“雙方協(xié)議不涉及股權的投資，暫時也沒有共同推出新能源整車的計劃。”一位東風公司內部人士向記者表示，“東風看重與國能在電動車技術上的合作，和海外市場的渠道優(yōu)勢，國能希望通過與東風的合作更好的參與國內新能源市場。”

　　國能是什么公司？實際上，國能是一家在2012年才在瑞典注冊的公司，專為收購瑞典汽車品牌薩博而成立，在薩博的傳統(tǒng)車業(yè)務數度停擺之后，國能在幾年前將開始將希望放在了國內逐漸興起的新能源汽車市場。

　　但是，熟悉國能的汽車分析師田永秋告訴記者，國能到目前還沒有在國內獲得新能源整車的生產資質，而其在國內已經建成的新能源汽車相關項目僅有位于北京房山的新能源汽車電池廠。

　　終于，這份與東風簽署的協(xié)議將為國能走出“困境”帶來一些希望。根據雙方簽署的協(xié)議，東風將“支持國能新能源汽車公司實現整車產品量產”，還會為國能提供東風的零部件供應商體系。

　　此外，東風與國能會共同進行純電動和增程式電動汽車的研發(fā)，同時東風也會支持國能在天津建設新能源汽車研發(fā)及生產基地。

　　雖然對國能有諸多利好，但在東風公司看來，這仍是一份各取所需的協(xié)議。

　　按照協(xié)議內容，國能還會幫助東風自主品牌車型進行針對海外市場的適應性改造，并支持東風利用原薩博汽車經銷商體系開發(fā)歐洲和北美等重要汽車市場。

　　“薩博在瑞典已經停產了很多次了，去年全年產銷只有144輛。”田永秋向記者介紹說，在他看來，薩博的生產和經銷商能力早就“分崩離析”，因此國能在海外市場可為東風提供的幫助微乎其微。

　　但是，新能源同時也是東風看重的領域。實際上，在新能源汽車市場迅速發(fā)展的今天，東風在這一領域的實力仍然單薄，同時競爭對手上汽、長安都已在新能源領域具備相當實力，或有清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　因此，在業(yè)內人士看來，與國能的協(xié)議可能是東風將會加碼新能源汽車戰(zhàn)略的一個信號。