搶占鎳資源，多家鋰電巨頭印尼辦電池廠

時間:2021-04-26 21:42來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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       全球鎳礦供應大國印尼周三宣布，已與韓國LG集團就一項98億美元的電動汽車電池投資協(xié)議簽署了諒解備忘錄。
 
       印尼投資協(xié)調委員會主席Bahlil Lahadalia表示，我們已經(jīng)與LG能源解決方案簽署了從上游到下游建設一體化電池工廠的諒解備忘錄。配套的礦山、冶煉廠、電池陰極和回收設施，乃至電動車都將在印尼本土生產(chǎn)。但他并沒有透露協(xié)議的具體細節(jié)和交易價值。
 
       根據(jù)諒解備忘錄中的內容，該項目將位于北馬魯古省和中爪哇島，用于生產(chǎn)電動汽車電池的鎳礦至少有70%必須在印尼加工。印尼計劃開始加工其豐富的鎳紅土礦，用于生產(chǎn)鋰電池，這是該國最終成為全球電動汽車生產(chǎn)和出口中心的努力的一部分。
 
       Bahlil還表示，該協(xié)議將使印尼成為世界上第一個整合電池行業(yè)的國家，從采礦到生產(chǎn)電動車鋰電池。
 
       電池聯(lián)盟注意到，除了LG化學，近期，寧德時代、特斯拉也有到印尼辦電池廠的計劃。
 
       印尼成“香餑餑”
 
       據(jù)媒體報道， 印尼海洋與投資事務部副部長Septian Hario Seto12月15日表示，寧德時代計劃投資50億美元，在當?shù)亟ㄔO一座鋰電池工廠，該工廠預計于2024年開始生產(chǎn)首批電池。
 
       Septian Hario Seto稱，寧德時代已與印尼國有礦業(yè)公司PT Aneka Tambang簽署協(xié)議，協(xié)議要求寧德時代確保60%的鎳在印尼被加工成電池，“我們不希望他們拿到我們的鎳，而在國外進行加工。”對此，寧德時代方面回應稱，以公告為準。
 
       印度尼西亞政府12月12日發(fā)表的一份聲明稱，特斯拉近日將派代表團前往印尼，討論對其電動汽車供應鏈的潛在投資。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆•馬斯克表示，只要鎳的開采“高效且環(huán)保”，他計劃提供一份“長期的巨額合同”。
 
       早在今年10月，印尼工業(yè)部長阿古斯•古米旺就在一份聲明中提到，與特斯拉在爪哇中部巴塘建立電池工廠的談判正在進行中。而早在2019年，就有媒體報道，特斯拉有在印尼建廠的想法。 
 
       鋰電巨頭們都選擇在印尼投資，原因何在呢？
 
       印尼希望建立完整的國內鎳供應鏈
 
       電池被稱為電動汽車的“心臟”，作為動力電池重要的原材料，未來十年，鎳將是最有前途的電池金屬。預計到2040年，全球鎳資源30％以上將用于動力鋰電池。印尼是世界上最大的鎳材料生產(chǎn)國之一，紅土鎳礦年產(chǎn)量位居全球第一。
 
       一份報告指出，印尼鎳礦分布較為集中，主要在蘇拉威西島和附近島嶼，當?shù)厝怂追Q大K島和小K島，前者占據(jù)整個印尼鎳資源的70-80%，而后者約20-30%。
 
       爪哇島則分布了少量鎳項目，主要包括PT Indoferro，世紀冶金，GEBE INDUSTRY NIKEL等。
 
       為了實現(xiàn)建立一個完整的國內鎳供應鏈的目標，印尼正專注于從礦石提取化學物質、制造電池，并最終制造電動汽車。
 
       目前印尼已禁止出口鎳礦石，希望以此鼓勵企業(yè)在該國進行投資，利用鎳礦石在當?shù)厣a(chǎn)產(chǎn)品，例如電池。
 
       電池正極高鎳化勢不可擋
 
       新能源車總成本結構中，動力電池占去了35%至50%。如何降低動力電池的成本、加強能量密度，一直是新能源車行業(yè)痛點。鎳是三元電池中的關鍵正極材料之一，主要作用是提升電池能量密度。
 
       通過提高動力電池中鎳的比例，不但可以降低成本，還可以增加能量密度和電池壽命。未來，更多鎳資源將被用于電池。Benchmark Mineral Intelligence預測稱，到2030年，動力電池對鎳的需求量將從2020年的13.9萬噸飆升到140萬噸，占鎳總需求的30％。 
 
       有業(yè)內人士認為，源于新能源電動汽車行業(yè)的快速興起，提升電池用鎳空間，預計2021-2023年鎳供需缺口增大，鎳價有望重回上行態(tài)勢。
 
       電池的高鎳路線已經(jīng)成為行業(yè)共識。LG化學、寧德時代、三星SDI等都在加大高鎳化方面的投入。
 
       巨頭們的高鎳化布局
 
       今年6月，就有LG化學和寧德時代均計劃在印尼開設工廠的消息傳出，目標直指印尼豐富的鎳礦資源。前不久，有消息稱，LG化學將于明年正式量產(chǎn)NCMA超高鎳電池（鎳含量90%）并供應中國產(chǎn)Model Y。
 
       今年8月，SKI宣布成功商業(yè)化全球首個鎳含量為90%的NCM 9電池。同時有韓媒稱，SKI正在致力于在年底前開發(fā)新型NCM電池，鎳含量88%。
 
       三星SDI已計劃在2021年大規(guī)模生產(chǎn)鎳含量為88%的電動汽車電池。隨后，該公司將逐步將鎳含量提高到90%，并繼續(xù)瞄準全球電動汽車電池市場。
 
       寧德時代此前在投資者關系互動時表示，公司堅持高鎳化技術路線，高鎳三元是全球主流的高能量動力電池技術路線，是持續(xù)提升整車續(xù)航里程的關鍵技術方向，公司在8系高鎳三元技術路線上進行了長期持續(xù)的研發(fā)投入。
 
       在特斯拉2020年第二季度的財報電話會議上，埃隆•馬斯克曾說，特斯拉將給那些能夠“高效且環(huán)保地”開采鎳的公司一份“巨大的合同”。這一聲明在特斯拉電池日會議上再次得到強調。
 
       總之，隨著高鎳化的不斷推進，印尼在為鋰電企業(yè)辦廠提供良好條件的同時，該地也將成為電池行業(yè)的另一個競爭之地。
 
(責任編輯：子蕊)
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