高鎳NCM811/NCA替代加速 三元正極材料需求量14.42萬噸

時(shí)間:2019-02-21 14:53來源:電池中國 作者:馬云騰
點(diǎn)擊: 次
      導(dǎo)語：國內(nèi)磷酸鐵鋰的主流市場電動(dòng)客車增長趨勢放緩，而乘用車市場需求占電動(dòng)汽車整體需求的比例卻在不斷攀升，未來三元電池的市場份額將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
 
       三元電池增長勢頭迅猛。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1月我國新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約4.98GWh，同比增長290.94%；從配套的動(dòng)力電池來看，三元電池裝機(jī)量約3.47GWh，占據(jù)將近七成的市場，同比增長384.87%。
 
       據(jù)了解，受國家新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，具有更高能量密度優(yōu)勢的三元電池獲得更多主機(jī)廠的青睞，而三元電池的增長主要得益于純電動(dòng)乘用車市場的拉動(dòng)。目前，國內(nèi)磷酸鐵鋰的主流市場電動(dòng)客車增長趨勢放緩，而乘用車市場需求占電動(dòng)汽車整體需求的比例卻在不斷攀升，未來三元電池的市場份額將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
 
       業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)分析，整個(gè)2018年度中國新能源汽車產(chǎn)銷量主要由乘用車市場拉動(dòng)，預(yù)計(jì)2019年新能源汽車產(chǎn)銷量將突破150萬輛，乘用車依舊是拉動(dòng)新能源汽車市場的主要驅(qū)動(dòng)力。與之相對應(yīng)，2019年三元電池在新能源汽車中的總需求量或有35％的增幅，動(dòng)力電池主導(dǎo)地位將日益鞏固。
 
       而從2018年《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》來看，新能源乘用車配套三元鋰電池占比達(dá)92.5%，已經(jīng)占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。業(yè)內(nèi)分析稱，車企為獲取更多財(cái)政補(bǔ)貼，2018年新申報(bào)車型的動(dòng)力電池主要以能量密度更高的三元鋰電池為主，而磷酸鐵鋰電池已逐步轉(zhuǎn)移到新能源客車等領(lǐng)域。2019年這一趨勢仍將延續(xù)。
 
      高鎳NCM811/NCA替代加速
 
       業(yè)內(nèi)分析指出，三元?jiǎng)恿﹄姵厥袌稣急瓤焖偬嵘苯永瓌?dòng)三元材料產(chǎn)銷量大幅度增長。而與此同時(shí)，上游鈷等原料供應(yīng)緊缺且主要依賴于從國外進(jìn)口，鈷價(jià)等暴漲直接助推三元材料價(jià)格上升，銷量和價(jià)格增長促使三元材料企業(yè)營收和凈利潤雙雙增長。據(jù)當(dāng)升科技發(fā)布的業(yè)績預(yù)告，2018年度預(yù)計(jì)凈利潤為3億元-3.3億元，較上年同期增長19.92%-31.91%，其中扣非后凈利潤為2.85億元-3.15億元，較上年同期增長95.42%-115.99%，業(yè)績相當(dāng)亮眼。
 
       據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2018年中國三元材料產(chǎn)能33.6萬噸，較2017年新增12.9萬噸，增量主要來自于當(dāng)升科技、天津巴莫、杉杉能源、廈門鎢業(yè)、格林美、寧波容百、貴州振華、四川科能、江蘇翔鷹、中化河北、湖南邦普、宜賓鋰寶等企業(yè)。而在產(chǎn)量方面，2018年中國三元材料產(chǎn)量14.12萬噸，較2017年同比上漲33%。
 
       從具體型號(hào)來看，目前國內(nèi)多晶NCM523型、NCM111型等普通三元正極材料仍為主流，占比52%，單晶NCM523型、NCM622型、NCM811/NCA型分別占比30%、12%和6%。隨著動(dòng)力電池能量密度要求趨勢提升，預(yù)計(jì)三元正極材料高鎳化進(jìn)程將明顯加快。
 
