低速電動(dòng)車管理辦法正在制定：鋰電池、雙70或成準(zhǔn)入門檻

時(shí)間:2016-04-14 09:18來源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
點(diǎn)擊: 次
       近日有消息稱“低速電動(dòng)車管理政策將在5月份進(jìn)入公開征求意見期”，引發(fā)業(yè)內(nèi)重點(diǎn)關(guān)注。多位涉及低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定的行業(yè)專家及地方政府領(lǐng)導(dǎo)接受第一電動(dòng)網(wǎng)記者采訪時(shí)均表示，無法證實(shí)上述說法，目前暫未收到低速電動(dòng)車政策出臺(tái)的相關(guān)信息通知。但管理政策的研究制定確實(shí)在進(jìn)行中，由工信部牽頭負(fù)責(zé)。
 
        據(jù)知情專家透露，低速電動(dòng)車轉(zhuǎn)正的一項(xiàng)必要條件是“鉛酸電池升級(jí)成鋰電池”。此外，出臺(tái)的管理辦法將對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行合理歸類，綜合相關(guān)車輛企業(yè)和產(chǎn)品管理模式，進(jìn)行差別化的分類管理，在投資、準(zhǔn)入方面可主要參照乘用車管理，或?qū)⑻岢鰰r(shí)速與續(xù)航里程達(dá)到雙“70“的技術(shù)條件；在駕照、牌照等交通路權(quán)管理方面可參照低速載貨汽車管理。
 
         據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)調(diào)研了解，因鉛酸電池價(jià)格低廉、技術(shù)成熟，目前90%以上低速電動(dòng)車搭載的都是鉛酸電池，鋰電所占的份額非常小。一旦規(guī)定必須采用鋰電池，勢(shì)必會(huì)對(duì)低速電動(dòng)車的生產(chǎn)研發(fā)、成本等方面帶來重大影響。
 
        上海新能源汽車檢測(cè)工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任繆文泉在接受第一電動(dòng)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，無論從國(guó)家戰(zhàn)略層面，還是從產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)、經(jīng)濟(jì)性、安全性方面，升級(jí)鋰電都是十分必要且合理的。從技術(shù)升級(jí)角度，鋰電池具有比能量高、使用壽命長(zhǎng)、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，隨著電池產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，勢(shì)必要替代鉛酸電池，這是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)；在經(jīng)濟(jì)性上，從整個(gè)電池生命周期來看，鋰電池的壽命更長(zhǎng)，平均使用成本并不比鉛酸電池高多少。選擇鉛酸電池主要是受消費(fèi)者在節(jié)約購(gòu)買成本的心理因素影響；在安全性上，鋰電池相對(duì)重量更輕，在產(chǎn)生撞擊的情況下更安全，提高了產(chǎn)品的安全性。
 
          此外，由于鋰電池的成本相對(duì)較高，廠商為了降低成本可能會(huì)傾向于使用價(jià)格低廉的鋰電池，繆文泉表示，為了防止廠商選擇成本低劣的電池，有必要設(shè)定鋰電池使用標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于已經(jīng)生產(chǎn)但還未銷售的產(chǎn)品，繆文泉談到，“按理來說，這些產(chǎn)品是不符合標(biāo)準(zhǔn)的，是沒有身份的，應(yīng)該全部禁售，但考慮到現(xiàn)實(shí)情況，給予一定時(shí)間的過渡期是可以考慮的。”
 
