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馬自達(dá)渡部宣彥：謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)電動(dòng)化趨勢 堅(jiān)持電動(dòng)車“階梯式”發(fā)展戰(zhàn)略

時(shí)間:2017-11-27 12:32來源:經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 作者:宋家婷
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        “今年我們有望達(dá)到30萬輛銷量，即便如此，從中國2900萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模來看，馬自達(dá)只不過占1%。如果一下子把市場份額提升到中國市場的5%，在中國的銷量就要相當(dāng)于馬自達(dá)在全球的銷量，所以這個(gè)并不現(xiàn)實(shí)。”從日本匆匆趕來廣州車展的馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥，在思索過后對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者說。
 
        在渡部宣彥看來，馬自達(dá)有著自己獨(dú)有的步調(diào)，那就是其一直堅(jiān)持的“階梯式”發(fā)展戰(zhàn)略，即：首先第一步是徹底提升內(nèi)燃機(jī)的效率，在第二階段則通過電動(dòng)化、插電混動(dòng)技術(shù)，不斷加以進(jìn)化和提升。渡部宣彥認(rèn)為，雖然從全球來看，汽車電動(dòng)化時(shí)期的腳步愈加快速，中國政府對(duì)新能源車也提出了新的要求，但馬自達(dá)完全有能力充分地應(yīng)對(duì)，“馬自達(dá)會(huì)和其合作伙伴一起，為應(yīng)對(duì)中國新能源政策做出準(zhǔn)備。”
 
        毋庸置疑，渡部宣彥的信心不僅來自于馬自達(dá)已進(jìn)化到二代的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，也來自于與豐田的進(jìn)一步合作。今年8月，繼2015年5月二者宣布以環(huán)境技術(shù)與先進(jìn)的安全技術(shù)等領(lǐng)域?yàn)橹行倪M(jìn)行全方位合作后，馬自達(dá)與豐田達(dá)成資本合作協(xié)議，共同開發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)。9月，二者又聯(lián)合汽車零部件商電裝宣布將成立新的合資公司，加速推進(jìn)純電動(dòng)汽車的共同研發(fā)。
 
        渡部宣彥告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，馬自達(dá)和豐田主要在兩個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行合作，一是EV的共同研發(fā)，二是汽車互聯(lián)以及先進(jìn)安全技術(shù)的共同研發(fā)。同時(shí)也存在其他合作，比如在美國建合資工廠，通過OEM供應(yīng)來進(jìn)行產(chǎn)品的相互補(bǔ)充等。
 
        值得注意的一點(diǎn)是，2017年也是馬自達(dá)進(jìn)入中國市場15周年，談及這一年的市場表現(xiàn)，渡部宣彥表示滿意。他透露，今年1-10月份，馬自達(dá)累計(jì)銷量較去年同期增長10.5%，達(dá)到24.3萬輛。不僅如此，從11月過半的銷量來看，也超出了計(jì)劃。如果今年銷量能夠突破30萬輛，這也將是馬自達(dá)進(jìn)入中國市場15年以來，首次實(shí)現(xiàn)這樣的銷售業(yè)績。但在渠道擴(kuò)張上，馬自達(dá)同樣堅(jiān)持謹(jǐn)慎步調(diào)。
 
        渡部宣彥表示，目前馬自達(dá)在華兩家合資公司在全國共有470家4S店。“過去幾年，每年都會(huì)以20家、30家新店的速度來擴(kuò)大銷售渠道，但是從今年來看，銷售渠道門店的數(shù)量基本上穩(wěn)定保持在470家左右，主要是圍繞沿海大城市進(jìn)行的布局。”他認(rèn)為，相較于單店銷量、單店利潤和品牌形象的提升，擴(kuò)大銷售渠道、增加店鋪并不是非常重要，“和數(shù)量相比，我們更注重現(xiàn)有門店質(zhì)量的提升。”
 
        訪談：
 
        經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：馬自達(dá)一直不斷致力于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的提升，但是現(xiàn)在很多歐洲國家提出禁止燃油車，加上中國的雙積分政策，馬自達(dá)在新能源戰(zhàn)略方面有沒有什么具體的規(guī)劃？
 
        渡部宣彥：馬自達(dá)之前就已經(jīng)提出了一個(gè)“階梯式”發(fā)展戰(zhàn)略，首先第一步是徹底提升內(nèi)燃機(jī)的效率，在第二階段通過電動(dòng)化、插電混動(dòng)技術(shù)，不斷加以進(jìn)化和提升。正如您剛才所說，我們成功地研發(fā)出了非常卓越的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，雖然汽車電動(dòng)化時(shí)期的腳步愈加快速，再加上中國現(xiàn)在對(duì)新能源車有了新的要求，但是我們也會(huì)和我們的合作伙伴一起，為應(yīng)對(duì)中國新能源政策做出準(zhǔn)備。究竟何時(shí)在何種車上面搭載電動(dòng)化技術(shù)，我們會(huì)在確定的時(shí)候向媒體通報(bào)。我們完全有能力充分地來應(yīng)對(duì)，并符合中國的新能源車政策。
 
        經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：近兩年全球新能源、智能互聯(lián)化趨勢加速，馬自達(dá)堅(jiān)持“階梯式”發(fā)展戰(zhàn)略會(huì)不會(huì)錯(cuò)失這個(gè)龐大的市場？如何適應(yīng)全球的這種變化？
 
        渡部宣彥：今年我們有望達(dá)到30萬輛的銷量，即使達(dá)到30萬輛，從中國整個(gè)產(chǎn)銷能力2900萬輛的規(guī)模來看，我們只不過占1%。如果一下子把我們市場份額提升到中國市場的5%的話，在中國的銷量就要相當(dāng)于馬自達(dá)在全球的銷量，所以這個(gè)并不現(xiàn)實(shí)。我們?cè)谕黄?0輛銷量之后，會(huì)穩(wěn)步擴(kuò)大我們的市場份額。首先是瞄準(zhǔn)35萬輛，然后再朝著40輛邁進(jìn)。我們不是一味的追求銷售數(shù)量，而是先致力于品牌的確立，致力于品牌形象的提升，然后逐步穩(wěn)步地來提升我們的銷量。
 
確實(shí)，全球范圍變化速度非常之快，但是我們并沒有焦慮。不僅僅是在中國，包括在美國、歐洲市場，都有電動(dòng)化新能源車的需求在不斷增長，我們也是基于“階梯式”發(fā)展戰(zhàn)略這樣一個(gè)總體的框架，來為即將到來的電動(dòng)化新能源車做準(zhǔn)備，我們會(huì)根據(jù)不同地域特色，有針對(duì)性地來滿足在新能源方面的要求。
 
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：提到新能源車的發(fā)展，我們?cè)诩夹g(shù)儲(chǔ)備上有沒有明確的時(shí)間表？還是現(xiàn)在完全沒有可以公布的計(jì)劃表？
 
渡部宣彥：在階梯式發(fā)展戰(zhàn)略當(dāng)中，我們也對(duì)電動(dòng)化和新能源車方面有技術(shù)的儲(chǔ)備，今后也會(huì)把這些技術(shù)應(yīng)用于商品化。之前給大家介紹了和豐田的合作，其中有一項(xiàng)就是針對(duì)EV技術(shù)的共同研發(fā)，所以我們會(huì)在EV方面把馬自達(dá)所積累起來的技術(shù)，加上豐田的技術(shù)，應(yīng)用于下一代的電動(dòng)車上。
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