「松下年度戰(zhàn)略會(huì)議」全力擴(kuò)大電池產(chǎn)能 押注美國(guó)市場(chǎng)

時(shí)間:2023-06-07 08:39來(lái)源:芝能汽車(chē) 作者:陶煙煙
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       在近期的年度業(yè)務(wù)戰(zhàn)略會(huì)議上，松下控股公司公布了其全新的戰(zhàn)略方向：將電動(dòng)汽車(chē)用的動(dòng)力電池定位為“重點(diǎn)投資領(lǐng)域”，并計(jì)劃投入大量資金以加速其在這一領(lǐng)域的發(fā)展。其中，車(chē)載電池、空調(diào)設(shè)備等3個(gè)業(yè)務(wù)被定位中長(zhǎng)期的“增長(zhǎng)領(lǐng)域”。為此，松下將投入6000億日元（約合人民幣305億元）的戰(zhàn)略投資額度，主要用于這些增長(zhǎng)領(lǐng)域。
 
       松下能源公司的首席執(zhí)行官Kazuo Tadanobu宣布，松下已決定在美國(guó)建立第三家電動(dòng)汽車(chē)電池工廠，這標(biāo)志著松下在動(dòng)力電池產(chǎn)能投資方面，一改以往的保守形象，轉(zhuǎn)向更為激進(jìn)的戰(zhàn)略。這也是日本企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域擴(kuò)大業(yè)務(wù)的重要里程碑。目前，雖然豐田尚未全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，但已經(jīng)開(kāi)始大力投資相關(guān)零部件制造。
Part 1
產(chǎn)能的提升
 
       松下已經(jīng)與特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的Giga Nevada工廠合作運(yùn)營(yíng)一家制造工廠。第二家電池工廠目前正在堪薩斯州德索托建設(shè)中，預(yù)計(jì)總成本將達(dá)到40億美元。在此基礎(chǔ)上，松下決定在美國(guó)建立第三家電動(dòng)汽車(chē)電池工廠，以進(jìn)一步增強(qiáng)其在北美地區(qū)的生產(chǎn)能力。
 
       需要注意的是：
 
       ●  堪薩斯州工廠的初步生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)從生產(chǎn)4680電池改為生產(chǎn)2170電池
 
       ●  盡管產(chǎn)品類型發(fā)生了變化，但松下的產(chǎn)能拉動(dòng)計(jì)劃仍然保持不變，4680電池將以更高的能量密度進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)
 
       關(guān)于第三家工廠的選址，目前松下尚未透露具體位置，但預(yù)計(jì)在2024年3月之前將對(duì)外公布。目前有幾個(gè)候選地點(diǎn)正在考慮之中，堪薩斯州和俄克拉荷馬州被視為潛在的選項(xiàng)。從邏輯上看，考慮到第三家工廠的預(yù)計(jì)產(chǎn)能約為30GWh，俄克拉荷馬州可能是更有可能的選項(xiàng)。
 
       值得一提的是，這樣的大規(guī)模投資背后，也有著實(shí)實(shí)在在的利益驅(qū)動(dòng)。例如，華達(dá)超級(jí)工廠可獲得13億美元的優(yōu)惠，堪薩斯超級(jí)工廠則可以獲得10億美元的優(yōu)惠�？八_斯州政府還決定向松下提供約8.3億美元的補(bǔ)貼，并支付松下在德索托工廠的10%的員工工資。松下決定在堪薩斯州進(jìn)一步提高汽車(chē)電池產(chǎn)能，也是基于這些優(yōu)惠政策的考慮。
 
       松下的目標(biāo)是在不遠(yuǎn)的未來(lái)大規(guī)模提高電池產(chǎn)量，將其制造能力提高四倍，并將電池的能量密度提高25%。松下的鋰離子電池在2022年的能量密度為每升800瓦，計(jì)劃到2030年將其提高到每升1000瓦，這些電池將應(yīng)用于松下的下一代2170圓柱形電池以及即將推出的4680型電池。
 
       Tadanobu表示，第三家工廠的產(chǎn)能預(yù)計(jì)將與堪薩斯工廠相似，即每年約30GWh。他強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“為了應(yīng)對(duì)快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)需求，我們將增加產(chǎn)能。”到2031年，松下計(jì)劃將其全球電池生產(chǎn)和采購(gòu)能力從截至2023年3月31日財(cái)政年度的50GWh擴(kuò)大到200GWh。對(duì)應(yīng)的收入也將翻兩番，達(dá)到約179億美元（2.5萬(wàn)億日元）。這一戰(zhàn)略基本上是基于對(duì)美國(guó)大量電動(dòng)汽車(chē)需求的預(yù)期。

 
Part 2
4680量產(chǎn)時(shí)間和汽車(chē)客戶
 
       松下之前曾推遲特斯拉4680電池的商業(yè)化生產(chǎn)時(shí)間，計(jì)劃將4680電池的量產(chǎn)時(shí)間推遲至2024年4月至9月期間。隨著這次戰(zhàn)略投資的發(fā)布，我們看到4680電池的開(kāi)發(fā)是困難的，量產(chǎn)時(shí)間之所以被推遲一年，主要是為了提高電池性能。但是，松下已經(jīng)賭上了公司巨量的資源。
 
       ●  最重要的客戶：特斯拉
 
       松下集團(tuán)計(jì)劃在2023年內(nèi)斥巨資7000億日元（約合人民幣356.3億元）用于設(shè)備投資，其中大部分將投入車(chē)用電池業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)在1年內(nèi)將產(chǎn)能擴(kuò)大60%。堪薩斯州德索托的超級(jí)電池工廠將主要為特斯拉拉供應(yīng)2170電芯。
 
       ●  擴(kuò)大的客戶群體：Lucid
 
       除了與特斯拉的合作，松下也在積極拓展其電池業(yè)務(wù)的客戶基礎(chǔ)。去年底，Lucid公布了其使用松下電池為其Air轎車(chē)和即將推出的Gravity SUV提供動(dòng)力。
 
       為了支撐業(yè)務(wù)擴(kuò)張，松下計(jì)劃在大阪府新建兩個(gè)專注于車(chē)載電池研發(fā)的基地。預(yù)計(jì)到2025年春季，松下將整合技術(shù)人才和新招募的專家團(tuán)隊(duì)，致力于推動(dòng)電池技術(shù)的進(jìn)步，包括提升電池容量以及減少對(duì)稀有金屬的依賴。
 
       北美電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，年增長(zhǎng)率高達(dá)35%，相應(yīng)地，電池的需求也在急劇上升。鑒于這一龐大的投資，松下計(jì)劃在2023財(cái)年對(duì)其整體業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，可能會(huì)考慮剝離虧損的業(yè)務(wù)板塊。
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池 美國(guó) 松下
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