又一員大將將加入潮汕商人、寶能系實際控制人姚振華的寶能汽車團隊。
1月23日,記者獲悉,百度集團負責無人駕駛汽車研發(fā)的副總裁鄔學斌已經(jīng)提交了離職申請,將加入寶能汽車,此前鄔學斌在百度主管百度自動駕駛事業(yè)部及相關(guān)團隊,目前寶能集團官方未確認鄔學斌的具體職位。此前,已有原北汽集團黨委常委、北汽集團新技術(shù)研究院院長李峰加入寶能汽車。
百度集團副總裁鄔學斌加盟寶能汽車
在當天一早的內(nèi)部會議上,百度總裁兼首席運營官陸奇提到“感謝學斌在百度的工作,對百度無人駕駛汽車Apollo平臺做出了重要貢獻。祝福學斌在未來一切順利。”陸奇還邀請鄔學斌作為傳播大使繼續(xù)參與到Apollo的工作中來。
鄔學斌則表示,自己在百度見證了Apollo平臺的誕生和快速發(fā)展,百度的經(jīng)歷也是自己人生中收獲最多,最有價值的時刻。他還透露,離開百度是他職業(yè)生涯中最艱難的抉擇,并希望未來與百度Apollo一起圓自己的汽車夢。
資料顯示,鄔學斌畢業(yè)于安徽工程院汽車工程專業(yè),隨后前往美國底特律偉恩州立大學深造,1994年獲機械工程碩士,并在2001年獲工商行政管理碩士。畢業(yè)后,先后供職于通用汽車、天合汽車、博世、福特汽車等國際知名企業(yè)。2003年回國后,出任奇瑞汽車工程研究院車型發(fā)展部部長、北汽福田副總、工程研究院院長和總設計師等要職。2013年4月,鄔學斌轉(zhuǎn)投北汽集團,同年9月被任命為北汽股份副總裁、北汽股份汽車研究院院長。2016年9月,鄔學斌離開北汽集團,加盟百度。
早在本月初就有傳聞稱鄔學斌將從百度離職,不過,本月初在美國拉斯維加斯舉行的國家消費電子展上,鄔學斌還作為百度高管代表露面接受了媒體的群訪,疑似破除了離職傳聞。
在當時與媒體的交流中,他對于自動駕駛分級提出了一種新的解釋,給在場媒體留下了深刻的印象。鄔學斌稱,他把駕駛過程中手可以離開方向盤稱作L3級別的自動駕駛,沒有方向盤為L4級別,能夠不依賴高精地圖即為L5級別的自動駕駛。這一解釋比此前業(yè)界對自動駕駛分類的定義更加生動形象。
鄔學斌是一名傳統(tǒng)汽車行業(yè)的老兵,在加入百度之前,主要從業(yè)經(jīng)歷都與傳統(tǒng)汽車廠商有關(guān),但他對于互聯(lián)網(wǎng)與汽車之間的關(guān)系一直有自己的見解。鄔學斌他曾經(jīng)在2015年對媒體的一次采訪中談到,汽車與互聯(lián)網(wǎng)之間要取長補短,互聯(lián)網(wǎng)能夠更有針對性和側(cè)重性了解客戶需求,這可以反向促進車聯(lián)網(wǎng)、汽車智能等相關(guān)的研發(fā)工作。
在去年11月的一次公開論壇后,鄔學斌曾與澎湃新聞記者進行過一次簡短的交流,當時他充分肯定了百度成立阿波羅平臺、采取開放共贏策略的正確性。他向記者指出,百度的技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)上下游的制造能力相結(jié)合能夠更快推動自動駕駛時代的到來。
鄔學斌指出,智能駕駛發(fā)展的路徑分為兩個階段:第一個階段以車本身的智能化為主,而以外部的V2X(車與外部通訊)等整個網(wǎng)絡的智能化為輔。第二個階段,則是網(wǎng)絡的智能化成熟,到了這個階段,智能汽車的成本會明顯下降。
不可否認的是,近兩年,越來越多的智能駕駛相關(guān)的技術(shù)人才和高管宣布離開百度,自行創(chuàng)業(yè)。目前國內(nèi)自動駕駛相關(guān)的創(chuàng)業(yè)領域正在形成一支由前百度員工構(gòu)成的技術(shù)力量。
據(jù)不完全統(tǒng)計,目前主要創(chuàng)始人來自于百度并已經(jīng)拿到投資的自動駕駛相關(guān)的初創(chuàng)公司達到了13家之多。這其中出走的人才包括了原百度自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁、原百度自動駕駛事業(yè)部首席科學家韓旭、原百度無人駕駛汽車團隊負責人倪凱、原百度無人車首席架構(gòu)師樓天城等等。
姚振華大力布局新能源汽車
寶能集團在2017年12月21日宣布,公司已經(jīng)與奇瑞汽車就戰(zhàn)略投資觀致汽車達成協(xié)議,寶能集團將作為戰(zhàn)略投資方,與奇瑞汽車、Quantum(2007)LLC一起,共同支持觀致汽車的發(fā)展。寶能認為,當前,在燃油車仍有較大市場發(fā)展空間的情況下,新能源和智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢。而自主品牌的崛起,也成為了中國汽車產(chǎn)業(yè)的必然選擇。
而姚振華在16億元入股觀致后,還在繼續(xù)謀求更多的主動權(quán)。
1月8日,觀致汽車外方母公司Kenon Holdings(NYSE:KEN,TASE:KEN)宣布,與寶能集團有關(guān)的投資者同意投資約66.3億元買下觀致汽車的大部分股權(quán),成為觀致汽車的控股股東。
姚振華在入股觀致汽車之前已經(jīng)把新能源汽車作為了寶能集團發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)。
2017年3月20日,寶能集團注冊成立了寶能汽車有限公司,注冊資本10億元,由深圳市寶能投資集團有限公司持有99%的股份,深圳寶源物流有限公司持股1%。
10月19日,杭州市富陽區(qū)政府與寶能集團、杭州新天地集團簽訂項目合作框架協(xié)議,年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項目以及新天地產(chǎn)城綜合體項目達成落戶意向。該項目擬選址江南新區(qū)靈橋羅山區(qū)塊,總用地面積約3000畝,總投資約140億元,項目內(nèi)容主要包括新能源汽車生產(chǎn)、測試、研發(fā)、總部樓宇及電機、
電池、電控“三電”等配套核心零部件生產(chǎn)。
11月22日,昆明市政府、滇中新區(qū)管委會與寶能集團在深圳簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。三方將建立面向未來的深度合作伙伴關(guān)系,促進在綜合物業(yè)開發(fā)、物流、科技園、新能源汽車、大健康、文旅等項目領域的合作與交流。其中,寶能集團擬在昆明經(jīng)開區(qū)和空港經(jīng)濟區(qū),建設50萬輛新能源汽車整車及零部件項目。
12月26日,寶能集團宣布,公司在黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)動工建設新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。項目總投資300億元,首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛新能源汽車及相關(guān)配套項目,整車和零部件制造達產(chǎn)產(chǎn)值將超過1000億元。
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