制度規(guī)范 低速電動(dòng)車(chē)管理政策或?qū)⒐_(kāi)征求意見(jiàn)

時(shí)間:2016-04-05 11:15來(lái)源:新華汽車(chē) 作者:西顧
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       近日，據(jù)媒體報(bào)道稱，備受矚目的低速電動(dòng)車(chē)管理政策已經(jīng)提交四部委會(huì)簽完畢，將在5月份進(jìn)入公開(kāi)征求意見(jiàn)期。本次政策的制定，工信部及四部委圍繞“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的總則進(jìn)行制定，本著規(guī)范城鄉(xiāng)交通體系的原則，將低速電動(dòng)車(chē)的行駛道路分類(lèi)，駕駛員，車(chē)輛性能及時(shí)速，以及地方備案管理等問(wèn)題納入管理。
 
　　概念：低速電動(dòng)車(chē)廣泛的定義可以涵蓋電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、低速電動(dòng)汽車(chē)等。
 
　　現(xiàn)狀：
 
　　低速電動(dòng)汽車(chē)
 
　　市場(chǎng)日漸龐大，卻無(wú)法可依亂象橫生
 
　　低速電動(dòng)汽車(chē)是指簡(jiǎn)易四輪純電動(dòng)汽車(chē)，而按照規(guī)定，純電動(dòng)車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為最高車(chē)速不低于每小時(shí)80公里，續(xù)航大于80公里。
 
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，低速電動(dòng)汽車(chē)2012年至2015年連續(xù)四年保持高速增長(zhǎng)，同比增幅分別為196.4%、45.8%、54.4%、85.6%。2015年全國(guó)低速電動(dòng)氣車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到60萬(wàn)輛，而且進(jìn)入2016年，低速電動(dòng)汽車(chē)前兩個(gè)月僅山東就達(dá)到7.48萬(wàn)輛，而全世界高速電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為5.26萬(wàn)輛，可見(jiàn)低速電動(dòng)汽車(chē)井噴趨勢(shì)明顯，預(yù)計(jì)2016年全年將會(huì)達(dá)到100萬(wàn)輛，加上充電設(shè)備、電池等外圍產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1000億元。
 
　　不過(guò)，目前，低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)依舊沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，而小作坊粗制濫造老年代步車(chē)、燃油助力車(chē)，致使產(chǎn)品良莠不齊，產(chǎn)品無(wú)質(zhì)量保證，無(wú)售后服務(wù)保障，嚴(yán)重?cái)_亂了行業(yè)發(fā)展。
 
　　截至目前，包括四川、福建、河南商丘、駐馬店、山東等全國(guó)14個(gè)省市為低速電動(dòng)車(chē)出臺(tái)26項(xiàng)“解禁”政策，更多城市正在為低速電動(dòng)車(chē)在本地的“規(guī)范化”積極努力著。
 
　　對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)而言，奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、江鈴汽車(chē)等部分具有乘用車(chē)資質(zhì)的企業(yè)，為迎合低速電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的需求，也出現(xiàn)了在本企業(yè)純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)化技術(shù)方案、調(diào)整動(dòng)力性指標(biāo)的產(chǎn)品。
 
　　最早成為低速電動(dòng)車(chē)試點(diǎn)省份的山東表現(xiàn)得異常突出，數(shù)據(jù)顯示，2015年山東低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量達(dá)到了34.7萬(wàn)輛。
 
電動(dòng)車(chē)被鑒定為機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生事故商家或需擔(dān)責(zé)
 
　　如何判斷電動(dòng)自行車(chē)是不是屬于機(jī)動(dòng)車(chē)？法官分析：首先要具備騎行的功能，大街上有很多跑的車(chē)外觀形狀看起來(lái)就是一個(gè)摩托車(chē)，能夠載人，并且沒(méi)有腳踏輪，這個(gè)肯定不屬于電動(dòng)自行車(chē)。另外一個(gè)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)速要低于20公里才能被認(rèn)定為電動(dòng)自行車(chē)。第三點(diǎn)可能就是車(chē)的整體質(zhì)量上的要求，質(zhì)量上要求是低于40公斤，只要有一項(xiàng)不符合，它就不屬于電動(dòng)自行車(chē)。
 
