巨頭計(jì)劃使用中國設(shè)備生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池！

時(shí)間:2024-01-30 18:00來源:綠研院 作者:子蕊
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據(jù)TheElec報(bào)道，三星SDI正考慮在其磷酸鐵鋰（LFP）電池生產(chǎn)線中使用中國供應(yīng)商提供的設(shè)備。
 
消息人士透露，三星SDI近期在其位于韓國天安市的工廠舉辦了一場閉門會(huì)議，向潛在供應(yīng)商解釋了其磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目的計(jì)劃。會(huì)議邀請了來自LeadIntelligenc和浙江杭可的代表，以及三星SDI的韓國長期供應(yīng)商Kapjin和WonikPNE的代表。
 
此次會(huì)議主要面向后端設(shè)備制造商。三星SDI預(yù)計(jì)將在今年內(nèi)下單采購設(shè)備，并于明年開始安裝，磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線很可能會(huì)建在蔚山工廠。
 
雖然LeadIntelligenc和浙江杭可獲得訂單并非百分之百，但他們的產(chǎn)品價(jià)格極具競爭力，有很大機(jī)會(huì)中標(biāo)。其中，浙江杭可的參與尤其引人注目，該公司此前已與韓國電池制造商SK On和LG Energy Solution達(dá)成合作。該公司還與SK On和福特合資的Blue Oval SK簽訂了總價(jià)值1400億韓元（約7.56億元人民幣）的設(shè)備供應(yīng)合同，用于后者在美國的工廠。
 
去年3月，據(jù)外媒報(bào)道，三星集團(tuán)旗下電池制造商三星SDI已確認(rèn)，公司正在開發(fā)磷酸鐵鋰電池。
 
同年8月，有消息稱三星SDI將在其位于蔚山的工廠建造一條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線，這也是韓國首條該類型電池的生產(chǎn)線。
 
LG新能源、SK On的磷酸鐵鋰電池布局
 
而除三星SDI之外，韓國三大電池制造商中的另外兩家LG新能源、SK On也曾披露關(guān)于磷酸鐵鋰電池的最新進(jìn)展。
 
LG新能源方面，去年3月，LG新能源首席執(zhí)行官表示，將從2025年開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車用磷酸鐵鋰電池。業(yè)內(nèi)人士透露，其磷酸鐵鋰電池計(jì)劃在美國進(jìn)行生產(chǎn)。
 
去年9月，LG新能源宣布攜手浙江華友鈷業(yè)在摩洛哥合建一座用于電動(dòng)汽車的磷酸鐵鋰電池工廠，目標(biāo)年產(chǎn)能5萬噸，并計(jì)劃于2026年投產(chǎn)。
 
SK On方面，今年1月中旬，有消息稱，韓國電池企業(yè)SK On計(jì)劃最早于2026年開始大規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，并考慮在歐洲或中國進(jìn)行電池生產(chǎn)。這是繼SK On官宣進(jìn)軍磷酸鐵鋰電池后，首次透露磷酸鐵鋰電池戰(zhàn)略和量產(chǎn)時(shí)間的詳細(xì)信息。
 
SK On首席行政官表示，公司正在與一些主要傳統(tǒng)汽車制造商或原始設(shè)備制造商進(jìn)行談判，尋求達(dá)成磷酸鐵鋰電池供應(yīng)協(xié)議。
 
磷酸鐵鋰電池為何受寵
 
除了韓國企業(yè)，日本、歐美的電池廠商、汽車廠商等也都在加大磷酸鐵鋰電池的布局力度。
 
據(jù)日經(jīng)新聞1月27日報(bào)道，日產(chǎn)汽車計(jì)劃為電動(dòng)汽車生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，預(yù)計(jì)從2026財(cái)年起向新興市場出貨。日產(chǎn)目前正在日本神奈川縣厚木市的研發(fā)機(jī)構(gòu)開發(fā)磷酸鐵鋰電池。
 
那么，大家為何如此青睞磷酸鐵鋰電池呢？
 
據(jù)了解，磷酸鐵鋰電池，是指使用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，碳作為負(fù)極材料的鋰離子電池。磷酸鐵鋰電池中不含有鎳和鈷，原材料供應(yīng)更加穩(wěn)定，比三元鋰電池具有更強(qiáng)的成本優(yōu)勢。
 
早在2021年7月，磷酸鐵鋰電池的裝車量就超越了三元電池。當(dāng)月，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的裝車量達(dá)到5.8GWh，而三元電池的裝車量為5.5GWh。2023年全年，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的裝車量達(dá)到261.0GWh，而三元電池僅為126.2GWh。
 
