針對(duì)《一個(gè)人民還蒙在鼓里的鋰電池陰謀》的6點(diǎn)反駁

時(shí)間:2015-11-23 08:54來源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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       最近網(wǎng)上出現(xiàn)了一篇《一個(gè)人民還蒙在鼓里的鋰電池陰謀》的文章，從技術(shù)、政策、安全性、原材料等幾個(gè)方面對(duì)中國(guó)發(fā)展鋰離子動(dòng)力電池的技術(shù)路線進(jìn)行了全面的否定，甚至上升到利益輸送、誤國(guó)誤民的政治性高度，整篇文章看似有理，但作為一個(gè)內(nèi)行人來看，可以說是滿嘴放炮，一片胡言，現(xiàn)就文章中的論據(jù)進(jìn)行一一駁斥。
 
1、鋰電池幾百項(xiàng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)國(guó)際專利都是日本和美國(guó)的，而全世界在動(dòng)力鋰電池的投資上只有中國(guó)正在進(jìn)行巨額投資，這給誰在輸送利益，顯而易見。
 
       駁：就我國(guó)目前的技術(shù)水平來看是落后于韓國(guó)、日本，但卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于歐洲和美國(guó)，過去主要占據(jù)中、低端市場(chǎng)，但隨著我國(guó)企業(yè)投入的增加，正建立起完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)自主。就專利技術(shù)而言，僅力神一家企業(yè)就獲得了1600多項(xiàng)鋰離子電池的專利，整個(gè)中國(guó)電池企業(yè)掌握的鋰離子電池專利近萬項(xiàng)。中國(guó)前幾名的電池廠家正不斷的向高端市場(chǎng)前進(jìn)。目前包括寶馬、大眾、奔馳等高端品牌的電動(dòng)汽車廠家均與我國(guó)的力神、ATL等國(guó)內(nèi)一線電池品牌廠家建立了合作供貨關(guān)系。如上足以說明世界對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池水平的一個(gè)重要的肯定。
 
       其次，雖然目前包括比亞迪、ATL、國(guó)軒、力神等廠家正積極的在全國(guó)布局動(dòng)力電池生產(chǎn)，提高產(chǎn)能，以適應(yīng)市場(chǎng)的要求，但如果僅僅說只有中國(guó)在進(jìn)行巨額投資那么絕對(duì)是缺乏依據(jù)的，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前三星SDI在西安投資6億美元，興建電池工廠，預(yù)計(jì)2015年10月竣工，LG化學(xué)也不甘落后，在南京興建電池工廠，預(yù)計(jì)總投資35億美元。特斯拉聯(lián)手松下將投50億美元在內(nèi)華達(dá)州建鋰電池超級(jí)工廠……如此看來，請(qǐng)問從哪里看到全世界僅僅中國(guó)在進(jìn)行動(dòng)力電池巨額投資呢？
 
2、鋰電池爆炸、過充過放、高低溫不適宜性帶來的眾多問題和危險(xiǎn)性，以及舊電池不可回收利用造成巨大的環(huán)保壓力和社會(huì)安全問題，導(dǎo)致日本、西方國(guó)家都沒有大力推廣使用。美國(guó)僅特斯拉一家企業(yè)在忽悠世界，日本僅一家企業(yè)用于混合動(dòng)力。而這二家企業(yè)又將銷售市場(chǎng)盯住中國(guó)，他們?cè)诤缞Z中國(guó)財(cái)富的同時(shí)將極其危險(xiǎn)的巨量危險(xiǎn)品留在中國(guó)，這是他們的本質(zhì)，而表面上卻說成新能源合作。什么時(shí)候美國(guó)人將尖端高科技友好的送給中國(guó)合作了？從未有過！歷史上沒有，現(xiàn)在沒有，今后也不會(huì)有！
 
上面論據(jù)更是漏洞百出：
 
       1)鋰電池爆炸、過充過放、高低溫不適宜性帶來的眾多問題和危險(xiǎn)性，以及舊電池不可回收利用造成巨大的環(huán)保壓力和社會(huì)安全問題，導(dǎo)致日本、西方國(guó)家都沒有大力推廣使用。
 
