沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和恒天集團(tuán)共同研發(fā)和推廣新能源車

時(shí)間:2017-03-14 11:17來源: 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:王杰
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    3月7日，沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和恒天集團(tuán)簽署協(xié)議，雙方建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同研發(fā)和推廣新能源車，計(jì)劃在2017年共同推廣2萬輛新能源車。
 
　　同時(shí)，沃特瑪?shù)哪腹緢?jiān)瑞沃能發(fā)布公告稱，中國(guó)恒天的子公司湖北新楚風(fēng)汽車將采購(gòu)沃特瑪2萬套動(dòng)力電池。
 
　　根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2016年沃特瑪電池位居中國(guó)動(dòng)力電池前三強(qiáng)。目前，沃特瑪與一汽、東風(fēng)、上海申龍、廈門金旅等車企合作。沃特瑪與恒天合作的商業(yè)邏輯很清晰，為恒天提供動(dòng)力電池，同時(shí)又從恒天采購(gòu)相同數(shù)量的新能源車，雙方共同推廣。
 
　　也就是說，沃特瑪干完了新能源車產(chǎn)業(yè)鏈條上的幾個(gè)重要環(huán)節(jié)：動(dòng)力電池生產(chǎn)到新能源車的訂單式采購(gòu)、推廣，形成一套完整的模式。沃特瑪想得很清楚，要把電池賣出去，必須要把新能源車推廣出去。
 
　　事實(shí)上，在整個(gè)鏈條上，動(dòng)力電池本身的地位，已經(jīng)超過整車企業(yè)。主機(jī)廠相當(dāng)于動(dòng)力電池商的加工組裝方，加工完再將車輛交給電池商推廣。
 
　　決定這套邏輯形成的，是新能源汽車的特性：1．動(dòng)力電池技術(shù)是新能源車最核心的技術(shù)，汽車的很多性能取決于電池技術(shù)；2．動(dòng)力電池的成本，占一輛新能源車成本的40%以上，甚至超過一半；3．新能源車應(yīng)用管理，主要技術(shù)來自于動(dòng)力電池方，比如充電速度、充電配套、服務(wù)和維護(hù)等。
 
　　“我們進(jìn)行了完整的商業(yè)模式創(chuàng)新，縱向打通產(chǎn)業(yè)鏈，橫向聯(lián)合了1000多家新能源相關(guān)企業(yè)，成立沃特瑪聯(lián)盟。” 3月7日，沃特瑪集團(tuán)董事長(zhǎng)李瑤在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。
 
　　動(dòng)力電池唱主角
 
　　按照雙方的協(xié)議，共同向市場(chǎng)推廣的2萬輛新能源商用車，沃特瑪向恒天采購(gòu)新能源汽車涉及金額38億元。不過，恒天首先要向沃特瑪采購(gòu)電池，總價(jià)就超過了13.48億元，電池所占比例相當(dāng)于整車價(jià)格的36.3%。
 
　　恒天原來以紡織機(jī)械、紡織和貿(mào)易為主，在2009年央企的兼并整合大潮中，收購(gòu)了汽車企業(yè)從而涉足商用車生產(chǎn)。但恒天收購(gòu)的是小型車企，在技術(shù)儲(chǔ)備上很難和大型車企競(jìng)爭(zhēng)。
 
　　新能源汽車市場(chǎng)浪潮，給了恒天新的機(jī)遇。但要想達(dá)成一定的銷量，新能源汽車的整個(gè)鏈條就必須聯(lián)合起來，形成較為成熟的供應(yīng)鏈。恒天這類新能源汽車“新兵”，必須依托有核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)整合能力的公司或組織。
 
　　深圳沃特瑪在這套思路的基礎(chǔ)上創(chuàng)建了聯(lián)盟模式。2013年沃特瑪牽頭成立了沃特瑪新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，涵蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的原材料、核心零部件、新能源配件、光伏發(fā)電微網(wǎng)儲(chǔ)能、裝備制造、整車制造等。目前聯(lián)盟企業(yè)有1000多家，其中上市公司超過70家。
 
　　這種模式，為新生的新能源車企提供完整的配套，以動(dòng)力電池為核心的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建完成。某種意義上，動(dòng)力電池商站上了產(chǎn)業(yè)鏈條的最高端。在產(chǎn)銷規(guī)模不大的商用車領(lǐng)域，整個(gè)鏈條開始由電池主導(dǎo)，而非主機(jī)廠。
 
　　因?yàn)閾碛袆?dòng)力電池的技術(shù)，沃特瑪將鏈條延伸到推廣運(yùn)營(yíng)。沃特瑪聯(lián)盟采用和地方政府戰(zhàn)略合作的模式，政府開放城市公交系統(tǒng)，政策引導(dǎo)物流車等專用車采用純電動(dòng)車型；提供產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)規(guī)劃；共同發(fā)起新能源產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金；新能源車企業(yè)只需在當(dāng)?shù)刈赓U廠房入駐。
 