       據(jù)了解，目前包括當(dāng)升科技、杉杉能源、寧波容百等企業(yè)已先后量產(chǎn)高鎳三元正極材料，高鎳NCM811/NCA材料在動(dòng)力電池市場的應(yīng)用逐漸起量。預(yù)計(jì)2019年和2020年，將會(huì)有更多正極材料企業(yè)量產(chǎn)高鎳NCM811/NCA三元材料，下游市場需求進(jìn)一步提升，從而加速高鎳三元對NCM523和NCM622的替代進(jìn)程。
 
      14.42萬噸三元材料需求
 
       從市場情況來看，隨著動(dòng)力電池由商用車主導(dǎo)的磷酸鐵鋰電池轉(zhuǎn)向乘用車的三元電池，2018年開始動(dòng)力電池行業(yè)已有超過80％原先以磷酸鐵鋰電池為主的企業(yè)開始向三元電池路線布局，比較具有代表性的有比亞迪、國軒高科、沃特瑪、國能電池等，而對于正極材料方面則大幅拉動(dòng)三元材料市場需求。
 
       訂單是市場需求的直接體現(xiàn)。今年初，五龍動(dòng)力發(fā)布公告稱，公司間接全資附屬公司五龍動(dòng)力(重慶)與某客戶訂立一份協(xié)議，據(jù)此協(xié)議，該客戶委托五龍動(dòng)力(重慶)于2019年1月至2019年12月期間，以其新生產(chǎn)線加工生產(chǎn)鋰離子三元電池正極材料，但未透露具體金額。不過五龍動(dòng)力表示，倘若 A5及A6生產(chǎn)線通過既定測試，估計(jì)所有生產(chǎn)線的運(yùn)作將接近滿產(chǎn)，簽訂新協(xié)議將為集團(tuán)帶來穩(wěn)定收入來源，可見應(yīng)該是筆大訂單。
 
       面對巨大市場需求，不少材料企業(yè)都加快了產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐。“2018年公司的工作重點(diǎn)是要將高鎳三元材料做得更加穩(wěn)定，并將成本降下來。預(yù)計(jì)2019年公司高鎳三元材料新上產(chǎn)能將超過2萬噸。”某業(yè)內(nèi)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。
 
       當(dāng)升科技表示，隨著其江蘇海門三期1.8萬噸以及常州金壇5萬噸產(chǎn)能分步投產(chǎn)，到2019年年底和2020年年底當(dāng)升科技正極材料總產(chǎn)能有望分別達(dá)到3.6和5.4萬噸，其中高鎳三元材料產(chǎn)能將占大部分；杉杉能源則表示，公司現(xiàn)有正極材料總產(chǎn)能約5萬噸/年，并規(guī)劃于2025年前分期建成年產(chǎn)10萬噸高能量密度正極材料項(xiàng)目。
 
       據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)估計(jì)，到2020年我國正極材料需求量有望達(dá)到40.2萬噸；其中三元正極材料需求量將達(dá)14.42萬噸，高鎳三元正極材料需求量9.75萬噸，高鎳三元正極材料滲透率大幅提高。預(yù)期未來三元正極材料將延續(xù)需求高速增長的態(tài)勢，材料企業(yè)也將迎來更大業(yè)績增長機(jī)遇。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
作者：馬云騰 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://www.jzr14e.cn/shushuo/cl/2019022128462.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 動(dòng)力電池攻關(guān)300wh/kg！國內(nèi)NCA材料布局起底

    國內(nèi)廠家大都選擇NCM技術(shù)路線，鮮少有企業(yè)布局NCA。有業(yè)內(nèi)人士表示，相比NCM811，NCA更容易實(shí)現(xiàn)300wh/kg的攻關(guān)目標(biāo)。
    2019-01-28 14:30
    		•

  • 中國正極材料NCA產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程追蹤

    高能量密度、高鈷價(jià)等多重因素作用下，高鎳三元材料應(yīng)用日漸升溫，2018年被認(rèn)為是高鎳三元材料發(fā)展元年。在國內(nèi)NCM811搶跑先行情況下，NCA應(yīng)用也悄然提速。
    2018-11-27 16:18
    		•