          御捷、雷丁、易靈等規(guī)模較大的企業(yè)已經(jīng)儲(chǔ)備了鋰電車型技術(shù)。“由于低速電動(dòng)車的電池都是外購(gòu)且電量要求不高，升級(jí)鋰電對(duì)廠商來講困難并不大。”相關(guān)低速電動(dòng)車企領(lǐng)導(dǎo)表示，關(guān)鍵是要根據(jù)電池的升級(jí)做好相關(guān)配套部件的升級(jí)，比如電機(jī)、電控、以及電池管理系統(tǒng)的相應(yīng)升級(jí)工作。這些技術(shù)的升級(jí)也必將導(dǎo)致廠商研發(fā)成本和生產(chǎn)成本的升高，進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格的升高。而從消費(fèi)者的角度看，選擇低速電動(dòng)車很大一部分原因是價(jià)格低廉。那么當(dāng)管理標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，低速電動(dòng)車價(jià)格優(yōu)勢(shì)降低，同時(shí)，又涉及到路權(quán)和駕照、牌照等問題時(shí)，消費(fèi)者對(duì)低速電動(dòng)車的熱情恐怕將打折扣。這也要求企業(yè)在提升產(chǎn)品技術(shù)、降低成本、提供服務(wù)質(zhì)量等方面做出更多努力。
 
          另外，從電池產(chǎn)業(yè)的角度來看，繆文泉談到，“今年鋰電池面臨產(chǎn)能過剩的問題，規(guī)定低速電動(dòng)車使用鋰電池也是消化鋰電、保證鋰電市場(chǎng)穩(wěn)定的一個(gè)途徑。”而對(duì)于鉛酸電池產(chǎn)業(yè)來講，之前就有人稱鉛酸電池消費(fèi)稅是壓死駱駝的最后一根稻草，現(xiàn)在低速電動(dòng)車市場(chǎng)再被分割出去，鉛酸電池企業(yè)也將面臨更嚴(yán)峻的市場(chǎng)局面。天能、超威等鉛酸電池巨頭也在積極研發(fā)生產(chǎn)鋰電池，謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)。
 
          針對(duì)低速電動(dòng)車時(shí)速與續(xù)航里程雙“70”的要求，第一電動(dòng)網(wǎng)整理了當(dāng)前市場(chǎng)銷售主流低速電動(dòng)車型的相關(guān)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)車型都已能滿足大于70km的續(xù)航里程，而對(duì)于最高時(shí)速的要求還有一些距離。從消費(fèi)角度看，在保證整車安全性和輕量化的前提下，續(xù)航里程自然越高越好，而對(duì)于最高時(shí)速的要求，不同人群的需求還是有所不同的，建議根據(jù)消費(fèi)者實(shí)際需求進(jìn)行最高時(shí)速等級(jí)劃分，而不是制定一刀切的標(biāo)準(zhǔn)。
 
           在國(guó)家管理政策及標(biāo)準(zhǔn)的空白期，山東、四川、福建、湖北、河南等全國(guó)14個(gè)省市為低速電動(dòng)車出臺(tái)26項(xiàng)“解禁”政策，更多城市正在為低速電動(dòng)車在本地的“規(guī)范化”積極努力。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，可考慮責(zé)成地方政府給低速電動(dòng)車一個(gè)名分，制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將其引上健康發(fā)展的軌道。待條件成熟的時(shí)候，納入國(guó)家管理的范疇。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)微型電動(dòng)車課題組組長(zhǎng)付于武也建議低速電動(dòng)車管理可先選擇部分城市進(jìn)行試點(diǎn)，傾向于用歐盟的摩托車歸類，解決路權(quán)界定問題。
山東是低速電動(dòng)車發(fā)展的大省，培育了一大批低速電動(dòng)車廠商，也是全國(guó)低速電動(dòng)車最大的市場(chǎng)。山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)魏學(xué)勤對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)記者表示：“在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)沒有發(fā)布之前，山東省在制定團(tuán)體自律規(guī)范、設(shè)定企業(yè)準(zhǔn)入條件、建立保險(xiǎn)體系等方面做了很多工作。沒有國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，地方標(biāo)準(zhǔn)可以進(jìn)行規(guī)范，國(guó)家有規(guī)范了就按照國(guó)家的走。從行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度，國(guó)家發(fā)布統(tǒng)一規(guī)范更適合中國(guó)國(guó)情。”和魏學(xué)勤一樣，山東經(jīng)信委其他的幾位領(lǐng)導(dǎo)也都表示，希望國(guó)家政策能夠快點(diǎn)出臺(tái)，規(guī)范行業(yè)，盡快結(jié)束市場(chǎng)亂象的局面。
 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://www.jzr14e.cn/a/zixunzhongxin/xinwenzixun/20160414/11783.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 中國(guó)和歐洲力推電動(dòng)汽車 北美卻遭受阻力