據(jù)高盛預(yù)測，從2025年的純電動(dòng)汽車用電池份額來看，磷酸鐵鋰電池將達(dá)到36％，比2020年高出14個(gè)百分點(diǎn)。
 
中信證券預(yù)計(jì)，到2025年，動(dòng)力電池領(lǐng)域，隨著全球主流車企鐵鋰車型的發(fā)布，磷酸鐵鋰將占43%份額；儲(chǔ)能領(lǐng)域，未來磷酸鐵鋰電池預(yù)計(jì)將占據(jù)85%份額。 
 
去年，據(jù)媒體報(bào)道，Adamas Intelligence創(chuàng)始人Ryan Castilloux表示，磷酸鐵鋰電池?zé)o疑在電池行業(yè)掀起了第二次浪潮，而這一浪潮正開始向西方移動(dòng)。
 
不過，和三元電池相比，磷酸鐵鋰電池在續(xù)航里程、能量密度等方面仍略遜一籌。
 
中國電池磷酸鐵鋰電池“出海”
 
值得注意的是，近年來，中國電池廠商受到眾多國際車企關(guān)注，頻頻獲磷酸鐵鋰電池大單。或已在及計(jì)劃海外布局磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目。
 
訂單方面，去年11月，寧德時(shí)代宣布，與Stellantis集團(tuán)簽署戰(zhàn)略諒解備忘錄，將在歐洲當(dāng)?shù)叵騍tellantis集團(tuán)供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。備忘錄約定：寧德時(shí)代將在歐洲當(dāng)?shù)叵騍tellantis集團(tuán)供應(yīng)磷酸鐵鋰的電芯和模組，助力Stellantis在歐洲市場的電動(dòng)汽車生產(chǎn)。為進(jìn)一步支持Stellantis集團(tuán)宏偉的電動(dòng)化戰(zhàn)略和目標(biāo)，雙方正探討以對等模式成立一家合資企業(yè)的可能性。 
 
布局方面，去年2月，福特宣布與寧德時(shí)代一同在美國密歇根州馬歇爾市附近建立一家電池工廠。新工廠計(jì)劃投資35億美元(約251.25億元人民幣)，預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)，員工規(guī)模2500人，每年能生產(chǎn)35GWh的磷酸鐵鋰電池，為約40萬輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。
 
同年9月，億緯鋰能公告稱，將與戴姆勒卡車、帕卡及康明斯成立美國合資公司，用于投資建設(shè)電池產(chǎn)能。億緯鋰能將持有合資公司10%的股權(quán)，其余三家投資方各持股30%。
 
三家外方企業(yè)發(fā)布的聯(lián)合新聞稿中披露，合資工廠將生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，投資額將為20億-30億美元(約合143.57億元人民幣-215.36億元人民幣)，年產(chǎn)能為21 GWh。
 
國軒高科則已在北美、越南等地與其他企業(yè)合建磷酸鐵鋰電池工廠。
 
2021年12月，國軒高科發(fā)布公告稱，其與美國某大型上市汽車公司簽訂協(xié)議，該汽車公司預(yù)計(jì)在2023年—2028年間，向國軒高科采購總量不低于200GWh的磷酸鐵鋰電池，雙方還計(jì)劃在美國成立合資公司，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。
 
2022年11月，國軒高科與VinGroup合作的電池工廠在越南河靜經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)正式破土開工。項(xiàng)目總投資近6.33萬億越南盾（約合18.62億元人民幣），一期規(guī)劃年產(chǎn)能5GWh，預(yù)計(jì)2024年第三季度開始大規(guī)模生產(chǎn)。該工廠也將成為越南第一個(gè)磷酸鐵鋰電池工廠。
 
去年2月，國軒高科全資子公司合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司與歐洲電池制造商InoBat簽署諒解備忘錄，其中在在技術(shù)領(lǐng)域，將基于各自在磷酸鐵鋰和三元電池領(lǐng)域的優(yōu)勢展開合作等。
 
去年8月，國軒高科與VinFast簽署合作協(xié)議，雙方將合作生產(chǎn)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。
 
此外，去年12月20日，蜂巢能源在泰國春武里府是拉差市（Sriracha Chonburi）舉行首款電池包下線儀式。當(dāng)日下線的電池包為蜂巢能源的LCTP電池包，這款磷酸鐵鋰電池包帶電量60KWh，續(xù)航可達(dá)500km以上。
 
總之，目前，中國企業(yè)在磷酸鐵鋰電池市場上占據(jù)主導(dǎo)地位。寧德時(shí)代、比亞迪等龍頭企業(yè)在技術(shù)等方面領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 磷酸鐵鋰電池
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