)跑固態(tài)電池，其他國家奮力追趕！

    在火熱的固態(tài)電池賽道，日本走在了其他國家的前頭。那么，各國目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？其他國家又將怎樣追趕日本？固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化？
    2023-10-30 18:06

  • 碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢反彈，未來能否持續(xù)？

    近期，鋰電池核心原材料電池級碳酸鋰價(jià)格迎來上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級/國產(chǎn)）報(bào)17.3萬元/噸，近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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