    2016 年 12 月 27 日，四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會(huì)議在北京召開，四輪低速電動(dòng)車的發(fā)展問題再度進(jìn)入大眾視野，所有的目光都聚焦在新國(guó)標(biāo)下電動(dòng)車行業(yè)的未來走向。一部分觀點(diǎn)認(rèn)為新國(guó)標(biāo)像一把達(dá)摩克里斯之劍，電動(dòng)車的身份博弈仍在繼續(xù)，另一部分觀點(diǎn)認(rèn)
    2017-01-18 18:15
    		•

  • 奧迪國(guó)產(chǎn)“電動(dòng)車”將上市 年產(chǎn)近4千輛

    大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)第一輛新能源車是奧迪A6(A6L e-tron)，我們做了大量的工作，特別是要滿足多項(xiàng)審核來確保滿足中國(guó)政府的相關(guān)要求，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁)兼CEO海茲曼教授這樣說。 A6L e-tron基于目前國(guó)內(nèi)在售的新款A(yù)6L打造，是一款豪華中大型插電混動(dòng)車
    2016-08-09 17:51
    		•

  • 殷承良：低速電動(dòng)車企業(yè)獲取資質(zhì)道阻且長(zhǎng)

    在殷承良看來，低速電動(dòng)車企業(yè)受制于低端車輛形象，很難獲得業(yè)內(nèi)及消費(fèi)者的信任，這類企業(yè)若想獲取純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，不僅需要提升企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)能力，還需要花費(fèi)很多時(shí)間、精力來提升企業(yè)形象。 擁有整車制造底蘊(yùn)的企業(yè)當(dāng)然是獲得資質(zhì)希望最大的企業(yè)
    2016-04-19 09:27
    		•

  • 山東3月低速電動(dòng)車產(chǎn)量達(dá)4.5萬輛 同比增長(zhǎng)近1倍

    山東低速電動(dòng)車產(chǎn)量經(jīng)過前兩月的短期下滑，3月呈現(xiàn)攀升趨勢(shì)。據(jù)山東省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，3月微型電動(dòng)車產(chǎn)量產(chǎn)量達(dá)4.5萬輛，同比增長(zhǎng)近1倍。截至目前，第一季度山東低速電動(dòng)車產(chǎn)量累計(jì)已達(dá)12萬輛，同比增長(zhǎng)76%。對(duì)比新能源汽車6萬多輛的產(chǎn)量數(shù)據(jù)，已達(dá)近兩倍
    2016-04-15 09:05
    		•

  • 中國(guó)電動(dòng)車遇阻？售價(jià)居高不下、缺乏基礎(chǔ)充電設(shè)施

    售價(jià)居高不下、缺乏基礎(chǔ)充電設(shè)施以及消費(fèi)者的抵觸情緒將成為電動(dòng)車銷售的三大攔路虎。 據(jù)法新社消息報(bào)道，中國(guó)政府向清潔能源投資了數(shù)十億元扶持這一產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃在2020年前實(shí)現(xiàn)500萬輛的新能源車型銷量目標(biāo)，國(guó)外和中國(guó)本土汽車商趁著政策東風(fēng)，計(jì)劃在華大幅
    2016-04-15 08:47
    		•

