市場需求放大 微型電動汽車變成“大天鵝”不遠了嗎？

時間:2015-12-22 09:22來源:蓋世汽車網(wǎng) 作者:西顧
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         中國工程院院士郭孔輝這樣比喻：山東的低速電動汽車像是一棵路邊的野草，很有競爭力，現(xiàn)在是個"丑小鴨"，不久后就會成為"大天鵝"。除了山東，其他地方的低速電動汽車也有忽如一夜春風來，千輛萬輛遍地的趨勢。預計隨著國家政策的出臺，適者生存，不適者淘汰。低速電動車(微型電動汽車)也會步入常態(tài)，成為尋常百姓家的必不可少的交通工具。
 
         在一些小城市和農(nóng)村地區(qū)，相對低速、以短程為主的經(jīng)濟型電動汽車發(fā)展較快，目前山東等地蓬勃興起的正是這種電動汽車。星星之火可以燎原，相信低速電動汽車的需求量最大，必將成為新的主力軍。但是發(fā)展的快了，隨之而來的問題也多了。當然很多地方也出臺了地方性的管理措施促進當?shù)匚⑿碗妱悠嚨陌l(fā)展，拉動經(jīng)濟增長。與之相反的一些地區(qū)，就沒有那么幸運，強硬的態(tài)度直接關(guān)閉了微型電動汽車的大門。
 
         生產(chǎn)的廠家多了，滿足市場需求，應(yīng)該是好事，可以篩選淘汰，便于提高質(zhì)量，怎么成了封殺的理由？針對低速電動汽車“混流交通，管理不便”的批評，應(yīng)該分類管理，各得其所，特別是有些地方車非常少，問題更容易解決。嚴令封殺最簡單，這是“因噎廢食”的做法，封殺了大眾的需求。
 
         制造比較簡單，生產(chǎn)門檻比較低，加上缺乏相應(yīng)的產(chǎn)、銷和使用監(jiān)控機制，也出現(xiàn)了一些質(zhì)量較低的產(chǎn)品，發(fā)生無證駕駛不受管控的現(xiàn)象。有些缺點是發(fā)展中的問題，是可以解決的，要克服缺點，就應(yīng)該給它制定規(guī)范的標準，允許它在發(fā)展中克服。
 
“八字方針”
 
          郭孔輝提出了發(fā)展低速電動汽車的“八字方針”和“四個尊重”。“八字方針”指的是“自主、認真、提高、創(chuàng)新”。“自主”指接受燃油車發(fā)展的歷史教訓，對外合作、吸取國外先進技術(shù)的時候不可喪失發(fā)展權(quán)和自主權(quán)。政府主要負責搭建公平競爭的平臺，不要總想為企業(yè)做決定。提倡“負面清單”管理，充分發(fā)揮企業(yè)的主動性和積極性。
 
         “認真”指政府與企業(yè)各司其職：政府認真實踐群眾路線，認真搭建公平競爭的平臺；企業(yè)認真做產(chǎn)品，精益求精抓質(zhì)量、創(chuàng)品牌，認真搞合作，尋求技術(shù)來源，把低速電動汽車做成世界第一。在“自主”、“認真”的基礎(chǔ)上，“提高”低速電動汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)，鼓勵、“創(chuàng)新”，以求不斷進步，實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。
 
“四個尊重”
 
           指的是尊重市場、用戶、企業(yè)和群眾的首創(chuàng)精神。他說：“市場可以合理地引導，但是不可事事審批。"用戶是上帝"，最高車速、續(xù)駛歷程等指標既不能由專家來規(guī)定，更不能由官員來審批，而應(yīng)該由用戶來選擇。經(jīng)營、創(chuàng)新都有風險，應(yīng)該由企業(yè)自主決定，自主負責。政府和官員都不可能承擔這個風險，就不要急著給企業(yè)當保姆了。”
 
           郭孔輝認為，尊重群眾的首創(chuàng)精神，才能營造“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的局面。只要不對社會造成危害，就算暫時有一些缺點，也不要輕易扼殺。“尊重市場造就新興產(chǎn)業(yè)，蔑視市場必然損害新興產(chǎn)業(yè)。中央已經(jīng)多次強調(diào)，應(yīng)該讓市場在資源配置中起決定性的作用。政府官員總想替市場起決定性作用，必然會阻礙新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”
 
          “人們需要低速電動汽車這棵幼苗，它就會在中國需求旺盛的土壤上茁壯成長，就能拉動欠發(fā)展地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的成長，促進廣大農(nóng)村的城鎮(zhèn)化建設(shè)，同時推動中國環(huán)境的低碳化，以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。”郭孔輝說。
 
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