中國鐵塔“共享”動力電池 梯次利用領軍地位顯現

時間:2018-08-27 09:40來源:電池中國網 作者:馮紅雷
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       日前,中國鐵塔股份有限公司(以下簡稱:中國鐵塔)正式登陸香港資本市場,在港交所主板掛牌交易。中國鐵塔本次融資規(guī)模約543億港元,折合約69.2億美元,成為今年以來全球最大IPO(首次公開募股),受到關注;而在此前的一次媒體活動中,中國鐵塔正式對外公布,從今年起,用于基站備電用的儲電電池將不再新采購鉛酸蓄電池,而是通過對退役的動力電池實施梯次利用來逐步替代,更是在動力電池產業(yè)界引起一陣不小的轟動。中國鐵塔的這一“表白”,為退役動力電池的二次利用樹立了典范,也為動力電池產業(yè)界注入了一劑“鎮(zhèn)定劑”。
 
       一般來說,動力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上。根據新能源汽車推廣時間表和車用動力電車設計工況,今年我國將迎來首批動力電池“退役潮”。而隨著我國電動汽車的發(fā)展普及和市場規(guī)模的不斷擴大,大量動力電池將面臨退役和如何處理的問題。根據中汽研數據顯示,預計2018—2020年,國內累計退役動力電池將達12萬—20萬噸,到2025年動力電池年退役量或達35萬噸。但這并不代表退役下來的電池已經失去價值,它還可以被用作儲能或者相關的基站備電以及路燈、低速電動車身上。
 
      早已布局動力電池回收工作
 
       7月25日,國家工信部、科技部等七部委聯合印發(fā)《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》,確定北京、天津等19個省市及中國鐵塔為動力電池回收試點地區(qū)和企業(yè)。
 
       作為唯一的動力電池回收利用試點企業(yè),中國鐵塔早在2015年就開始布局動力電池回收、梯次利用工作,先期組織了9省(市)分公司、10個廠商建設了57個試驗站點。并在12個省份(直轄市)11000多個站址開展退役動力電池替換現有鉛酸蓄電池的試點。
 
       中國鐵塔能源創(chuàng)新中心高級總監(jiān)高健公布的數據顯示,中國鐵塔目前擁有基站近200萬個,備電需要電池約44Gwh;60萬座削峰填谷站需要電池約44Gwh;50萬座新能源站需要電池約48Gwh。合計需要電池約136Gwh。
 
       以存量站電池6年的更換周期計算,每年需要電池約22.6Gwh;以每年新建基站10萬個計算,預計新增電站需要電池約2.4Gwh。
 
       今年年初,中國鐵塔在北京與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè),簽訂了新能源汽車動力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協議,繼續(xù)加大梯次利用電池的布局。
 
       中國鐵塔董事長、總經理佟吉祿表示,“作為一家大型通信基礎設施綜合服務企業(yè),中國鐵塔因共享而生,通過深化共享,減少重復建設和資源浪費,促進我國移動通信快速健康發(fā)展。”
 
       通信基站是實現動力電池梯次利用的重要應用場景之一,目前中國鐵塔已處于國內動力電池梯次利用產業(yè)領軍地位。隨著5G時代的到來,大量新基站的建設對于動力電池需求也會大大增加。由于新能源汽車銷量的增長,帶來的動力電池退役量也在大量增加,而通信基站為退役動力電池的梯次利用提供了一個很好的應用場景,同時也為退役動力電池的回收、利用帶來廣闊的市場,對推動動力電池產業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有積極作用。
 
(責任編輯:王杰)
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