上海開始實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼新政：市場(chǎng)火熱難火爆

時(shí)間:2016-04-11 10:28來(lái)源:東廣新聞臺(tái) 作者:西顧
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      隨著新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展，越來(lái)越多的問(wèn)題開始出現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士透露，動(dòng)力電池產(chǎn)能不足在很大程度上制約了新能源汽車的供給。雖然國(guó)內(nèi)有上百家電池制造廠商，但符合乘用車標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)卻屈指可數(shù)。
 
      近年來(lái)，新能源電動(dòng)汽車成了整個(gè)汽車行業(yè)的香餑餑。它不僅節(jié)能環(huán)保，還能享受不少優(yōu)惠政策，因此也吸引了不少購(gòu)車者的關(guān)注。本月起，上海開始實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼新政，其中將插電式混動(dòng)車型補(bǔ)貼從三萬(wàn)元減少到一萬(wàn)元。雖然政府補(bǔ)貼額度少了，隨著外地臨牌車輛被禁止駛?cè)胪猸h(huán)以內(nèi)，以及外牌車輛擴(kuò)大限行時(shí)段、延伸限行范圍的消息落地，申城新能源汽車市場(chǎng)總體熱度不減。不過(guò)，經(jīng)銷商和購(gòu)車者，也有各自的煩惱。來(lái)聽(tīng)記者發(fā)來(lái)的報(bào)道：
 
      剛過(guò)去的這個(gè)周末，比亞迪、榮威等銷售新能源車的4S店內(nèi)看車人絡(luò)繹不絕。市民尹先生下定決心，不再參加了下周的拍牌了，交了1萬(wàn)元訂金，訂下了一輛比亞迪的唐。不過(guò)他坦言，這并非是他最喜歡的車型：
 
      其實(shí)我還是傾向于買合資車，但限行實(shí)在等不及了。我每天從閔行去內(nèi)環(huán)上班，不走高架走地面的話，根本不可能準(zhǔn)時(shí)到單位，沒(méi)辦法，只能買新能源車。
 
       相比于去年，由于補(bǔ)貼縮水，唐的價(jià)格上漲了近兩萬(wàn)元。好在作為新能源SUV，目前尚沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，唐的銷售依舊依舊持續(xù)攀升。而比亞迪旗下去年領(lǐng)跑市場(chǎng)的秦，今年卻有些風(fēng)光不再了。由于油耗和油箱大小的因素，秦?zé)o法像榮威e550那樣，拿到1.4萬(wàn)元的額外補(bǔ)貼，原本的價(jià)格優(yōu)勢(shì)變成了劣勢(shì)。使得一些購(gòu)車者選擇了退單。有消息說(shuō)，退單率高達(dá)三成。聯(lián)通比亞迪總經(jīng)理黃樂(lè)坦言，壓力不�。�
 
        的確有一部分退單，肯定有一定壓力，但后面的補(bǔ)貼還跟總數(shù)量有關(guān)系，如果在4萬(wàn)以上的話我們又少了五千，到時(shí)候就要跟客戶發(fā)生爭(zhēng)議了，因此秦這塊也就還沒(méi)具體去操作。
 
        即便是熱銷的車型，也有其煩惱，那就是緊張的產(chǎn)能。比亞迪的唐，目前訂車最起碼要3個(gè)月左右才能交車，榮威e550的訂單也排到了6月份以后。而唐的準(zhǔn)車主林小姐遇到的情況更加極端，去年10月份就訂車了，現(xiàn)在依然沒(méi)有拿到：
 
        當(dāng)時(shí)是說(shuō)沒(méi)有車，但他口頭承若在12月份應(yīng)該能拿到。到了12月份他們說(shuō)再等一等，直到等到現(xiàn)在，已經(jīng)影響我去購(gòu)別的車了。如果退掉這輛車或者我再去買別的油電混合車，我依然要從現(xiàn)在開始重新排隊(duì)。
 
        對(duì)于消費(fèi)而言，即便是等到了車，免費(fèi)滬牌也并非那么容易拿到。因?yàn)檗k理部門，要看到你有充電條件的證明。上海市民尹先生最近就一直在跟小區(qū)物業(yè)溝通，希望能有一個(gè)固定車位安裝充電樁：
 
