金門(mén)零排放海洋公司(GGZEM)是一家致力于消除海洋污染的公司,現(xiàn)與合作伙伴獲得了加州空氣資源委員會(huì)(CARB)的300萬(wàn)美元資助,用于建造美國(guó)第一艘氫燃料
電池船。
這艘零排放船在美國(guó)還屬首例,同時(shí)也是世界上第一艘商用燃料電池船,可以為3300億美元的全球海洋污染問(wèn)題提供解決方案。
該船預(yù)計(jì)將于2019年中期制造完成,并命名為Water-Go-Round,這是一種闡釋燃料電池技術(shù)如何循環(huán)工作的有趣說(shuō)法。簡(jiǎn)單地說(shuō),氫氣可以從水中產(chǎn)生,在燃料電池中使用之后又再次變?yōu)樗。由于水是該發(fā)電系統(tǒng)的唯一副產(chǎn)品,因此航運(yùn)中廣泛采用這種技術(shù)將大大減少污染物和溫室氣體的排放。
GGZEM的首席執(zhí)行官Joseph W. Pratt博士熱情地解釋?zhuān)?ldquo;與合作伙伴一起,我們將向我們的社會(huì)展示一個(gè)長(zhǎng)期的解決方案,以滿(mǎn)足加利福尼亞州(California)等全球各地政府所要求的大幅減少污染物和溫室氣體排放的要求“。
CARB撥款資金來(lái)源于加利福尼亞州氣候投資(California ClimateInvestments),這是一項(xiàng)全州范圍內(nèi)的計(jì)劃,致力于將數(shù)十億美元的資金用于減少溫室氣體排放,強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)并改善公共健康和環(huán)境,特別是在欠發(fā)達(dá)地區(qū)。
海灣地區(qū)空氣質(zhì)量管理區(qū)(BAAQMD)主管這個(gè)項(xiàng)目,其他合作伙伴包括Bay Ship & Yacht Co.,BAE Systems,Hydrogenics,Red and White Fleet,Incat Crowther,Hexagon Composites, OMB-Saleri,舊金山港(the Port of San Francisco)以及山迪亞國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(Sandia National Laboratories)。
這艘由Incat Crowther設(shè)計(jì)的70英尺鋁合金雙體船,其最高速度達(dá)22節(jié),將由阿拉米達(dá)市(Alameda)的Bay Ship & Yacht公司建造。它將突出氫氣燃料電池在商業(yè)海運(yùn)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。
該船由兩臺(tái)300kW電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),采用BAE Systems公司的獨(dú)立電力傳動(dòng)系統(tǒng)。電力由Hydrogenics公司生產(chǎn)的360KW的質(zhì)子交換膜燃料電池和鋰離子電池組產(chǎn)生。Hexagon Composites 公司的儲(chǔ)氫罐(帶有OMB-Saleri的閥門(mén)和五金件)被安裝在甲板上,可以加注足夠的氫氣(可滿(mǎn)足2天的續(xù)航)。GGZEM靈活的“零基礎(chǔ)設(shè)施”加氫安排可以讓W(xué)ater-Go-Round船只隨時(shí)隨地使用卡車(chē)進(jìn)入任何位置進(jìn)行燃料加注。
制造完成后,該船將在舊金山灣(San Francisco Bay)運(yùn)營(yíng)三個(gè)月。在此期間,山迪亞國(guó)家實(shí)驗(yàn)室將獨(dú)立收集和評(píng)估該船的性能數(shù)據(jù);CARB將使用該船在現(xiàn)實(shí)中工作的數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證該技術(shù)是否適合海洋使用;合作伙伴們也將收集乘客和運(yùn)營(yíng)商的反饋意見(jiàn),以評(píng)估最佳的商業(yè)市場(chǎng)。
Redand White Fleet將運(yùn)營(yíng)這艘多用途船進(jìn)行示范并計(jì)劃購(gòu)買(mǎi),以滿(mǎn)足其100%零排放運(yùn)營(yíng)的承諾。
(責(zé)任編輯:子蕊)