在中國漸漸退出低技術(shù)、廉價勞工生產(chǎn)后，誰有能力成為下一個“世界工廠”？德勤的一項調(diào)查顯示，馬來西亞、印度、泰國、印尼和越南最有潛力。其中，印度最被看好。在政府推出一系列經(jīng)濟改革措施后，印度吸引了大批外資企業(yè)競相涌入。

　　富士康、美的、三星、特斯拉等先后宣布在印度投資設(shè)廠，印度會成為下一個“世界工廠”嗎？

　　特斯拉等大批外資企業(yè)入駐 印度要成下一個世界工廠？

　　據(jù)《印度時報》7月4日報道，富士康集團與印度地方政府簽署協(xié)議，將投資50億美元在當(dāng)?shù)亟◤S。

　　外媒近日報道，美的集團計劃斥資80億盧比（約合1.235億美元），在印度浦那建設(shè)家電制造工廠，預(yù)計2018年底投入運營，在未來5年有望創(chuàng)造500個工作崗位。

　　今年6月，三星也宣布將投資7000億韓元，增加印度工廠的手機產(chǎn)能，目標(biāo)是2018年將手機月產(chǎn)能增至1000萬部，冰箱產(chǎn)能增至20萬臺。

　　首批印度生產(chǎn)的iPhone已于6月23日在當(dāng)?shù)匕l(fā)售，這批后殼上印著“Assembled in India”（印度組裝）的iPhone SE令“印度制造”再添一把火。
　　
        新稅改方案刺激

　　7月1日，印度啟動70年來最大規(guī)模稅制改革，其中對智能手機及組件等電子產(chǎn)品征收10%基本消費稅。印度媒體認(rèn)為，這將刺激全球手機廠商加快在印度建廠的步伐。

　　近年來，三星已經(jīng)在印度投資數(shù)百萬美元，設(shè)立了超過70家手機和零配件制造工廠，產(chǎn)生的額外投資價值達10.5億盧比，如今這一價值可能進一步增長。

　　三星宣布，2020年準(zhǔn)備將印度作為其制造和向歐洲、中東地區(qū)和非洲出口的中樞。

　　IPhone制造商緯創(chuàng)資通攜手蘋果，在印度建造生產(chǎn)基地，主要量產(chǎn)iPhone SE機型，未來還可能會生產(chǎn)其他機型。

　　而緯創(chuàng)的競爭對手鴻海（富士康母公司）將加速5年投資印度50億美元計劃，沖刺第一階段在印度單月生產(chǎn)千萬部手機的目標(biāo)。

　　報道稱，鴻海在印度已有數(shù)家工廠，組裝小米和OPPO智能手機。鴻海若想在印度生產(chǎn)iPhone，必須增加產(chǎn)能。

　　而國內(nèi)手機品牌在印度的制造競賽早已拉開，OPPO、vivo、金立、聯(lián)想、小米等先后在印度落地扎根。

　　小米在印度的第二家工廠于今年3月啟用，負(fù)責(zé)組裝智能手機。小米印度市場主管杰恩（Manu Jain）表示，正與零件商商談，將在組裝廠旁邊開設(shè)零件廠。IDC數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，小米為印度智能手機第二大廠，市場占有率達14%。

　　根據(jù)印度新稅法，空調(diào)、洗衣機、電視機、熱水器等家電產(chǎn)品被歸入“奢侈品”行列，稅率為最高檔（28%），相比原稅率（26%）提高兩個百分點。因此，美的等中國家電制造商也開始在印度建廠。

　　美的集團印度分公司的數(shù)據(jù)顯示，在印度，冰箱的滲透率為20%，洗衣機的滲透率僅為9%，低滲透率意味著市場空間大。目前，印度成為中國之外全球家電消費增長最快的市場之一，年均增速達10%以上。

　　除了手機和家電，汽車企業(yè)也大舉進入印度。今年6月，特斯拉CEO馬斯克在推特上發(fā)布消息稱，正在與印度政府洽談，請求在印度建廠之前減免進口關(guān)稅，因為印度海關(guān)對進口整車征收高達60%-100%的稅費。

