近日，深圳安易控動力科技有限公司（以下簡稱“安易控動力”）完成了4000萬人民幣的A輪融資，投資方為盈富泰克創(chuàng)業(yè)投資基金，據(jù)悉，本輪資金將主要用于公司供應(yīng)鏈的建立。

 

       隨著雙碳時代的到來，船舶行業(yè)的動力系統(tǒng)和生態(tài)邏輯將發(fā)生結(jié)構(gòu)性變革。據(jù)國家電網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2060年電力終端能源消費(fèi)比例將達(dá)到79%-92%，屆時，船舶動力也將實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。電動船舶產(chǎn)業(yè)在全球尚處于起步階段，中國內(nèi)河航運(yùn)電氣化滲透率低于1%。未來全球至少有10萬艘大型船只和410萬艘小型漁船需要進(jìn)行電力系統(tǒng)改造，萬億市場的規(guī)模讓這個行業(yè)成為了一片藍(lán)海。

 

       安易控動力于2018年在深圳成立，系新能源船舶動力電池及高安全等級儲能系統(tǒng)集成方案提供商，旨在為全球航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供關(guān)鍵動力系統(tǒng)。該公司的核心產(chǎn)品是電池管理和集成系統(tǒng)，即將儲能化學(xué)產(chǎn)品電芯集成應(yīng)用到特定船舶場景中，實現(xiàn)穩(wěn)定安全的電力供應(yīng)。

船舶動力電池系統(tǒng)組裝調(diào)試

 

       針對不同的用戶市場，安易控動力開發(fā)了兩種類型的電池系統(tǒng)。能量型電池系統(tǒng)容量較大，主要用于能量密度大的場景，能夠為用電設(shè)備提供較為持久的能源供給；功率型電池系統(tǒng)具有高功率密度的特點，主要用于瞬間高功率的輸入輸出，為船舶起步階段提供充足的動力支持。

船舶動力電池系統(tǒng)系列電池包

 

       目前，安易控動力聚焦于行業(yè)內(nèi)第三代船舶動力電池系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用。與前兩代系統(tǒng)相比，第三代系統(tǒng)克服了安裝缺陷，改善了內(nèi)外部結(jié)構(gòu)，在領(lǐng)域延伸性、電芯防熱失控、能量密度、產(chǎn)品性價比等方面實現(xiàn)了跨越。例如，系統(tǒng)配置了多個傳感器，若檢測到故障便可以自動開啟消防裝置。此外，電池系統(tǒng)配套的全球云數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺利用人工智能識別潛在安全隱患，提前更換問題電芯，為電芯的運(yùn)行保駕護(hù)航。

 

      安易控動力在三個維度上具備了技術(shù)優(yōu)勢。首先，產(chǎn)品安全性高。如果船舶在海上運(yùn)行時出現(xiàn)意外情況，船上人員的逃生時間將會非常有限，外部救援可能性很小，造成巨大損失。為了防止這種安全事故的發(fā)生，安易控動力研發(fā)了四級防熱失控技術(shù)，杜絕電芯安全隱患。

 

       其次，具備高效的電池管理能力。汽車電池量普遍在幾百度左右，而船用電池系統(tǒng)通常幾千度起，大型船舶需要上萬度電量。更大的系統(tǒng)意味電池管理系統(tǒng)需要同時處理更多信息，安易控動力的電池所搭載的管理系統(tǒng)，能夠保證幾萬只電芯的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，系統(tǒng)可靠性高。

 

       最后，電力系統(tǒng)穩(wěn)定性強(qiáng)。船舶的電池電壓通常在在1000V左右，國際越來越多項目采用1500V電壓。安易控動力考慮到了電器隔離間隙和高低壓的干擾問題，實現(xiàn)了高電壓下的復(fù)雜架構(gòu)設(shè)計，保證了整個系統(tǒng)通訊的流暢性。

 

       業(yè)務(wù)發(fā)展上，安易控動力作為中游的電池系統(tǒng)集成商，依托國內(nèi)的供應(yīng)鏈和市場優(yōu)勢，與上下游企業(yè)開展深度合作，整合上游電芯廠與下游的電力、電推系統(tǒng)集成商，共同為船舶動力系統(tǒng)與儲能系統(tǒng)提供完整的解決方案，目前該公司正在進(jìn)行批量出貨。安易控動力的戰(zhàn)略合作伙伴包括專注于船舶動力和能源市場的瓦錫蘭集團(tuán)（Wärtsilä）、電力和自動化技術(shù)廠商ABB集團(tuán)、中國三峽集團(tuán)以及國內(nèi)優(yōu)秀的電芯制造企業(yè)等。

 

       談及市場拓展策略，安易控動力的負(fù)責(zé)人告訴36氪：“我們采取國際國內(nèi)市場并重的戰(zhàn)略。國內(nèi)市場方面，安易控動力將繼續(xù)完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈建設(shè)，積極參與沿海漁船、拖輪等船舶的電動化改造業(yè)務(wù)，并把握電化長江的戰(zhàn)略機(jī)遇，深耕黃金水道的船電業(yè)務(wù)。國外市場方面，我們將于歐洲設(shè)立辦事處，以歐洲切入國際船舶市場，同時向北美和東南亞市場進(jìn)軍。今年，我們將籌劃設(shè)計開發(fā)三元或其他新型電芯的電池系統(tǒng)，并在珠海建設(shè)工廠。到2030年，安易控動力希望能夠占據(jù)全球大型船舶50%的市場，實現(xiàn)總訂單量超2GWh的規(guī)劃。”

 

       市場競爭上，全球最大的船用電池供應(yīng)商Corvus Energy是安易控動力強(qiáng)有力的競爭對手。安易控動力充分利用中國市場產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，在電芯產(chǎn)能和價格成本方面占據(jù)上風(fēng)。目前安易控動力的國內(nèi)電池系統(tǒng)售價約2元/Wh，國際產(chǎn)品售價為2.5-3.0元/Wh，相比Corvus Energy等3.0-4.0元/Wh的價格，具有更高的性價比。

 

       公司團(tuán)隊上，安易控動力共有員工30余人，其中，研發(fā)人員占比超過了1/3。公司創(chuàng)始人兼董事長Chris Kruger（克里斯·克魯格）主要負(fù)責(zé)國際市場業(yè)務(wù)，他在歐美擁有長達(dá)24年的半導(dǎo)體+動力鋰電池的職業(yè)技術(shù)履歷，曾先后出任Corvus Energy和PBES兩家公司的CTO，領(lǐng)導(dǎo)了數(shù)百個船用動力電池系統(tǒng)的設(shè)計。公司董事兼COO胡志敏負(fù)責(zé)公司日常運(yùn)營工作暨國內(nèi)產(chǎn)品研發(fā)和市場業(yè)務(wù)拓展，曾任職于深圳市銳深科技有限公司，參與設(shè)計建造新能源船舶近200艘，在新能源船舶電動化、智能化、產(chǎn)業(yè)化上積累了深厚的理論和實踐經(jīng)驗。