2019年12月,我國動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)6.2GWh,同比下降22.9%,環(huán)比下降31.4%。其中三元電池產(chǎn)量4.8GWh,占總產(chǎn)量77.8%,同比下降0.7%,環(huán)比下降10.2%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量1.2GWh,占總產(chǎn)量19.0%,同比下降57.2%,環(huán)比下降67.4%。 2019年1-12月,我國動(dòng)力電池產(chǎn)量
2020-01-13 15:56
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國內(nèi)磷酸鐵鋰的主流市場(chǎng)電動(dòng)客車增長(zhǎng)趨勢(shì)放緩,而乘用車市場(chǎng)需求占電動(dòng)汽車整體需求的比例卻在不斷攀升,未來三元電池的市場(chǎng)份額將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
2019-02-21 14:53
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國內(nèi)廠家大都選擇NCM技術(shù)路線,鮮少有企業(yè)布局NCA。有業(yè)內(nèi)人士表示,相比NCM811,NCA更容易實(shí)現(xiàn)300wh/kg的攻關(guān)目標(biāo)。
2019-01-28 14:30
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2018年,中國的新能源電動(dòng)車產(chǎn)銷量又位居世界第一,這已經(jīng)是中國新能源汽車產(chǎn)銷量第四次蟬聯(lián)第一的寶座了,在新能源汽車繁榮的背后,也有眾多的配套企業(yè)隨之興起,其中動(dòng)力電池的生產(chǎn)商占據(jù)了很大的市場(chǎng)比重,而中國同樣是世界上動(dòng)力電池的生產(chǎn)大國和強(qiáng)國,那
2019-01-03 13:46
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每到年底,都有一些年末爆款的文章橫空出世,助興大家年末的焦慮。果然,這兩天一篇刷屏爆款《2018,為何如此艱難》出來了,用一貫的套路,羅列了幾個(gè)行業(yè)的各種不容易,激起共鳴。
2018-12-17 11:13
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壓實(shí)密度是鋰離子電池生產(chǎn)中非常看重的一個(gè)指標(biāo),壓實(shí)密度越高,在同樣的體積內(nèi)能夠裝入更多的電極,提高活性物質(zhì)在電池內(nèi)部的占比,從而提升電池的體積能量密度和質(zhì)量能量密度。
2018-12-13 10:27
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“Dead cat bounce”,可譯為“死貓反彈”,價(jià)格在持續(xù)下跌半年多后,鈷正焦急得等待這個(gè)股市行話在自己身上早日應(yīng)驗(yàn)。
2018-12-13 10:16
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在眾多可供選擇的化學(xué)儲(chǔ)能器件中,鋰離子電池由于其工作電壓高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、能量密度高及環(huán)境友好等一系列突出優(yōu)點(diǎn)成為全球研究熱點(diǎn)。自1991 年索尼公司成功將鋰離子電池實(shí)現(xiàn)商業(yè)化以來,其在計(jì)算機(jī)、通訊和消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)域的應(yīng)用取得極大成功。
2018-11-29 12:07
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高能量密度、高鈷價(jià)等多重因素作用下,高鎳三元材料應(yīng)用日漸升溫,2018年被認(rèn)為是高鎳三元材料發(fā)展元年。在國內(nèi)NCM811搶跑先行情況下,NCA應(yīng)用也悄然提速。
2018-11-27 16:18
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看到近期的一則信息 “剛果暫停‘鈷’出口,動(dòng)力電池價(jià)格或大漲….”,盡管是預(yù)測(cè)性判斷,但頗有談“鈷”色變的味道。
2018-11-19 14:50
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