核心技術(shù)布局全產(chǎn)業(yè)鏈：走進(jìn)中航鋰電

時(shí)間:2018-08-24 09:23來源:中國交通新聞網(wǎng) 作者:王慧欣
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       近年來，我國新能源客車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，逐步形成了相互融合、有效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈條。為新能源客車提供動(dòng)力源泉的三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）制造企業(yè)，是這一鏈條上的關(guān)鍵成員。
 
       作為國內(nèi)領(lǐng)先的鋰離子動(dòng)力電池專業(yè)制造企業(yè)，近年來，中航鋰電通過與多家主流客車廠家合作，結(jié)合終端公交市場和城間車市場對(duì)于新能源客車的要求，生產(chǎn)定制化產(chǎn)品，取得了優(yōu)異的市場成績。
 
       中航鋰電商用車部部長鄭炎嶺介紹，自2014年以來，已有近1.3萬輛搭載中航鋰電動(dòng)力電池的公交車在全國各地運(yùn)行。北到黑龍江，南到廣東、廣西，中航鋰電動(dòng)力電池產(chǎn)品經(jīng)受住了嚴(yán)寒和酷暑的考驗(yàn)。
 
       “眾多合作廠家中，有一個(gè)合作伙伴不得不提，那就是福田歐輝客車。”中航鋰電董事長劉靜瑜說。
 
       2016年，中航鋰電匹配福田歐輝城間客車BJ6116車型，批量供應(yīng)D135系列電源系統(tǒng)。車輛應(yīng)用于北京新月聯(lián)合汽車有限公司、眾旺達(dá)汽車租賃有限公司等多家旅游、租賃公司。截至目前，車輛已穩(wěn)定運(yùn)營2年，品質(zhì)得到了用戶認(rèn)可。2017年年初，中航鋰電進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，在D135系列電源系統(tǒng)上提高電芯能量密度，匹配福田歐輝城間客車BJ6117車型，目前仍正在持續(xù)供貨中。
 
       優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品背后是技術(shù)在支撐。據(jù)介紹，中航鋰電采用磷酸鐵鋰、三元鋰兩條技術(shù)路線，打造具有高安全、長壽命特性的產(chǎn)品。
 
       在單體電芯方面，中航鋰電采用首創(chuàng)的NCM+LMFP復(fù)合正極材料共混技術(shù)以及陶瓷隔膜技術(shù)、功能電解液合成技術(shù)、極片絕緣保護(hù)涂層技術(shù)等先進(jìn)工藝技術(shù)；在電池模組方面，中航鋰電采用Bus-bar激光焊接工藝等輕量化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線全自動(dòng)化生產(chǎn)，確保產(chǎn)品的一致性、可靠性。
 
       此外，為進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，中航鋰電已投資建成一條電池拆解試驗(yàn)線，研究對(duì)動(dòng)力電池的回收利用，包括報(bào)廢動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)化技術(shù)、大容量電池拆解及低能耗回收技術(shù)、電解液收集及無害化處理技術(shù)、電池材料循環(huán)再利用技術(shù)、電池回收產(chǎn)業(yè)化技術(shù)等，促進(jìn)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的良性循環(huán)發(fā)展。
 
       隨著核心技術(shù)的不斷完善，中航鋰電的下一步計(jì)劃是擴(kuò)大產(chǎn)能。
 
       目前，中航鋰電擁有洛陽、江蘇兩個(gè)生產(chǎn)基地。其中洛陽中航鋰電基地已完成洛陽三期產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，年產(chǎn)能達(dá)到25億瓦時(shí)。江蘇中航鋰電基地已完成江蘇產(chǎn)業(yè)園一期建設(shè)，年產(chǎn)能增加了25億瓦時(shí)；今年年底，計(jì)劃完成江蘇產(chǎn)業(yè)園二期建設(shè)，年產(chǎn)能將新增70億瓦時(shí)；預(yù)計(jì)到2020年年底，完成江蘇產(chǎn)業(yè)園三期建設(shè)，屆時(shí)江蘇園區(qū)年產(chǎn)能將達(dá)120億瓦時(shí)。
 
(責(zé)任編輯：王杰)
文章標(biāo)簽： 中航鋰電
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