　　法官介紹，按照《道路交通安全法》76條的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)如果發(fā)生交通事故的話，機(jī)動(dòng)車(chē)一方要承擔(dān)很大的舉證責(zé)任，也就是說(shuō)如果他不能舉證證明非機(jī)動(dòng)車(chē)一方負(fù)有過(guò)錯(cuò)，那么就要承擔(dān)全部的賠償責(zé)任。作為電動(dòng)車(chē)的車(chē)主，對(duì)車(chē)輛如果沒(méi)有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，而且又不可能去上交強(qiáng)險(xiǎn)的話，一旦發(fā)生事故，他的車(chē)輛被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車(chē)，而對(duì)方是非機(jī)動(dòng)車(chē)，那么他有可能承擔(dān)全部的賠償責(zé)任。
 
　　電動(dòng)自行車(chē)
 
　　北京下周一起10條道路電動(dòng)自行車(chē)禁行
 
　　下周一（4月11日）起，長(zhǎng)安街及其延長(zhǎng)線等10條道路，將禁止電動(dòng)自行車(chē)通行。硬闖上路的將被處以20元罰款，拒絕接受處罰的一律扣車(chē)。
 
　　觀點(diǎn)：
 
　　全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，從目前低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看，一旦全國(guó)性的標(biāo)準(zhǔn)制定完成并出臺(tái)，那么國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量將會(huì)出現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。“三四線城市、城鄉(xiāng)接合部消費(fèi)者的廣泛需求以及國(guó)家‘十三五’的相關(guān)規(guī)劃讓低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)充滿潛力。”
 
　　清華大學(xué)教授陳全世公開(kāi)表示，隨著全國(guó)性的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也將面臨大洗牌。“目前低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)魚(yú)龍混雜，借殼造車(chē)現(xiàn)象比較明顯。一旦行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)確立，那么現(xiàn)在的低速電動(dòng)汽車(chē)廠商最少要死90%，大部分廠商將可能會(huì)退出，因?yàn)樗麄儾痪邆錀l件，既沒(méi)有核心技術(shù)，也沒(méi)有核心人員。”
 
　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰也公開(kāi)表示，小型、短途、低速、實(shí)用型的電動(dòng)車(chē)，在我國(guó)一些中小城市和城鄉(xiāng)交界處很受消費(fèi)者青睞，如果政策得當(dāng)很快會(huì)發(fā)展成百萬(wàn)輛級(jí)或者千萬(wàn)輛級(jí)的市場(chǎng)。
 
　　法國(guó)馬賽KEDGE商學(xué)院副教授王華在接受記者采訪時(shí)表示，中國(guó)仍然處于二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)，低速電動(dòng)車(chē)的存在有其合理性。價(jià)格低、使用方便，也利于三四級(jí)城市及農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者將生產(chǎn)和生活工具結(jié)合。與此同時(shí)，低速電動(dòng)車(chē)的應(yīng)用還有利于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的良性生態(tài)形成。“西方的汽車(chē)文化，是建立在對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的汽車(chē)的理解上，并且根深蒂固。而中國(guó)低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，在一定程度上可以降低對(duì)新能源汽車(chē)的‘畏懼’心理，打造一個(gè)新型的汽車(chē)文化。”王華認(rèn)為。
 
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    2016-04-06 10:56

  • 低速電動(dòng)車(chē)將關(guān)進(jìn)制度籠子

    神一樣存在的老頭車(chē)將迎來(lái)政策的監(jiān)管。日前，中國(guó)工程院院士楊裕生在接受媒體采訪時(shí)表示，低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作目前已經(jīng)交給工信部，各項(xiàng)流程已經(jīng)開(kāi)始。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，由于在產(chǎn)品質(zhì)量和運(yùn)行方面存在監(jiān)管空白，低速電動(dòng)車(chē)在北京等地野蠻生長(zhǎng)，上至長(zhǎng)安街，下
    2016-03-22 09:48
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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