大眾江淮真的要合作造電動(dòng)車了？

時(shí)間:2016-02-17 14:50來源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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         今日(2月17日)，關(guān)于“江淮大眾合作·聯(lián)盟”的消息又在各大汽車媒體網(wǎng)站上開始了新的一輪傳播。有媒體報(bào)道稱：”大眾汽車中國CEO約赫姆·海茲曼(Jochem Heizmann)日前向媒體證實(shí)，公司正同中國江淮汽車就潛在合作關(guān)系展開對(duì)話。”就此，記者第一時(shí)間聯(lián)系到了江淮和大眾方面的相關(guān)人士進(jìn)行求證，得到的反饋分別是：沒聽說，暫無官方消息。
 
         大眾江淮合作一事，近期又有了新的進(jìn)展嗎？對(duì)于記者的疑問，江淮汽車方面一位負(fù)責(zé)營銷的老總在回復(fù)中表示：“沒聽說，這個(gè)項(xiàng)目我也是局外人。”與此同時(shí)，當(dāng)記者再進(jìn)一步撥通江淮汽車董事會(huì)秘書辦公室的電話并進(jìn)行詢問時(shí)，相關(guān)人士也表示：“去年12月大眾方面有來我們公司的工廠參觀過，但沒聽說過近期與大眾有新的接觸。”
 
         鑒于此，記者又試圖聯(lián)系了事件的另一當(dāng)事方大眾汽車方面，得到了大眾中國公關(guān)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人的如下回復(fù)：“抱歉，沒有進(jìn)一步的官方信息。”此外 ，該負(fù)責(zé)人也就大眾(中國)總裁兼CEO海茲曼教授，在年初接受媒體采訪時(shí)的原話回復(fù)給了第一電動(dòng)網(wǎng)記者：“江淮汽車是一家非常出色的本土企業(yè)，中國政府也在為這次項(xiàng)目上的合作牽線搭橋，能夠得到行業(yè)與中國政府的認(rèn)可，我們感到非常的高興。我們目前在與江淮汽車開展早期的接觸與洽談，加深對(duì)于彼此的理解，并且一起探索今后可能合作的方向。”
 
李克強(qiáng)總理造訪江淮工廠車間
 
          事實(shí)上，關(guān)于“江淮大眾合作”一事確實(shí)大有來頭。2015年10月30日，李克強(qiáng)總理在安徽訪問行程期間到訪了江淮汽車的工廠車間，考察了其新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)情況，并現(xiàn)場答應(yīng)幫忙牽線搭橋，促進(jìn)江淮和大眾汽車的合作。當(dāng)時(shí)，記者圍繞“克強(qiáng)總理牽線搭橋，江淮大眾要合作？”，分別從我國現(xiàn)行的汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策規(guī)定、大眾當(dāng)前自身的財(cái)務(wù)狀況、與現(xiàn)有的兩家南北大眾合作伙伴的關(guān)系等方面進(jìn)行過分析和報(bào)道。得出的結(jié)論是：江淮和大眾成立合資公司并在整車層面展開合作的可能性不大；但考慮到克強(qiáng)總理親自牽線搭橋以及中德工業(yè)戰(zhàn)略上的對(duì)接關(guān)系，雙方在新能源汽車其他相關(guān)領(lǐng)域展開合作還是值得期待的。
 
          此后，距離克強(qiáng)總理的造訪僅僅過了一個(gè)多月，又有媒體曝出“2015年12月2日下午，江淮汽車高規(guī)格接待了一名大眾全球高管和兩名大眾中國副總級(jí)別人員。”大眾汽車高管對(duì)江淮汽車的低調(diào)造訪，也一度再次引發(fā)了業(yè)內(nèi)的極大關(guān)注。圍繞“大眾高管低調(diào)造訪江淮，再度引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注”，記者也從大眾(中國)總裁兼CEO海茲曼教授當(dāng)時(shí)在接受媒體采訪時(shí)的一席話中看出了一絲端倪。
 
          “大眾集團(tuán)將加快推進(jìn)在中國的新能源汽車戰(zhàn)略，目前我們正在其中也包括推出大量不同的新能源汽車車型。在短期內(nèi)，大眾將會(huì)先從插電式混合動(dòng)力技術(shù)著手。并將中期目標(biāo)定為純電動(dòng)汽車，而且是中國本土生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車。”在被問及與江淮汽車合作一事是否有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展時(shí)，海茲曼教授進(jìn)一步對(duì)媒體表示：“廣州車展時(shí)已與江淮會(huì)面并建立聯(lián)系，目前該項(xiàng)目還處于初級(jí)階段，是否合作、如何合作仍有待考察。”
 
           就此話題，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示：“大眾為實(shí)現(xiàn)2020年的油耗限值目標(biāo)，一直在苦修插電混動(dòng)技術(shù)。而江淮主攻純電動(dòng)汽車，他們研究方向有一定的差別。而且他們在新能源領(lǐng)域相對(duì)都比較薄弱，這樣的合作難出成效。”與此同時(shí)，資深汽車分析師張志勇在接受媒體采訪時(shí)則表示：“江淮大眾的合作更多的是要看政策可能性以及大眾本身的意愿。如果有合作的話，接下來還要看它們會(huì)采取什么方式。早先比亞迪和戴姆勒采取技術(shù)合作的新模式，就可以掙脫合資指標(biāo)的約束。”
 
           至此，結(jié)合起初克強(qiáng)總理的牽線搭橋，到大眾高管的低調(diào)造訪，再到媒體頻頻爆出的相關(guān)信息，以及海茲曼教授屢屢的謹(jǐn)慎表態(tài)來看，江淮大眾合作的事仍舊處于萌芽狀態(tài)。而對(duì)于江淮大眾最終會(huì)否展開實(shí)質(zhì)性合作，何時(shí)，以及以何種方式展開合作，第一電動(dòng)網(wǎng)會(huì)持續(xù)保持關(guān)注。

 
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