        眾所周知，電池在投入使用前都是經(jīng)歷穿刺、碰撞、高溫、低溫等多方面測(cè)試，均沒有問題后方能投產(chǎn)，同時(shí)BMS技術(shù)的不斷進(jìn)步已經(jīng)能完全能夠在電池充滿電后自動(dòng)停止充電，并控制電池的輸出功率，那么請(qǐng)問怎么會(huì)有過充過放的問題呢？目前我國(guó)對(duì)廢舊電池的處理主要是梯次利用，通常將剩余80%的電量的電池作為儲(chǔ)能系統(tǒng)電池使用，還能有20年的使用壽命，降低了儲(chǔ)能系統(tǒng)成本，也解決了相關(guān)環(huán)保問題，同時(shí)我國(guó)已經(jīng)就未來動(dòng)力電池的回收做了相關(guān)法規(guī)，同時(shí)各家鋰電池企業(yè)也正加快研究未來電池回收工作，預(yù)計(jì)三年之內(nèi)在第一批動(dòng)力電池到期之時(shí)將建立其完整的電池回收系統(tǒng)。
 
         對(duì)于日本、西方國(guó)家沒有大力推廣使用鋰電池汽車更是無稽之談，2011年11月17日歐盟委員會(huì)宣布，歐盟､美國(guó)和日本決定簽署協(xié)議，以聯(lián)合推動(dòng)促進(jìn)電動(dòng)汽車在全球加快推廣，三方還商定，為使有關(guān)電動(dòng)汽車的規(guī)范要求協(xié)調(diào)一致，將在全球范圍內(nèi)進(jìn)行密切合作｡根據(jù)報(bào)道，美國(guó)2014年12月電動(dòng)汽車市場(chǎng)完美收官，當(dāng)月銷量大漲至12874輛，全年總銷量突破10萬輛大關(guān)，自第一批電動(dòng)車2010年上市以來，已保持三年持續(xù)增長(zhǎng)。其中日本產(chǎn)的日產(chǎn)聆風(fēng)交付30000輛，排名第一，可以說這一數(shù)據(jù)是對(duì)作者提出的問題一個(gè)很好的回復(fù)。
 
        2)美國(guó)僅特斯拉一家企業(yè)在忽悠世界，日本僅一家企業(yè)用于混合動(dòng)力。而這二家企業(yè)又將銷售市場(chǎng)盯住中國(guó)，他們?cè)诤缞Z中國(guó)財(cái)富的同時(shí)將極其危險(xiǎn)的巨量危險(xiǎn)品留在中國(guó)。
 
        根據(jù)統(tǒng)計(jì)目前美國(guó)的電動(dòng)車2014年產(chǎn)量，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)18800輛，豐田普銳斯13000輛，福特Fusion 11550輛，寶馬i3電動(dòng)車6092輛……請(qǐng)問(美國(guó)僅特斯拉一家企業(yè)在忽悠世界，日本僅一家企業(yè)用于混合動(dòng)力)該如何解釋？
 
        中國(guó)在發(fā)展鋰離子動(dòng)力電池前，污染更加嚴(yán)重的鉛酸電池主導(dǎo)的電動(dòng)自行車保有量已達(dá)2億多輛，占全球第一，那么豪奪中國(guó)財(cái)富的同時(shí)將極其危險(xiǎn)的巨量危險(xiǎn)品留在中國(guó)即從何說起？
 
3、當(dāng)今我們國(guó)家生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池的企業(yè)幾乎全面巨虧，其原因主要原材料都是進(jìn)口(而國(guó)外鋰礦資源主要被美日控制)。
 
        前幾年我國(guó)動(dòng)力電池確實(shí)虧損，但那是由于電動(dòng)汽車市場(chǎng)尚未起來，銷量過低，前期投入費(fèi)用大造成的，而非原材料成本，自今年開始，在整個(gè)燃油汽車低迷情況下，電動(dòng)汽車逆流而上，呈倍數(shù)增長(zhǎng)，動(dòng)力電池廠也已扭虧為盈，均處與滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，利潤(rùn)隨之而來。目前世界探明鋰儲(chǔ)量410萬噸，其中，智利300萬噸、中國(guó)54萬噸、巴西19萬噸、加拿大18萬噸、澳大利亞16萬噸、美國(guó)3.8萬噸、津巴布韋2.3萬噸。同時(shí)現(xiàn)在的動(dòng)力電池原材料所需的正極、負(fù)極、電解液、隔膜等均已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，其中杉杉等原材料廠家均為全球領(lǐng)先行業(yè)，國(guó)外鋰礦資源主要被美日控制從何而講？
 
