燃料電池汽車來了，但是制氫成本高

時間:2016-05-27 15:28來源:第一電動網(wǎng)(北京) 作者:吳守帥
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    第一電動網(wǎng)5月26日報道 如今，新能源汽車已經(jīng)形成，“插電式混動”、“純電動”以及“燃料電池汽車”三足鼎立的局面，話說燃料電池汽車主要利用氫燃料作為能量，其排放物僅為水，對環(huán)境零污染，而且加氫氣可以像加汽油一樣的，符合人們?nèi)粘５氖褂昧?xí)慣，被喻為新能源汽車的終極模式。

     燃料電池電動車，其實也稱為燃料電池混合動力汽車(燃料發(fā)動機+鋰離子電池混合)，燃料電池其實不是真正意義上的電池，而是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的燃料發(fā)動機。好，暫不多說，燃料電池其實并不是什么新東西了。氫氧結(jié)合發(fā)電的設(shè)計早在19世紀就已經(jīng)出現(xiàn)，現(xiàn)代意義上的質(zhì)子交換膜燃料電池也是上世紀五六十年代就開始有了。目前燃料電池形成優(yōu)勢的領(lǐng)域只有三個：一是航天，因為燃料電池和光伏發(fā)電或者同位素?zé)犭姍C相比算是比較高效的發(fā)電方式，而且能順便生產(chǎn)水；二是軍事領(lǐng)域，因為燃料電池在潛艇的絕氣推進系統(tǒng)（AIP）方面的對手是因為有很多機械部件所以會產(chǎn)生大量致命噪音斯特林熱氣機；三是作為輸電網(wǎng)絡(luò)無法達到之處的發(fā)電方法。
     燃料電池中利用聚合物膜作為電極，支持氫氧反應(yīng)后產(chǎn)生電能。聚合物膜必須經(jīng)過特殊加工，以承受高溫和機械應(yīng)力。
     成本高、制氫過程復(fù)雜成為燃料電池發(fā)展的主要障礙。氫氣通過電解或蒸汽重組的方法得到。不過這兩種方法成本頗高，制造同樣質(zhì)量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。
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