  • 電動(dòng)車主互助充電？比亞迪要打造這樣的生態(tài)鏈

    移動(dòng)電站技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及車主互助充電模式，或許將構(gòu)建一個(gè)與眾不同的比亞迪電動(dòng)生態(tài)。 近日，比亞迪秦EV300和e5在北京上市。在上市前夕，憑借H5一塊電池的信仰的宣傳營(yíng)銷，這兩款新車就成功地吸引了人們的關(guān)注。勵(lì)志的簡(jiǎn)筆畫，煽情的配樂和語言，引發(fā)
    2016-04-14 08:41
    		•

  • 珠海計(jì)劃投近1億 滿足5000輛電動(dòng)車充電需求

    全市1217輛充電新能源社會(huì)車輛，目前僅配備300多個(gè)充電樁，缺口明顯。為緩解新能源汽車在我市發(fā)展的配套設(shè)施建設(shè)壓力，我市計(jì)劃到2018年投資近1億元，建設(shè)集中式充電站65座，分散式充電樁1315個(gè)，滿足5000輛新能源汽車的充電需求。 4月1日市府常務(wù)會(huì)審議并通
    2016-04-06 11:41
    		•

  • 制度規(guī)范 低速電動(dòng)車管理政策或?qū)⒐_征求意見

    近日，據(jù)媒體報(bào)道稱，備受矚目的低速電動(dòng)車管理政策已經(jīng)提交四部委會(huì)簽完畢，將在5月份進(jìn)入公開征求意見期。本次政策的制定，工信部及四部委圍繞升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批的總則進(jìn)行制定，本著規(guī)范城鄉(xiāng)交通體系的原則，將低速電動(dòng)車的行駛道路分類，駕駛
    2016-04-05 11:15
    		•

  • 上海將下調(diào)電動(dòng)車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：首提“按量退坡”機(jī)制

    目前，工信部正在組織業(yè)內(nèi)專家為修訂2016-2020年新能源汽車補(bǔ)貼辦法收集意見。坊間流傳的版本是：新能源乘用車補(bǔ)貼不會(huì)限價(jià)，但會(huì)增加能耗指標(biāo)要求；新能源客車的補(bǔ)貼額度大約會(huì)降低50%。 電動(dòng)車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)或許將率先在上海實(shí)現(xiàn)。3月27日，《上海市鼓勵(lì)購(gòu)
    2016-03-30 09:52
    		•

  • 低速電動(dòng)車將關(guān)進(jìn)制度籠子

    神一樣存在的老頭車將迎來政策的監(jiān)管。日前，中國(guó)工程院院士楊裕生在接受媒體采訪時(shí)表示，低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的制定工作目前已經(jīng)交給工信部，各項(xiàng)流程已經(jīng)開始。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，由于在產(chǎn)品質(zhì)量和運(yùn)行方面存在監(jiān)管空白，低速電動(dòng)車在北京等地野蠻生長(zhǎng)，上至長(zhǎng)安街，下
    2016-03-22 09:48
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 中國(guó)和歐洲力推電動(dòng)汽車 北美卻遭受阻力

    2016 年 12 月 27 日，四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會(huì)議在北京召開，四輪低速電動(dòng)車的發(fā)展問題再度進(jìn)入大眾視野，所有的目光都聚焦在新國(guó)標(biāo)下電動(dòng)車行業(yè)的未來走向。一部分觀點(diǎn)認(rèn)為新國(guó)標(biāo)像一把達(dá)摩克里斯之劍，電動(dòng)車的身份博弈仍在繼續(xù)，另一部分觀點(diǎn)認(rèn)
    2017-01-18 18:15

  • 奧迪國(guó)產(chǎn)“電動(dòng)車”將上市 年產(chǎn)近4千輛

    大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)第一輛新能源車是奧迪A6(A6L e-tron)，我們做了大量的工作，特別是要滿足多項(xiàng)審核來確保滿足中國(guó)政府的相關(guān)要求，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁)兼CEO海茲曼教授這樣說。 A6L e-tron基于目前國(guó)內(nèi)在售的新款A(yù)6L打造，是一款豪華中大型插電混動(dòng)車
    2016-08-09 17:51

