上海:買新能源車贈(zèng)滬牌 充電樁依舊難解

時(shí)間:2016-04-19 09:53來源:cnbeta網(wǎng)站 作者:西顧
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     上海的徐先生最近有點(diǎn)煩惱,4月1日,上海市正式發(fā)布了新能源汽車補(bǔ)貼新政,雖然補(bǔ)貼門檻有所提高,但還是擋不住徐先生入手一輛新能源汽車的熱情。但是政策出來了,而徐先生卻因?yàn)槟貌坏匠潆姌栋惭b證明,無法購買新能源汽車。隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的落地,勢(shì)必掀起新一輪的購車熱,充電樁問題不容忽視。
 
  “買車贈(zèng)滬牌”充電樁難題何時(shí)解
  無固定車位無業(yè)委會(huì)無物業(yè)證明
  物業(yè)
  拒出充電樁安裝證明
 
  最近徐先生看中了比亞迪-唐,可多家4S店銷售人員告訴他,只有物業(yè)開具一張同意安裝充電樁的證明,才可以買車、上滬牌。
 
  徐先生住在普陀區(qū)的一個(gè)小區(qū),車位原本就靠“搶”,要想固定個(gè)“充電樁”,可謂難上加難。“我在小區(qū)里看到過有業(yè)主安裝了充電樁,所以以為小區(qū)物業(yè)是同意安裝充電樁的。”可是,當(dāng)徐先生興沖沖跑到物業(yè)詢問時(shí),物業(yè)經(jīng)理告訴他,小區(qū)里沒有固定車位,無法安裝充電樁,物業(yè)也不會(huì)開具證明。
 
  當(dāng)徐先生向物業(yè)經(jīng)理提出為什么人家可以安裝充電樁,而他卻不可以時(shí),物業(yè)經(jīng)理表示,這個(gè)充電樁是違章安裝的,已經(jīng)向車主發(fā)了違章通知單,責(zé)令拆除。“我的疑問有兩個(gè),一是如果說這個(gè)充電樁是違章安裝,那當(dāng)時(shí)是怎么安裝上的,按規(guī)定,沒有物業(yè)的證明,不能安裝;二是不可否認(rèn),現(xiàn)在大多數(shù)車主買新能源車是為了一張滬牌,對(duì)于拿到滬牌的新能源車車主來說,即使拆了充電樁,并不會(huì)影響他使用滬牌,那我是不是也可以先違章裝一個(gè),拿到滬牌后再拆也不遲?”
 
  記者聯(lián)系了該小區(qū)的物業(yè)工作人員,對(duì)于這個(gè)充電樁是如何裝上的,她表示并不知情,但是她肯定地告訴記者,物業(yè)不出具充電樁安裝證明。
 
       記者聯(lián)系了上海的多家物業(yè)公司,并沒有一家物業(yè)公司明確告訴記者可以出具證明,有的說要業(yè)委會(huì)同意,但是實(shí)際上不少小區(qū)還沒有業(yè)委會(huì)。私家車停車位一般分為產(chǎn)權(quán)和小區(qū)公共部位非固定車位兩種。“即便是前者,一些物業(yè)公司擔(dān)心安裝充電樁后會(huì)影響消防安檢等,便以種種理由推脫。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者,而對(duì)于不擁有產(chǎn)權(quán)車位的車主來說,既要說服物業(yè)為其安排一個(gè)長(zhǎng)期固定車位,又要以一己之力召集業(yè)主大會(huì),表決同意其占用公共區(qū)域安裝充電設(shè)備,難度可想而知,由此,消費(fèi)者陷入了兩難。
 
  4S店
  搞定不靠譜
 
  作為新能源車的銷售方,4S店能否幫助車主搞定一張證明呢?
 
  記者隨機(jī)致電一家比亞迪4S店,表示自己有強(qiáng)烈的買車意愿,但沒有固定車位,而物業(yè)也已經(jīng)明確表示不會(huì)出具充電樁安裝證明。這位銷售人員首先建議記者可以找單位的物業(yè),而當(dāng)記者詢問4S店能否幫忙搞定時(shí),該銷售人員表示,由4S店出面,可以搞定,但需要費(fèi)用。
 
  “那你們是去和物業(yè)談嗎?”
 
  “具體的方法就不說了,反正幫你搞定就是了,你可以到店里來談。”
 
  在本市兩個(gè)新能源車車主的QQ群中,有一位車主告訴記者,新政出來后,他訂購了一輛新能源車,自己家所在物業(yè)也不出具充電樁證明,4S店說可以搞定,我現(xiàn)在很擔(dān)心4S店搞不定,那滬牌就沒了。
 
  對(duì)于4S店是否真的能搞定充電樁證明,記者咨詢了多位業(yè)內(nèi)人士,均表示可能性非常小,“首先要有落樁的地方,其實(shí),現(xiàn)在對(duì)充電樁的監(jiān)管還是蠻嚴(yán)的,要求車主必須出具安裝證明,就是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)此前不少車主在4S店的幫助下,打擦邊球取得了上海車牌。如果4S店聲稱可以搞定,那消費(fèi)者可以先讓4S店把證明出具之后,再購車。”一位北汽新能源的工作人員告訴記者。
 
         工信部數(shù)據(jù)顯示,2015年1~11月,上海上牌運(yùn)行的新能源汽車為29532輛,而國(guó)家電網(wǎng)上海電力公司累計(jì)受理私人充電設(shè)施用電報(bào)裝申請(qǐng)僅11207戶。2014年,全市各類新能源車銷售10886輛,其中私人用戶7656輛,而同期國(guó)家電網(wǎng)受理的本市住宅小區(qū)申請(qǐng)安裝專業(yè)電表僅1800余件,成功投入使用的只有1600余戶。
 
  也就是說,2014年時(shí)能夠在自家享受規(guī)范充電服務(wù)的新能源車主,不足四分之一。
 
  記者手記
  滬牌和環(huán)保的博弈
 
  充電樁新規(guī)出臺(tái)一年多來,的確成了許多希望通過新能源車得到一張滬牌的車主的攔路虎。實(shí)際上,當(dāng)新規(guī)在去年初剛剛出臺(tái)的時(shí)候,記者在采訪中就發(fā)現(xiàn)要物業(yè)開具一張充電樁證明,并不是一件容易的事,時(shí)至今日,情況并沒有好轉(zhuǎn)。
 
  問題是,那么多人要這張證明安裝一個(gè)充電樁,其目的真的是為了環(huán)保嗎?答案是顯而易見的。
 
  就像充電樁新政的出臺(tái),其本意是為了防止有車主鉆空子,但是,光堵不疏也不是辦法,充電樁證明開不出,就買不了新能源車,那么也就達(dá)不到大力推廣新能源車的初衷——環(huán)保了。
 
  除了加快建設(shè)社會(huì)化充電樁之外,在新建小區(qū)留出一定比例的停車位作為充電車位之外,還需相關(guān)部門另出高招,歸根結(jié)底,可能更多的車主是為了得到一張有錢也買不到的滬牌。
 
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    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日,日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所,在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間,為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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