電動(dòng)車主互助充電？比亞迪要打造這樣的生態(tài)鏈

時(shí)間:2016-04-14 08:41來(lái)源:中國(guó)青年報(bào) 作者:西顧
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       移動(dòng)電站技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及車主互助充電模式，或許將構(gòu)建一個(gè)與眾不同的比亞迪電動(dòng)生態(tài)。
 
       近日，比亞迪秦EV300和e5在北京上市。在上市前夕，憑借H5“一塊電池的信仰”的宣傳營(yíng)銷，這兩款新車就成功地吸引了人們的關(guān)注。勵(lì)志的簡(jiǎn)筆畫(huà)，煽情的配樂(lè)和語(yǔ)言，引發(fā)了無(wú)數(shù)漂泊在他鄉(xiāng)為理想和信仰而奮斗的人的共鳴。
 
       據(jù)官方介紹，秦EV300、e5綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)300公里，無(wú)論是日常上下班或長(zhǎng)途駕駛都可應(yīng)對(duì)自如。以首都機(jī)場(chǎng)距離天安門廣場(chǎng)30公里為例，該續(xù)航里程可實(shí)現(xiàn)往返兩地五次，遠(yuǎn)超一般純電動(dòng)車的活動(dòng)半徑。秦EV300還根據(jù)上班族的平均路程和耗電量，拋出了“一周只充一次電”的口號(hào)。對(duì)比秦雙模版本的電池所沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的續(xù)航能力，純電動(dòng)秦EV300可謂是達(dá)到了質(zhì)的飛躍，這也是此次發(fā)布會(huì)以“真航300”為主題的充分詮釋。
 
        秦EV300較雙模版在外觀上沒(méi)有太大的變化，只是在前臉嵌入了藍(lán)色裝飾色塊，進(jìn)氣格柵也采用了更加凸顯新能源車型特性的全封閉式設(shè)計(jì)，前置充電口蓋可電動(dòng)一鍵開(kāi)啟，車身長(zhǎng)寬分別為4740mm、1770mm，高度較雙模版秦增加了10mm，軸距為2670mm。
 
         e5作為速銳的電動(dòng)車版，前臉取消了LED日間行車燈，車尾也去掉了尾排，雙五輻鋁合金輪轂及尾部橫向鍍鉻飾條為車身增加了動(dòng)感。該車擁有4680mm、1765mm、1500mm的長(zhǎng)寬高，軸距為2660mm。車身大小與比亞迪現(xiàn)款速銳一致。
 
        在動(dòng)力方面，秦EV300可以完成百公里7.9秒的加速，以強(qiáng)勁動(dòng)力殺入運(yùn)動(dòng)車陣營(yíng)。其搭載的由比亞迪自主研發(fā)的永磁同步高效率高轉(zhuǎn)速電機(jī)，最大功率160kW，最大扭矩310N·m。同時(shí)，秦EV300采用了制動(dòng)回饋系統(tǒng)，當(dāng)車輛在制動(dòng)、減速或下坡時(shí)，自動(dòng)將整車的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行儲(chǔ)存，用戶可根據(jù)需要設(shè)置回饋強(qiáng)度,有效平衡節(jié)能和能耗。
 
        據(jù)介紹，比亞迪將與京東商旅、華商三優(yōu)、滴滴、電動(dòng)邦等攜手打造比亞迪新能源汽車生態(tài)鏈，實(shí)現(xiàn)商旅、充電配套、出行方式、互聯(lián)網(wǎng)+等多領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)，為車主帶來(lái)新能源車駕乘新體驗(yàn)。
 
        據(jù)悉，秦EV300、e5均搭載了比亞迪移動(dòng)電站技術(shù)。該技術(shù)可直接利用整車電量，實(shí)現(xiàn)車外220V交流放電功能（VTOL）。車輛可通過(guò)自帶的轉(zhuǎn)接設(shè)備，轉(zhuǎn)為普通二/三孔插排，實(shí)現(xiàn)對(duì)外部用電器放電。放電電壓為220V家用電壓，最大帶載能力為3.3kVA。可為電磁爐、電冰箱等家用電器及沖擊鉆等電動(dòng)工具供電。無(wú)論是郊游露營(yíng)、還是應(yīng)急救援，均能輕松滿足，大大提升了消費(fèi)者的用車生活品質(zhì)。出門在外，就連燒烤都可以變得很環(huán)保。
 
        值得一提的是，比亞迪移動(dòng)電站不僅可以為小型家電提供電源，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)新能源汽車交互充電。“我們希望比亞迪的用戶成為一個(gè)群體，當(dāng)兄弟車輛電力不足時(shí)，會(huì)有路過(guò)的比亞迪電動(dòng)車為其充電，只需幾度電，就可以帶你回家。”比亞迪京津營(yíng)銷部總監(jiān)趙長(zhǎng)江表示，有了這種移動(dòng)電站技術(shù)，電動(dòng)車主之間也多了一些互助與交流的機(jī)會(huì)。2015款比亞迪秦還因此獲得了”大號(hào)充電寶”的昵稱。
 
         移動(dòng)電站技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及車主互助充電模式，或許將構(gòu)建一個(gè)與眾不同的比亞迪電動(dòng)生態(tài)。
 
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    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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