  • 殷承良：低速電動(dòng)車企業(yè)獲取資質(zhì)道阻且長(zhǎng)

    在殷承良看來，低速電動(dòng)車企業(yè)受制于低端車輛形象，很難獲得業(yè)內(nèi)及消費(fèi)者的信任，這類企業(yè)若想獲取純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，不僅需要提升企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)能力，還需要花費(fèi)很多時(shí)間、精力來提升企業(yè)形象。 擁有整車制造底蘊(yùn)的企業(yè)當(dāng)然是獲得資質(zhì)希望最大的企業(yè)
    2016-04-19 09:27

  • 山東3月低速電動(dòng)車產(chǎn)量達(dá)4.5萬輛 同比增長(zhǎng)近1倍

    山東低速電動(dòng)車產(chǎn)量經(jīng)過前兩月的短期下滑，3月呈現(xiàn)攀升趨勢(shì)。據(jù)山東省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，3月微型電動(dòng)車產(chǎn)量產(chǎn)量達(dá)4.5萬輛，同比增長(zhǎng)近1倍。截至目前，第一季度山東低速電動(dòng)車產(chǎn)量累計(jì)已達(dá)12萬輛，同比增長(zhǎng)76%。對(duì)比新能源汽車6萬多輛的產(chǎn)量數(shù)據(jù)，已達(dá)近兩倍
    2016-04-15 09:05

  • 中國(guó)電動(dòng)車遇阻？售價(jià)居高不下、缺乏基礎(chǔ)充電設(shè)施

    售價(jià)居高不下、缺乏基礎(chǔ)充電設(shè)施以及消費(fèi)者的抵觸情緒將成為電動(dòng)車銷售的三大攔路虎。 據(jù)法新社消息報(bào)道，中國(guó)政府向清潔能源投資了數(shù)十億元扶持這一產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃在2020年前實(shí)現(xiàn)500萬輛的新能源車型銷量目標(biāo)，國(guó)外和中國(guó)本土汽車商趁著政策東風(fēng)，計(jì)劃在華大幅
    2016-04-15 08:47

  • 電動(dòng)車主互助充電？比亞迪要打造這樣的生態(tài)鏈

    移動(dòng)電站技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及車主互助充電模式，或許將構(gòu)建一個(gè)與眾不同的比亞迪電動(dòng)生態(tài)。 近日，比亞迪秦EV300和e5在北京上市。在上市前夕，憑借H5一塊電池的信仰的宣傳營(yíng)銷，這兩款新車就成功地吸引了人們的關(guān)注。勵(lì)志的簡(jiǎn)筆畫，煽情的配樂和語言，引發(fā)
    2016-04-14 08:41

  • 珠海計(jì)劃投近1億 滿足5000輛電動(dòng)車充電需求

    全市1217輛充電新能源社會(huì)車輛，目前僅配備300多個(gè)充電樁，缺口明顯。為緩解新能源汽車在我市發(fā)展的配套設(shè)施建設(shè)壓力，我市計(jì)劃到2018年投資近1億元，建設(shè)集中式充電站65座，分散式充電樁1315個(gè)，滿足5000輛新能源汽車的充電需求。 4月1日市府常務(wù)會(huì)審議并通
    2016-04-06 11:41

  • 制度規(guī)范 低速電動(dòng)車管理政策或?qū)⒐_征求意見

    近日，據(jù)媒體報(bào)道稱，備受矚目的低速電動(dòng)車管理政策已經(jīng)提交四部委會(huì)簽完畢，將在5月份進(jìn)入公開征求意見期。本次政策的制定，工信部及四部委圍繞升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批的總則進(jìn)行制定，本著規(guī)范城鄉(xiāng)交通體系的原則，將低速電動(dòng)車的行駛道路分類，駕駛
    2016-04-05 11:15
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)