4、中科院院士盧強(qiáng)，本月6日對(duì)華廈能源網(wǎng)說：中國(guó)鋰電池的技術(shù)路線完全失敗了。他說：中國(guó)現(xiàn)在從日本買鋰電池，日本告訴你這電池壽命八年。但是這要求在恒溫恒濕的條件下使用，并且要求是淺充淺放，即每次只能放電到50%就要充電了，否則電池壽命會(huì)折掉一半，而這些重要注意事項(xiàng)日本在賣給你電池時(shí)不告訴你。而我們?cè)谑褂脮r(shí)只用到40%時(shí)就趕快充電，這樣電池實(shí)際壽命連4年不到。
 
         自2010年5月，比亞迪e6陸續(xù)交付深圳市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，是全球最早投放出租車市場(chǎng)的純電動(dòng)車。根據(jù)2014月7月測(cè)試，抽取4臺(tái)比亞迪e6出租車單車?yán)塾?jì)里程均超過50萬公里，原續(xù)航歷程為300公里，經(jīng)理了4年50萬公里后，續(xù)航里程均在250公里以上，最長(zhǎng)為285公里，剩余電量5%。值得強(qiáng)調(diào)的是，測(cè)試均是在路況十分擁堵的情況下進(jìn)行(其中2臺(tái)車堵車時(shí)間均接近2小時(shí))，如果路況順暢，或許還會(huì)創(chuàng)造出比285公里更高的續(xù)航成績(jī)。也就是說，比亞迪e6在創(chuàng)下全球單車實(shí)際行駛里程最長(zhǎng)純電動(dòng)車的基礎(chǔ)上，還有十分出色的續(xù)航表現(xiàn)。(備注：出租車司機(jī)的開車方式大家應(yīng)該都懂吧)，這又對(duì)作者打了一個(gè)狠狠的大嘴巴子。
 
5、何為過充過放，過充是指鋰電池在充電時(shí)電壓發(fā)生過高過低不穩(wěn)定現(xiàn)象，發(fā)生過充會(huì)導(dǎo)致電池短路進(jìn)入引發(fā)鋰離子變異產(chǎn)生膨脹、發(fā)熱、燃燒、爆炸的后果；過放是指在使用時(shí)違反規(guī)定使用，如動(dòng)力鋰電池充滿電后只能用50%電量就要充電了，否則就會(huì)有過放問題并導(dǎo)致電池受損，再如鋰電池車規(guī)定行駛速度，如規(guī)定行駛速度是80公里，而你開到100公里時(shí)速了，這就是過放了，過放對(duì)鋰電池是極其危險(xiǎn)的動(dòng)作，會(huì)使電池迅速發(fā)熱膨脹燃燒爆炸。
 
         作者不知道BMS嗎？不知道電量充滿BMS系統(tǒng)自動(dòng)停止充電是最起碼的標(biāo)配嗎？不知道現(xiàn)在最低行駛速度是100公里了嗎？還80公里，況且BMS會(huì)限制你過放，如果規(guī)定最高跑120，當(dāng)你電流過大超過120公里所需功率時(shí)，BMS會(huì)自動(dòng)停止過放，限制住在120公里時(shí)速。
 
6、新能車在國(guó)補(bǔ)情況下還是虧損，而地補(bǔ)困難重重，但如果取消了補(bǔ)貼，是否意味著一場(chǎng)鬧劇就可以結(jié)束了。留下的是巨大的無法回收的危險(xiǎn)品和欺詐性質(zhì)的投資巨大的動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)工廠和無數(shù)的充電樁。(天津力神用數(shù)億進(jìn)口的鋰電池生產(chǎn)線，至今都無法開機(jī)生產(chǎn))。
 
