當(dāng)前位置: 電池聯(lián)盟網(wǎng) > 前沿 >
零排放燃料電池有望應(yīng)用于混動(dòng)汽車
時(shí)間:2019-05-11 14:08來源:環(huán)球科技 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊:
次
據(jù)英國《每日郵報(bào)》5月8日報(bào)道，科學(xué)家研發(fā)的新型燃料電池可以在混合動(dòng)力汽車行駛時(shí)為其提供動(dòng)力，而不是依靠汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，燃料電池因其價(jià)格昂貴而沒有應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車，但某種新型改進(jìn)設(shè)計(jì)意味著燃料電池的使用壽命至少是目前版本的10倍。
加拿大滑鐵盧大學(xué)的科學(xué)家們希望通過提高電池的耐用性(電池的使用壽命)，使新設(shè)計(jì)的燃料電池能投入市場。未來，研究人員希望它可以單獨(dú)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，而不需要傳統(tǒng)或電池驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。燃料電池通過氫和氧的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，而水是其唯一的副產(chǎn)品。隨著零排放燃料電池的最新進(jìn)展，它們將成為混合動(dòng)力汽車的新型永久的固定裝置。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車目前使用兩種能源——燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和電池，因?yàn)檫@兩種能源的組合解決了和電池充電時(shí)有限續(xù)航里程和長時(shí)間依賴電池充電等問題。
燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的作用是在汽車行駛時(shí)給電池充電。在低速行駛情況下，混合動(dòng)力汽車使用純電力，提速時(shí)可以改用汽油。這樣組合驅(qū)動(dòng)的汽車排放量比普通汽油汽車的排放量更低。
研究人員在改變?nèi)剂习螂姵亟M輸送能量的方式方面取得了進(jìn)展。通過提供恒定而非波動(dòng)的電量，科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)在開關(guān)狀態(tài)切換所花費(fèi)的時(shí)間減少了。因此，燃料電池的續(xù)航時(shí)間延長了4.9-11.8倍，具體情況還取決于汽車行駛的地形。電池壽命的延長意味著燃料電池的成本有望降低，使其價(jià)格更加親民。
滑鐵盧大學(xué)燃料電池和綠色能源實(shí)驗(yàn)室主任李獻(xiàn)國教授說:“按照我們的設(shè)計(jì)方法，成本將會與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)接近，甚至更便宜。燃料電池前景大好，是會在未來蓬勃發(fā)展的清潔能源。” 李教授表示已經(jīng)找到了一種既能降低成本、也能滿足電池耐久性和性能預(yù)期的方法。他補(bǔ)充說:“除了實(shí)現(xiàn)燃料電池更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的目標(biāo)，我們也確保該電池交通運(yùn)輸應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)零排放。這是良好開端，燃料電池是解決內(nèi)燃機(jī)及其對自然環(huán)境嚴(yán)重破壞問題的過渡方案。”李教授希望應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車的燃料電池可以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和降低單位成本。
據(jù)研究小組表示，燃料電池并不一定局限于混合動(dòng)力汽車，也可以為電池和汽油混合電動(dòng)汽車通過提供更為廉價(jià)、安全、可靠、清潔的電力來源。
(責(zé)任編輯：子蕊)
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
麻省理工李巨EMA：固態(tài)電池的多孔混合離子電子導(dǎo)體層
2021-06-10 11:42 -
工程師開發(fā)出可穩(wěn)定氣態(tài)電解質(zhì)的隔膜 使超低溫電池更安全
2021-06-10 08:45 -
Page-Roberts創(chuàng)新專利將電池安裝在車艙內(nèi) 可使續(xù)航增加30%
2021-06-09 12:24 -
德國新研究發(fā)現(xiàn)：固態(tài)電池界面涂覆納米涂層可讓電池穩(wěn)定
2021-06-09 09:09 -
賓州州立王朝陽院士團(tuán)隊(duì)：熱調(diào)控電池讓電動(dòng)飛行汽車商業(yè)化成為現(xiàn)
2021-06-08 10:10 -
密歇根大學(xué)列出鋰金屬固態(tài)電池的主要問題 以推動(dòng)其商業(yè)化發(fā)展
2021-06-07 08:38 -
研究人員開發(fā)新型鋁硫電池 能量密度有望達(dá)到660Wh/l
2021-06-04 22:07 -
崔屹鮑哲南團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)新型電解液，有望解決金屬鋰電池循環(huán)壽命難題
2021-06-04 10:10 -
南京大學(xué)金鐘課題組設(shè)計(jì)介觀結(jié)構(gòu)鋰負(fù)極材料用于高比能鋰金屬電池
2021-06-04 08:53 -
斯柯達(dá)與捷克科技公司利用舊電池開發(fā)儲能系統(tǒng) 最高可儲能328kWh
2021-06-03 10:23
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
麻省理工李巨EMA：固態(tài)電池的多孔混合離子電子導(dǎo)體層
2021-06-10 11:42 -
工程師開發(fā)出可穩(wěn)定氣態(tài)電解質(zhì)的隔膜 使超低溫電池更安全
2021-06-10 08:45 -
Page-Roberts創(chuàng)新專利將電池安裝在車艙內(nèi) 可使續(xù)航增加30%
2021-06-09 12:24 -
德國新研究發(fā)現(xiàn)：固態(tài)電池界面涂覆納米涂層可讓電池穩(wěn)定
2021-06-09 09:09 -
賓州州立王朝陽院士團(tuán)隊(duì)：熱調(diào)控電池讓電動(dòng)飛行汽車商業(yè)化成為現(xiàn)
2021-06-08 10:10 -
密歇根大學(xué)列出鋰金屬固態(tài)電池的主要問題 以推動(dòng)其商業(yè)化發(fā)展
2021-06-07 08:38 -
研究人員開發(fā)新型鋁硫電池 能量密度有望達(dá)到660Wh/l
2021-06-04 22:07 -
崔屹鮑哲南團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)新型電解液，有望解決金屬鋰電池循環(huán)壽命難題
2021-06-04 10:10
本月熱點(diǎn)
-
2020年鋰電池行業(yè)研究報(bào)告
2021-05-11 11:24 -
突發(fā)｜深圳一鋰電企業(yè)停止經(jīng)營、解散員工！
2021-05-11 10:02 -
4月我國動(dòng)力電池裝車量同比上升134.0%
2021-05-13 08:26 -
如何看待Pack內(nèi)鐵鋰和三元混用
2021-06-01 09:25 -
可充電中性鋅空氣電池：進(jìn)展，挑戰(zhàn)和未來
2021-05-19 10:59 -
揭開贛鋒鋰業(yè)的家底
2021-06-03 09:46 -
“電池荒”來襲，生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的車企要被卡脖子了？
2021-06-01 21:22
©2017 版權(quán)所有 電池聯(lián)盟 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備09081210號
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備09081210號
企業(yè)微信號
微信公眾號