　　今年6月，上汽集團(31.69 -1.12%,診股)對外宣布正計劃開建其第一個印度工廠，或?qū)⒊蔀榈谝粋�進駐印度的中國車企。此外，上汽計劃于2019年將MG品牌引入印度市場。

　　另外，印度Livemint網(wǎng)7月5日報道，董明珠入股的珠海銀隆新能源有限公司計劃在印度西北部的旁遮普邦建造電動車制造廠。目前，印度政府正努力推進2023年大規(guī)模轉(zhuǎn)向電動車的計劃。

　　“印度制造”計劃

　　印度總理莫迪上臺后，大力推進“印度制造”計劃，希望將制造業(yè)占印度國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比例從15%提升至25%，將印度打造成具有競爭力的全球制造業(yè)中心。

　　2014年9月26日，莫迪政府向世界宣布“印度制造”系列新政策。通過改革勞動法和稅收，簡化審批程序，吸引外資企業(yè)在印度投資建廠，促進當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)與經(jīng)濟發(fā)展。

　　莫迪改革以來，針對從外國進口的電子零組件、半成品征收較高的關(guān)稅，借此鼓勵以本土制造替代進口。

　　為了打造“印度制造”品牌，莫迪政府承諾將促進制造業(yè)投資，著力改善營商環(huán)境，打造一個“穩(wěn)定的稅收體制、透明公正的政策環(huán)境”，目標(biāo)是將印度“營商便利指數(shù)”從全球第142位提升至第50位。

　　然而，印度發(fā)展制造業(yè)需要跨越的障礙眾多。基礎(chǔ)設(shè)施落后、營商環(huán)境惡劣、工作效率低下、合同履行薄弱等多年痼疾，令外來投資者“膽戰(zhàn)心驚”。此外，印度社會語言、歷史、宗教、文化錯綜復(fù)雜，額外增加外資在印經(jīng)營的難度和成本。

　　“世界工廠”轉(zhuǎn)移？

　　對于投資者而言，印度一直位居全球勞動力成本最低的國家前列。勞動力成本被認(rèn)為是印度作為制造業(yè)基地的主要優(yōu)勢。

　　據(jù)聯(lián)合國估計，到2035年，印度人口將從12億增至15億；同期勞動力將增長33%，達到近10億人，成為全球最大的勞動力市場。

　　印度經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，勞工需求旺盛，一二線城市的工作機會不斷增加，促使人口持續(xù)從農(nóng)村遷往城市。

　　不過，有分析認(rèn)為，現(xiàn)在國際制造業(yè)產(chǎn)能過剩，印度不可能復(fù)制中國當(dāng)年“世界工廠”的定位。

　　新德里經(jīng)濟研究機構(gòu)Indicus Analytics創(chuàng)始董事班達里表示：“印度還沒有為建立龐大的制造業(yè)做好準(zhǔn)備。這里的基礎(chǔ)設(shè)施有限，且過于昂貴，人力資本基礎(chǔ)也不夠雄厚。”

　　另外，印度國民貧富差距懸殊，消費力也明顯不足。2015年，印度人均國民收入為1590美元。

　　電力供應(yīng)不足是印度工業(yè)的一大難題，印度電費自2013年大漲以來，增勢趨緩。不過，由于電力需求急速增加，加上發(fā)電基礎(chǔ)設(shè)施（其中許多項目由私營能源公司承接）的龐大投資需要收回成本，預(yù)計加價壓力將持續(xù)不減。

　　此外，如今產(chǎn)業(yè)價值鏈借由資訊服務(wù)與產(chǎn)業(yè)聚落得以緊密整合，跨國轉(zhuǎn)移并非易事，即使從本國遷往海外基地，也僅是部分業(yè)務(wù)而非整體聚落；再者，高科技產(chǎn)品成長趨緩，降低主要投資者大舉遷移投資的可能。 (責(zé)任編輯：admin)