　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，鏈條整合涉及企業(yè)、政府等多方，需要有一定的組織來形成產(chǎn)業(yè)集群。沃特瑪聯(lián)盟干的就是這件事。
 
　　對(duì)于商用車，集群產(chǎn)生的拉動(dòng)因素是地方政府支持下的市場(chǎng)需求。“比如深圳，就有7萬輛物流車的存量，如果全部換成純電動(dòng)，量非常巨大。”李瑤說。
 
　　沃特瑪和恒天簽署的協(xié)議顯示，沃特瑪聯(lián)盟成員企業(yè)應(yīng)優(yōu)先采購(gòu)、使用和推廣恒天搭載沃特瑪聯(lián)盟企業(yè)電池系統(tǒng)的純電動(dòng)商用車產(chǎn)品，自2017年5月起，每月采購(gòu)、使用和推廣純電動(dòng)商用車不少于2000輛。
 
　　“滴滴”式推廣貨運(yùn)車
 
　　新能源汽車市場(chǎng)化，特別是在私家車市場(chǎng)，對(duì)補(bǔ)貼的依賴度很高。但即使有很高的補(bǔ)貼額度，市場(chǎng)化進(jìn)展并沒有預(yù)期那么快。
 
　　從2016年的數(shù)據(jù)看，最暢銷的新能源汽車是比亞迪(49.760, -0.08, -0.16%)的e6，年銷量?jī)H為2.06萬輛，相當(dāng)于不少汽油車一個(gè)月的銷量。2016年全年累計(jì)，國(guó)產(chǎn)新能源乘用車整體銷量為32.4萬輛，同比增長(zhǎng)84%。
 
　　但補(bǔ)貼退坡后，今年2月，新能源乘用車銷量只有1.65萬輛。而去年12月這個(gè)數(shù)據(jù)是3.8萬輛。
 
　　盡管沃特瑪這類動(dòng)力電池商正在整合整個(gè)鏈條，但最終決定整合效果的，是推廣的商業(yè)模式，因?yàn)樗聦?shí)上決定了銷量。
 
　　“我們采用的推廣模式類似于‘滴滴’，只不過‘滴滴’運(yùn)人，我們用貨運(yùn)車運(yùn)貨。”李瑤說，沃爾瑪將新能源貨運(yùn)車采購(gòu)進(jìn)來后，貨運(yùn)車主只要交1萬元的押金，就可以租下這輛車，進(jìn)行接單。“每個(gè)司機(jī)相當(dāng)于一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，只是不需要再買一輛貨運(yùn)車了。”
 
　　道理很簡(jiǎn)單，就是汽車共享，一輛貨運(yùn)車可能有3個(gè)司機(jī)同時(shí)使用，減少貨車的閑置率。但對(duì)于司機(jī)而言，能不能接受這個(gè)模式在于：1．能不能賺錢；2．使用方不方便。
 
　　“以5噸的燃油車輕卡為例，買車折舊、人工、油耗等成本加起來，用車成本為2元/公里，但如果用我們的純電動(dòng)車，成本只需1元/公里。”沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟副理事長(zhǎng)、深圳新沃運(yùn)力汽車董事長(zhǎng)趙樂說。
 
　　像汽車共享公司一樣，沃特瑪聯(lián)盟建立了司機(jī)網(wǎng)、需求網(wǎng)、充電網(wǎng)、支付網(wǎng)、貨物網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)七大網(wǎng)絡(luò)，為物流車業(yè)務(wù)提供服務(wù)。
 
　　還有一個(gè)決定司機(jī)愿不愿意參與的是，新能源汽車使用的便捷性。無論是私家車，還是貨運(yùn)車，純電動(dòng)車都面臨里程焦慮的問題。
 
　　沃特瑪為了降低新能源車的價(jià)格，采用的是少裝電池，續(xù)航里程較低的物流車。一般的新能源車都儲(chǔ)電量達(dá)70度左右，而沃特瑪只做30度。
 
　　沃特瑪解決里程焦慮的辦法是，除了固定樁充電，沃特瑪在城市內(nèi)配備移動(dòng)補(bǔ)電車，在3公里范圍內(nèi)，配備3個(gè)移動(dòng)補(bǔ)電車。沃特瑪采用的是快充電池，5-8分鐘可以補(bǔ)充35%-45%的電量。
 
　　“貨運(yùn)車很多時(shí)間都浪費(fèi)在裝卸貨，司機(jī)休息等時(shí)間上，這個(gè)時(shí)間只要司機(jī)預(yù)約，補(bǔ)電車隨時(shí)到指定地點(diǎn)為它充電。”李瑤認(rèn)為，用這種方式完全可以解決里程焦慮問題。
 
