3月21日,工信部部長苗圩對新能源汽車“騙補”等熱點問題回應稱,將新能源汽車“騙補”情況嚴查到底。這使外界對新能源汽車補貼問題的關注度再次提升。
“目前,已有17個省市發(fā)布了新能源汽車補貼政策。”3月22日,一位新能源車企的高管向記者透露,“但發(fā)布執(zhí)行細則的省市很少。”
據(jù)記者了解,由于大部分省市的新能源汽車補貼政策已在2015年底到期,市場經(jīng)歷了近三個月的地方補貼“空檔期”,讓此前新能源汽車銷量“暴增”的部分地區(qū),出現(xiàn)銷量明顯放緩。
“兩會”期間,多個部委不下十次提及“發(fā)展新能源汽車”這一關鍵詞,在新能源汽車仍是國家戰(zhàn)略的情況下,地方補貼出臺緩慢令業(yè)界關注。
有行業(yè)人士透露,從目前形勢看,3月底到4月初,各地新能源補貼政策很可能會密集發(fā)布;在下一輪地方補貼政策中,補貼由消費轉向使用環(huán)節(jié),正在成為新導向。
補貼滯后影響銷量
“上海的新能源補貼政策可能會在本周出臺。”上汽集團的一位負責人向記者透露。還有消息稱,今年上海市的純電動乘用車補貼標準將由最高4萬元下調(diào)至3萬元,插電式混合動力汽車的補貼額度將由最高3萬元下調(diào)至1萬元左右。
記者了解到,如果上海的新能源補貼政策公布,該地區(qū)有可能將成為第18個公布新補貼方案的地區(qū)。截至記者發(fā)稿,已有17個省市公布了對新能源汽車的地方財政補貼,包括北京、天津、河北、江蘇、青海、海南等地。不過,即便在已公布補貼方案的地區(qū),真正能夠運行的也是少數(shù)。
“目前已出臺細則,能夠落地的新能源補貼政策的地區(qū),全國只有8個。”北汽新能源的一位負責人向記者表示,“其中,已能夠領到補貼的地區(qū),只有3個。”
上述北汽新能源負責人表示,這3個地區(qū)是北京、天津、武漢,能拿到補貼是因為三地舊版補貼政策還未到期。據(jù)悉,北京的老補貼政策有效期至2017年底,天津至2019年底,武漢至今年6月。
“全國89個新能源汽車示范城市的推廣政策,2015年底就到期了。”北汽新能源的一位負責人表示,“新補貼政策到今年3月底,還沒有完全出來。”
新能源地方政策補貼滯后,已影響新能源汽車的銷量。乘聯(lián)會的統(tǒng)計顯示,今年1月,國內(nèi)新能源乘用車銷量1.4萬輛,環(huán)比下滑63%;2月的銷量為1萬輛,環(huán)比繼續(xù)下降27%。其中在上海,比亞迪插電式混合動力轎車秦的銷量從去年巔峰時期的月銷 4000輛,跌落至今年1月的517輛。
在一些業(yè)內(nèi)人士看來,高額補貼、地方政府推廣,以及限行、限購城市在牌照等政策上提供優(yōu)待,是目前新能源汽車吸引消費者的重要因素。在這些優(yōu)勢“打折”的情況下,新能源汽車銷量難免受影響。
“各地方新能源補貼政策會在3月底、4月初密集推出。”上述北汽新能源的負責人向記者透露。
補貼方式將改變?
在一些業(yè)內(nèi)人士看來,下一輪地方補貼政策的導向會發(fā)生變化,補貼方式由向消費端直接補貼,轉變?yōu)檠a貼使用環(huán)節(jié)。
“以前的補貼都是通過給廠家或者給消費者等辦法,最終落實在汽車的價格上。”一位新能源車企的負責人向記者表示,“以后會轉向用車領域,包括充電設施建設與使用、停車、稅收等方面。”
在部分企業(yè)負責人看來,將補貼引向用車環(huán)節(jié),能夠促進配套設施的建設,并預防“騙補”,有利于新能源汽車健康發(fā)展。
此外,“從已經(jīng)發(fā)布新能源補貼政策的地方來看,補貼額度正在減少。”一位新能源車企的負責人表示,這可能是下一輪地方補貼的導向之一。
實際上,補貼“退坡”早已是業(yè)界共識,車企也已開始努力應對。
“根據(jù)我們預估,政府補貼退坡速度與新能源汽車成本下降速度,基本保持一致。”北汽新能源的一位高層向記者,“這個產(chǎn)業(yè)不能一直靠補貼。”
據(jù)其介紹,隨著電池成本的下降,以及規(guī);瘜崿F(xiàn),預期補貼退坡并不會給新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來太大沖擊。
(責任編輯:admin)