       一直在接觸，可能有點(diǎn)難度，不過(guò)先把車定下來(lái)慢慢等，小區(qū)那邊再去跟她們談，希望能在正式拿車前談妥。
 
       新能源車充電難的現(xiàn)象，在全國(guó)范圍都存在。有效發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，除充電樁建設(shè)中暴露出的選址難、接電難、物業(yè)協(xié)調(diào)難等問(wèn)題外，公共充電設(shè)施信息平臺(tái)的統(tǒng)一、充電接口的標(biāo)準(zhǔn)化等問(wèn)題也都亟待解決。
 
       隨著新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展，越來(lái)越多的問(wèn)題開始出現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士透露，動(dòng)力電池產(chǎn)能不足在很大程度上制約了新能源汽車的供給。雖然國(guó)內(nèi)有上百家電池制造廠商，但符合乘用車標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)卻屈指可數(shù)。加之動(dòng)力電池普遍需要1-2個(gè)月的生產(chǎn)周期，隨著整車企業(yè)的需求量不斷擴(kuò)增，電池供給不足的現(xiàn)象愈演愈烈。
 
        近日，記者從消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等機(jī)構(gòu)了解到，涉及新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車電池續(xù)航的投訴明顯增多，消費(fèi)者頻頻吐槽：“零下十幾度不敢開暖風(fēng)”“續(xù)航里程隨機(jī)變化”，車停放三天就沒(méi)電，某款號(hào)稱可以續(xù)航300公里的車型，最后僅跑了130公里。
 
        動(dòng)力電池是新能源汽車的核心，是它能否真正平民化推廣的關(guān)鍵。如何進(jìn)一步提高國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的水平，工信部部長(zhǎng)苗圩透露，今年正在聯(lián)合行業(yè)內(nèi)的多家企業(yè)進(jìn)行動(dòng)力電池的創(chuàng)新中心建設(shè)。
 
       除了比亞迪之外，其他生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)都不研發(fā)電池，都不做電池，都是外購(gòu)的電池。我們聯(lián)合了行業(yè)內(nèi)外的九家企業(yè)，目前已經(jīng)投入了5億的資本金，正在組建動(dòng)力電池研究院，這是我們今年具體的計(jì)劃。
 
       截至去年年底，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷近50萬(wàn)輛。今年第一季度，新能源產(chǎn)銷量卻并不樂(lè)觀，這和新能源補(bǔ)貼政策“退坡”、政府清查“騙補(bǔ)”等直接相關(guān)。而根據(jù)“十三五”規(guī)劃綱要制定的目標(biāo)，“十三五”期間，全國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)500萬(wàn)輛。數(shù)字的猛增如果只是單純依靠政策的“催熟”，只能是空中樓閣。只有依靠產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展進(jìn)步，提高新能源汽車供給體系質(zhì)量，才能為可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造可能。
 
       今年1月底，財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉表示，未來(lái)要進(jìn)一步完善財(cái)政政策和創(chuàng)新體制機(jī)制，以提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)水平，嚴(yán)格執(zhí)行補(bǔ)貼退坡制度，倒逼企業(yè)加快向市場(chǎng)求發(fā)展，到2020年以后，補(bǔ)貼政策徹底退出。同時(shí)，明確將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式，根據(jù)動(dòng)力電池性能、銷量等指標(biāo)對(duì)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。這是新能源領(lǐng)域的政府補(bǔ)貼首次向零部件環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移的重要事件。今年的政府工作報(bào)告明確提出，要加快建設(shè)城市停車場(chǎng)和充電設(shè)施。本月1號(hào)，上海市交通委發(fā)布了《上海市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》，其中提到2020年，全市充電樁數(shù)量要由去年的2.17萬(wàn)個(gè)提升到21萬(wàn)個(gè)。
 
        日前，國(guó)家能源局綜合司發(fā)布《關(guān)于開展電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)安全專項(xiàng)檢查的通知》，要求4月到6月在全國(guó)范圍內(nèi)組織開展電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全專項(xiàng)檢查。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是緩解國(guó)內(nèi)能源、環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑，與此同時(shí)，也要兼顧服務(wù)配套和安全建設(shè)，做到“兩手都要抓，兩手都要硬”。
 
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    2024-04-25 17:53

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    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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