         首先聲明：天津力神用數(shù)億進(jìn)口的鋰電池生產(chǎn)線現(xiàn)在已經(jīng)是加班加點(diǎn)滿負(fù)荷生產(chǎn)，沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)，請(qǐng)不要混淆是非。其次，國(guó)補(bǔ)是每年退坡機(jī)制，到2020年將停止補(bǔ)貼，企業(yè)也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，不斷地加大研發(fā)投入，降低成本，同樣為10萬元，3年前可以買100公里續(xù)航的電動(dòng)汽車，現(xiàn)在可以買到200公里的電動(dòng)汽車，平均成本下降了一半，按照這個(gè)速度，2020年國(guó)家完全取消補(bǔ)貼后絕對(duì)可以將成本降到燃油汽車水平。
 
          對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們希望是個(gè)百家爭(zhēng)鳴，百花齊放，選擇一條既好既快的路線，少走彎路，但是缺乏依據(jù)，滿嘴胡言，心懷不軌的言論還請(qǐng)三思。
 
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    2016-01-11 16:38

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    各單位一是要高度重視，充分認(rèn)識(shí)實(shí)施規(guī)范條件的重要意義；二是要精心組織實(shí)施，力爭(zhēng)取得實(shí)效；三是要加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，保障實(shí)施工作順利推進(jìn)。 為加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，貫徹落實(shí)工信部頒發(fā)的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，推動(dòng)鋰
    2016-01-08 08:40

  • 解讀《中國(guó)礦產(chǎn)資源報(bào)告（2015）》：供需發(fā)生深刻變化

    過去一年中國(guó)找礦突破戰(zhàn)略行動(dòng)持續(xù)推進(jìn)，礦產(chǎn)資源基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)；礦產(chǎn)資源形勢(shì)與穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)進(jìn)程相一致；簡(jiǎn)政放權(quán)進(jìn)一步激發(fā)了礦產(chǎn)資源市場(chǎng)活力；礦產(chǎn)資源節(jié)約集約利用促生態(tài)建設(shè)更上新臺(tái)階；跟進(jìn)一帶一路戰(zhàn)略，地質(zhì)礦產(chǎn)國(guó)際合作取得新進(jìn)展。 礦產(chǎn)資源
    2015-12-10 09:12

  • 平心靜氣，全面回應(yīng)《一個(gè)人民還蒙在鼓里的鋰電池陰謀》

    有幸讀了一篇叫做《一個(gè)人民還蒙在鼓里的鋰電池陰謀》的文章(下稱《陰謀》)，很慶幸有更多人開始關(guān)注新能源的未來了。但是作者稍微有些過激了，筆者倒是想平心靜氣的講講對(duì)《陰謀》中提出的問題，講講自己的看法。 全球動(dòng)力電池產(chǎn)能松下居首 根據(jù)2014年的數(shù)
    2015-12-01 08:58

  • 電動(dòng)汽車《指導(dǎo)意見》出臺(tái) 股民淡看“充電樁”概念股

    日前，國(guó)務(wù)院《加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》出臺(tái)，部署大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，掃清新能源汽車發(fā)展路上的最大障礙。 隨著政府舉措的出臺(tái)，充電樁概念股當(dāng)即不讓成為了最熱潛力股，機(jī)構(gòu)各方開始著手布局充電樁，股民們對(duì)此極為關(guān)注，小編走訪
    2015-10-12 09:25

  • 破解新能源汽車充電難題——解讀《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施

    促進(jìn)新能源汽車應(yīng)用，有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級(jí)。近日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，部署大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，解決電動(dòng)汽車充電難題。 看點(diǎn)一：加速設(shè)施建設(shè) 近年來，我國(guó)新能
    2015-10-10 10:04

  • 《蓄電池行業(yè)可持續(xù)發(fā)展協(xié)議》實(shí)現(xiàn)了機(jī)制創(chuàng)新

    同志們好，很高興參加這個(gè)會(huì)。今天這個(gè)會(huì)是個(gè)務(wù)實(shí)的會(huì)，是個(gè)創(chuàng)新的會(huì)，對(duì)我國(guó)環(huán)境保護(hù)事業(yè)和蓄電池產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展必將產(chǎn)生積極的影響，發(fā)揮巨大地推動(dòng)作用。 蓄電池產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)不可替代的重要組成部分，鉛蓄電池作為二次能源載體，具有技術(shù)成熟、性
    2015-09-22 08:30
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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