  • NCA材料中的Li/Ni混排問題研究

    在不斷增加的電動(dòng)汽車的續(xù)航里程的推動(dòng)下，容量更高的高鎳材料的應(yīng)該用逐漸普及開來，通常而言高鎳材料主要分為兩類，其中一類是NCA材料（典型的如LiNi0.80Co0.15Al0.05O2），Ni含量在80%左右，根據(jù)不同廠家工藝和材料配比，容量可達(dá)170-200mAh/g。其次是NCM8
    2018-09-12 17:26
    		•

  • 高鎳正極大勢所趨 811時(shí)代何時(shí)能夠到來？

    隨著三元電池技術(shù)市場的不斷開拓，帶來鋰、鈷等資源的緊缺。特別是由于鈷本身供給彈性小，而如果主流廠商選擇走NCM622路線，則將導(dǎo)致鈷供給嚴(yán)重不足，因此會(huì)倒逼新能源車企朝著NCM811的路線發(fā)展。
    2018-06-07 14:07
    		•

  • 鎳價(jià)觸及兩年高點(diǎn) 電動(dòng)汽車用鎳需求被看好

    全球電動(dòng)汽車制造商越來越倚重鎳作為電池原料，從近期尤其是LME Week上傳出的風(fēng)聲，市場普遍看好電動(dòng)汽車用鎳需求，樂觀情緒推動(dòng)了鎳價(jià)上漲。LME期鎳周二漲近7%，報(bào)12405美元/噸，創(chuàng)2015年5月底以來的新高。LME期鎳今年累漲近24%。LME首席執(zhí)行官M(fèi)atthew Chamb
    2017-11-02 08:56
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 動(dòng)力電池攻關(guān)300wh/kg！國內(nèi)NCA材料布局起底

    國內(nèi)廠家大都選擇NCM技術(shù)路線，鮮少有企業(yè)布局NCA。有業(yè)內(nèi)人士表示，相比NCM811，NCA更容易實(shí)現(xiàn)300wh/kg的攻關(guān)目標(biāo)。
    2019-01-28 14:30

  • 中國正極材料NCA產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程追蹤

    高能量密度、高鈷價(jià)等多重因素作用下，高鎳三元材料應(yīng)用日漸升溫，2018年被認(rèn)為是高鎳三元材料發(fā)展元年。在國內(nèi)NCM811搶跑先行情況下，NCA應(yīng)用也悄然提速。
    2018-11-27 16:18

  • NCA材料中的Li/Ni混排問題研究

    在不斷增加的電動(dòng)汽車的續(xù)航里程的推動(dòng)下，容量更高的高鎳材料的應(yīng)該用逐漸普及開來，通常而言高鎳材料主要分為兩類，其中一類是NCA材料（典型的如LiNi0.80Co0.15Al0.05O2），Ni含量在80%左右，根據(jù)不同廠家工藝和材料配比，容量可達(dá)170-200mAh/g。其次是NCM8
    2018-09-12 17:26

  • 高鎳正極大勢所趨 811時(shí)代何時(shí)能夠到來？

    隨著三元電池技術(shù)市場的不斷開拓，帶來鋰、鈷等資源的緊缺。特別是由于鈷本身供給彈性小，而如果主流廠商選擇走NCM622路線，則將導(dǎo)致鈷供給嚴(yán)重不足，因此會(huì)倒逼新能源車企朝著NCM811的路線發(fā)展。
    2018-06-07 14:07

  • 鎳價(jià)觸及兩年高點(diǎn) 電動(dòng)汽車用鎳需求被看好

    全球電動(dòng)汽車制造商越來越倚重鎳作為電池原料，從近期尤其是LME Week上傳出的風(fēng)聲，市場普遍看好電動(dòng)汽車用鎳需求，樂觀情緒推動(dòng)了鎳價(jià)上漲。LME期鎳周二漲近7%，報(bào)12405美元/噸，創(chuàng)2015年5月底以來的新高。LME期鎳今年累漲近24%。LME首席執(zhí)行官M(fèi)atthew Chamb
    2017-11-02 08:56
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)