小鵬解鎖新服務,動力電池終身質(zhì)保&整車延保,是坑還是真福利?

時間:2020-06-16 08:42來源:智電汽車 作者:蓋世大V說
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       6月10日,17歲的特斯拉以1025.05美元收市,最新市值達到1900億美元,超越豐田成為了全球市值最高車企,同時,特斯拉銷量也是節(jié)節(jié)高升,領跑全球各國新能源汽車細分市場,在中國市場上,國產(chǎn)版Model 3以10160輛的銷量拿下新能源汽車排行榜第一名,而第二名Aion S僅為36892輛,差距著實不小。
 
       與牛逼哄哄的特斯拉相比,國內(nèi)造車新勢力多少顯得有些失意,曾經(jīng)被賦予眾望的小鵬汽車甚至沒能進入銷量榜前10,旗下唯一一款車型小鵬G3 4月共賣出了1077輛,比起去年同期有所下滑。不過比起小鵬G3,其最近上市的新車小鵬P7更值得期待,706km的續(xù)航里程、6.7s可破百以及很高的智能化水平,或許是一款真正能與Model 3正面抗衡的車型。
 
       產(chǎn)品、服務一起抓,推動力電池終身質(zhì)保&整車延保
 
       近段時間小鵬汽車可以說是動作不斷,比如建設肇慶工廠,使其成為造車新勢力中為數(shù)不多擁有生產(chǎn)資質(zhì)、自建工廠的企業(yè),而未來將在這里批量生產(chǎn)的小鵬P7也是小鵬的另外一個大動作,其接下來的銷量表現(xiàn)將會成為業(yè)內(nèi)外關注的焦點。
 
       最近小鵬汽車又登上了熱搜,其官網(wǎng)宣布將推出動力電池終身質(zhì)保和整車延長保修兩大全新服務,也就是說,購買小鵬G3和P7的非運營車輛的首任車主,只需要分別支付2999元和3999元,就可以享受小鵬汽車提供的動力電池終身質(zhì)量保修服務。
 
       而小鵬汽車提供的整車延保服務則包括黃金延保和鉆石延保,均分為新車價和標準價,其中新車是指車齡6個月或里程在10000公里內(nèi)(先到為準)車輛,若超過該標準則按標準價購買整車延長保修服務,除了車輛三電和易損耗零部件,其余均在保修范圍內(nèi),感覺很有誠意?難道真是小鵬汽車為"鵬友"送福利?
 
       動力電池成本高,國家明文規(guī)定長質(zhì)保
 
       新能源汽車成本最高的零部件是什么?當然是動力電池,據(jù)說其占到整車價格的30%~40%,也就是說,假如你花費14.68萬元入手小鵬G3,而后動力電池出現(xiàn)故障,打算更換,那起碼得準備4..404~5.872萬元,真不是一筆小數(shù)目,以保值率較高的豐田卡羅拉為例,其保值率高達60.8%,其起售價為11.98萬,也就說作為二手車還能賣出7萬元左右,也就說一塊動力電池幾乎等于一臺原件10多萬的二手車價格。
 
       也正因為如此,很多消費者對新能源汽車敬而遠之,對此,我國政府對新能源汽車"三電"系統(tǒng)的質(zhì)量保證做出了明文規(guī)定,要求"不低于8年或12萬公里", 而小鵬汽車自己的規(guī)定是"8年或15萬公里"或"8年或16萬公里",與國家規(guī)定相符。
 
       小鵬汽車其實不是最早推出"動力電池"終身質(zhì)保的新能源車企,2019年1月1日以后購車的首任威馬車主均可享受電池終身免費質(zhì)保,而比亞迪也會提供電芯終身保修,科普一下,電芯是整個動力電池的一部分,其價格相當于動力電池的90%。也就是說,小鵬汽車解鎖的新服務并不新鮮,并且還要收取一定的費用,并沒有太大的吸引力。
 
       是坑還是福利?小鵬新服務值不值得"剁手"?
 
       先說說小鵬汽車提供的兩項延保服務,前面說了其會提供"8年或15萬公里"或"8年或16萬公里"的整車質(zhì)保,而據(jù)統(tǒng)計,很多消費者在7年后會選擇換車,也就是說,對大多數(shù)人而言8年綽綽有余。而在行駛里程方面,大多數(shù)消費者平均每年只會行駛1萬公里左右,并且像小鵬G3這樣的純電動汽車大多只是用作日常代步,幾乎不會用作自駕游,同時小鵬汽車也有規(guī)定不能用作營運,因此超過15或16萬公里的可能性很小。
       除此之外,還有一點值得注意,小鵬汽車動力電池終身質(zhì)保服務中提到的是保修,而保修的意思是,經(jīng)營者為消費者維修商品質(zhì)量問題,可以收取零件成本費,但不能收取維修費用,也就說是,即便車輛處于延保期內(nèi),車主進行維修仍有可能需要花錢。
 
       再看動力電池終身質(zhì)保服務,主要針對非營運車輛的首任車主,可能很多車主指望這一服務可以提升車輛保值率,畢竟真正到換車時,其動力電池性能衰減的可能性很大,能夠享受終身質(zhì)保帶來的福利肯定更好。
 
       也有人會說,那對于不追求保值率的用戶來講,是不是還挺好,以2999元換來未來可能支出的4萬多電池更換費用,還是很值?但事實上,目前很多動力電池企業(yè)都在致力于降低成本,4年或5年后,動力電池價格真的還會這么高?
 
       綜上所述:
 
       這樣看來,小鵬汽車解鎖的兩項新服務性價比并不高,要想真正獲益需要滿足很多前提條件,另外還有一些新能源車企早已開始了類似的服務,比如威馬去年就已提供免費動力電池終身質(zhì)保服務,相比之下小鵬汽車顯得稍晚,且誠意不足,甚至在筆者看來,這兩項服務并值得去剁手,當然,還是要視自己的情況而定。
 
(責任編輯:子蕊)
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