　　沃特瑪?shù)募冸妱?dòng)物流車，采用少電池、低續(xù)航里程模式，同時(shí)不拿國(guó)家補(bǔ)貼，也擺脫了補(bǔ)貼依賴癥。“電池裝載量決定了車的成本，少裝電池成本更低，我們5年內(nèi)就可以把車的成本全賺回來。”李瑤說。目前，沃特瑪已經(jīng)在全國(guó)17個(gè)省28個(gè)城市推廣了這套模式。
(責(zé)任編輯：王杰)
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    2016年，將注定成為國(guó)軒高科企業(yè)史上一個(gè)極為關(guān)鍵的年份。這一年，在公司領(lǐng)導(dǎo)層的謀篇布局下，國(guó)軒高科正冉冉升起為一家生態(tài)型的動(dòng)力電池企業(yè)。 通過在產(chǎn)業(yè)鏈廣泛布局，行業(yè)縱向整合，國(guó)軒高科不斷加強(qiáng)上下游協(xié)同發(fā)展，統(tǒng)籌布局，謀求聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從單一
    2017-01-18 17:20
本月熱點(diǎn)

  • 39.2GWh！國(guó)內(nèi)10月動(dòng)力電池裝車量來了

    11月10日， 中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了 2023年10月動(dòng)力和儲(chǔ)能電池月度數(shù)據(jù) 。 10月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量39.2GWh，同比增長(zhǎng)28.3%，環(huán)比增長(zhǎng)7.6%。 今年10月我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池?cái)?shù)據(jù) 產(chǎn)量方面： 10月，我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)產(chǎn)量為77.3GWh，環(huán)比略有
    2023-11-10 18:06

  • 估值355億元，這家電池廠商啟動(dòng)IPO

    10月17日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站披露，欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：欣旺達(dá)動(dòng)力）于10月16日在深圳證監(jiān)局進(jìn)行上市輔導(dǎo)備案，正式啟動(dòng)IPO進(jìn)程。
    2023-10-18 18:09

  • 寧德時(shí)代又一基地投產(chǎn)！弗迪電池、裕能新材料等也已在該地布局

    10月27日，寧德時(shí)代貴州新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)制造基地投產(chǎn)儀式舉行。項(xiàng)目投產(chǎn)，吹響了寧德時(shí)代全面深耕貴州的號(hào)角，將為全省新能源產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈、延鏈、強(qiáng)鏈和貴安新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入更加強(qiáng)勁的動(dòng)能。 據(jù)了解， 寧德時(shí)代貴州新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)制造基
    2023-10-27 21:36

  • 磷酸鐵鋰正極材料龍頭擬赴港IPO！依賴寧德時(shí)代等大客戶

    10月24日，據(jù)港交所披露，江蘇龍?bào)纯萍脊煞萦邢薰荆ㄒ韵潞?jiǎn)稱：龍?bào)纯萍迹┫蚋劢凰靼逄峤簧鲜猩暾?qǐng)書，國(guó)泰君安國(guó)際和鎧盛資本為其聯(lián)席保薦人。 招股書顯示，龍?bào)纯萍际鞘澜缟项I(lǐng)先的磷酸鐵鋰正極材料制造商，亦是中國(guó)內(nèi)地知名的車用環(huán)保精細(xì)化學(xué)品制造商。
    2023-10-25 17:57

  • 兩巨頭第三季度業(yè)績(jī)大PK：寧王賺104.28億，比亞迪或超百億

    10月19日晚間， 寧德時(shí)代 披露三季度報(bào)告， 公司第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1054.31億元，同比增長(zhǎng)8.28%；歸母凈利潤(rùn)104.28億元，同比增長(zhǎng)10.66%。前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2946.77億元，同比增長(zhǎng)40.10%；歸母凈利潤(rùn)311.45億元，同比增長(zhǎng)77.05%。 寧德時(shí)代發(fā)布的投資者
    2023-10-20 17:35

  • 再投超170億！國(guó)軒高科大手筆進(jìn)軍美國(guó)背后

    10月25日晚間，國(guó)軒高科發(fā)布公告，擬在美國(guó)密歇根州建設(shè)電池正負(fù)極材料項(xiàng)目，計(jì)劃總投資額達(dá)23.64億美元(約合173.03億元人民幣)，并委托公司全資子公司美國(guó)國(guó)軒與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴簽署相關(guān)協(xié)議。
    2023-10-26 18:02

  • 日本領(lǐng)跑固態(tài)電池，其他國(guó)家奮力追趕！

    在火熱的固態(tài)電池賽道，日本走在了其他國(guó)家的前頭。那么，各國(guó)目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？其他國(guó)家又將怎樣追趕日本？固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化？
    2023-10-30 18:06

  • 碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈，未來能否持續(xù)？

    近期，鋰電池核心原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格迎來上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級(jí)/國(guó)產(chǎn)）報(bào)17.3萬元/噸，近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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